Continental Trail Attack 3 w XL650V - dopasowanie

[lukas1034]

Cześć, starałem się wyszukać info nt. tej (Continental
Trail Attack 3, w skrócie CTA3) opony na forum ale nic oprócz pochwał nie znalazłem. Z góry przepraszam jeśli pytam o rzeczy oczywiste :)
Stoję przed wyborem opon, brałem pod uwagę trailsmarty, tourance, battlaxy, SIRAC i scorpion trail. Anakee nie występuje w rozmiarze choć też była brana pod uwagę. Opona ma być na szosę, jako że mam prawko od zeszłego wrzesnia nie pcham się jeszcze w teren i chce mieć maksymalny margines bezpieczeństwa na mokrym asfalcie. Nie znam się na doborze opon wzgledem rozmiaru do transalpa, tylko 90/90-21 i 120/90-17 było brane pod uwagę.

Teraz tak, przód CTA3 90/90-21 występuje wg.producenta w wariancie dętkowym i bezdętkowym,
z tyłem jest gorzej, bo 120/90-17 ma oznaczenie bezdętkowe, rozmiar 130/80-17 ma dętkowe.

Sedno:
Kupić 120/90-17 i założyć dętki? (coś tam czytałem że krawędź obręczy jest inna i opona może się grzać)
Czy może podpasuje 130/80-17?
A może 120/90-17, zalepić szprychy zestawem i założyć bez dętki?

Jesli jest tu osoba która ma ten model opon to byłbym wdzięczny za opinię o nich samych :) Mile widziane też inne propozycje opony 90/10, która w ten czy inny sposób pasuje do Transalpa.
Pozdrawiam :)

[old1977]

130/80-17 zakładasz i latasz bez problemu nie kombinuj z żadnym zaklejaniem itp.Anakee miałem w trampku i mam dalej w triumphie na asfalt super w teren lipa,wcześniej Metzeler Tourance też niezłe jakieś Mitasy szybko poleciały teraz do trampaka poleciały za namową kolegi Wojtka haidenau k60 jeździł i mówił że wszystko ok .

[zimny]

Przed chwilą sprzedałem zdjęty z moto taki komplet. Miałem tył 120/90/17. Oczywiście były dętki. Jakbym miał kupować to wziąłbym 130 ale takie już były na moto jak kupiłem.

Wszystko normalnie działało.

Każda opona bezdętkowa może być tylko w trampki zawsze zakładasz dętkę. Jedyne co to bezdętkowa może być ciężej zakładać i zdjąć bo będzie sztywniejsza.

Nic nie zaklejaj, nie kombinuj. A co do opon, to ten model jest bdb. Z podobnych to z anakee 3 ludzie byli zadowoleni.

Tylko ze taka Conti jak podałeś to co najwyżej na twardy szuter można sobie czasem zjechać i tyle. To szosowa guma.

[chuck]

Z podobnych to z anakee 3 ludzie byli zadowoleni.

Ja z tych opon nie byłem zadowolony
Kupiłem motek z nimi i nie miałem do nich wogóle zaufania - kilka uślizgów tyłem na asfalcie mnie zraziło
Raz zrobiło mi się naprawdę"ciepło" jak jechałem z żoną i pełnym bagażem i na łuku dupa uciekała
Zmieniłem na metzelery tourance i było znacznie lepiej
Jeżdżę prawie tylko po asfalcie a poza tylko spacerowo i to lekkie szuterki
W trampku mi się fajnie sprawdzały sirac-i

[lukas1034]

Przed chwilą sprzedałem zdjęty z moto taki komplet.

A czy pamiętasz, czy przód miałeś S czy H? Widzę że dętkowy wariant S jest strasznie ciężko dostać :/

[zimny]

Tu jest wątek,

viewtopic.php?f=169&t=27588

Jak patrzę to było bezdętkowe (oczywiście z dętka) 54h.

BTW Sirac jest bardzo fajny. Dobrze wspominam w przeciwieństwie np do tourance która mi nie pasowała.

Pozdrawiam
Zimny

[lukas1034]

Dzięki wielkie za wskazówki, od razu lżej przeglądać oferty opon :D SIRAC też powinien być spoko, ale on jest chyba bardziej zorientowany na zjazd w teren kosztem touringu.
W swojej głowie ułożyłem taką kolejność:
1. Trail Attack 3
2. Scorpion Trail II
3. SIRAC
4. Tourance (za to że podobno jakość różni się między fabrykami)
5. Anakee
6. Trailsmart (głownie za słaby wygląd :D)
7. Battlax A41 itp.
Zależnie od tego co uda się dostać i jakie "nieoptymalności" względem stockowych kół trzebaby znieść (rozmiar nie ten, TL itp.).

[wilq.bb]

Zapraszam do kontynuowania po raz N+1 tematu - jakie opony do właściwego wątku:
viewtopic.php?f=27&t=21976