Jeśli nie Trampek, to co...

[Komar]

Mężczyzna głowa rodziny musi mieć własne zdanie i czas dla siebie. Jeśli twój Pan zadecydował się zniknąć to należy to uszanować jego decyzję. Motocykl to królestwo mężczyzny, tak!

[jarek79]

Subiektywne odczucia po jazdach testowych - Yamaha Tenere 660 kontra Transalp 700 - obie nówki z salonu. Tenerka Panowie wymiata !!! Naprawdę jak dla mnie - mam 190 cm to idealne moto. Po przejechaniu się i dokładnych oględzinach stwierdzam, że Tenerka jest ładniejsza i lepiej dopracowana od Trampka a mała moc jest mitem i tak każdy z Nas trampkowiczów nie jeździ szybciej niż 140.... a tenere moze 170 wiec jest ok. Nigdzie tylko nie ma danych ile ona może udzwignać....

[mazi]

Ja jednak wole dwa cylindry, a kamertonu nigdy nie kupie

[sober]

jarek napisz coś więcej o trampek vs tenere
też zamierzam umówić się na jazdę testową jednego i drugiego, jakie wrażenia z jazdy

[Grzechu]

http://www.transalpclub.pl/forum/viewto ... lit=yamaha

[B3stia]

Bestialska maszyna .
ile ta bestia waży? i chyba wyższa od Trampka?

Wyższa i cięższa, 240kg + 25 L paliwa (kufry wypęte)

[ostry]

Narobiliście bałaganu tym tematem, teraz i ja się zacząłem zastanawiać nad alternatywą. Dziasiaj dosiadłem Capo, wersja normal mi się trafiła do przymiarki.
I tu zapytanie do Ciebie Bestia, czy to normalne że w tych silnikach wszystko się tłucze jak jakieś gwoździ i śruby w metalowym wiadrze? Porównując do Trampa, powieadz jaka jest różnica w kulturze pracy. Czy u Ciebie ( a widzę że nowy, nie wyciuchany ten Raid ) jak odkręcasz gaz i puszczasz manetkę to obroty spadają z małym opóźnieniem?
O ile wygląd jest ok, to ten hałas z wnętrza silnika i z wydechów to tragedia Wydechy można zmienić ale rozmawiałem dziś przez tel z gościem , który sprowadza makarony i potwierdził,że nawet nowe maszyny się tak jarmolą i że to we włoszczyźnie norma. Niby silnik w Capo nie Włoch tylko Austriak ale te dźwięki skutecznie wyhamowały dzisiaj moje zapędy. Sprawa do przemyślenia. Coś kupić trzeba będzie. 650-700 nie na mój gust. Wolę 600 z 98-99.
Gumiś, a ten twój sprzęt to nie Z Podkarpacia? Spod Jasła gdzieś?

[B3stia]

Tak pracują te silniki, dźwięku z trampka nie przebije żadna maszyna

[gumis]

Tak dokładnie z Łysej Góry jeżeli chodzi o dzwięk to Capo już tak ma
Dorzuce fotki zlot Capo zamek Chudów koło Gliwic http://picasaweb.google.pl/gumishonda/CaponordyChudow# tyle Capo w polsce razem chyba nikt nie widział

[ostry]

Na taki zlot czarownic na Łysej Górze, gdzie Caponordy rozdają to i ja bym się wybrał . Widzę chłopaki, że forum się Wam powolutku zaczyna rozkręcać i pierwsze spoty za płoty A macie jakieś dane ile te Rotaxy zniosą przebiegu przy normalnym traktowaniu? Bo zdaje się z tych czterech rumaków to żaden 40 tys jeszcze nie przekroczył

[Archeea]

I zamieniłem 3 tygodnie temu motocykl.
Teraz ujeżdżam VFR800 wersji USA (Interceptor) i powiem Wam szczerze - tego potrzebowałem.
Jednak nie wykorzystywałem potencjału Trampka, gdyż 100% mojej jazdy to asfalt.

VFRka znacznie bardziej odpowiada moimo oczekiwaniom. Przez 3 tygodnie zrobiłem nią 1500 km, czyli połowę tego, co Trampkiem od listopada 2008 .

Pozdrawiam

[kamikazemario]

Możesz coś już powiedzieć o eksploatacji VFR? Jest to mój motocykl marzeń z dawnych czasów. Nie kupiłem go bo był za drogi i przerażała mnie skomplikowana konstrukcja oraz podobno wysokie koszty eksploatacji.

[Archeea]

Zdecydowanie za wcześnie na to.
Kupiłem motocykl z 2003 roku od mojego znajomego, który po 7 latach wrócił z USA do Polski.
Z motocyklem wrócił. W Polsce przejechał ok. 200 km i zdecydował się na sprzedaż, gdyż sam szuka nowszej VFR i z ABS.
Mój moto ma 20 kkm, wymienione filtry, opony, olej przez poprzedniego właściciela. Byłem z nią w ASO przed zakupem. Po 15 minutach panowie powiedzieli, że nie mają czego dalej szukać, gdyż motocykl jest jak nowy.
Jedyne, co mogę powiedzieć to spalanie. Średnio pali mi ok. 7 litrów. Choć w trasie Wawa-Łeba-Wawa, gdy non stop leciałem powyżej 6000 obrotów (załączony Vitec) było ciut większe spalanie.

Fajna jest. Mówię Ci - frajda ogromna.

Pozdrawiam,
H.

[kamikazemario]

Czyli jednak prawda z tym spalaniem. Bo przesiadce z Trampka który mi nie pali więcej jak 4,5 to byłby dla mnie szok . A Twoja VFRa ma już kombinowany układ hamulcowy?

[Archeea]

Tak, spala trochę więcej niż inne motocykle. To kwestia rozwiązania VTec.
Hamulce ma po prostu fantastyczne. Zajebiście ostre, skuteczne. Musiałem się sporo przestawiać po przesiadce z Trampka. Ma oczywiście kombinowane, czyli tył hamuje cały czas - podłączony do klamki.

Tutaj link:

http://www.bikepics.com/members/archeea/03vfr800/

[forhend]

Moze i fajna ,ale ....to jednak"szlifierka",a ten typ nie jest motocyklem moich marzeń 100% wole jednak turystyczne enduro ,to jest to

[Archeea]

eeee tam szlifierka.
Tutaj się nie zgodzę. Sylwetka jest pośrednia pomiędzy szlifierką i Trampkiem.
A mój plecaczek podróżuje znacznie wygodniej niż na trampku.
Nie mówiąc już o tym, że do 160 km/h nie dostaję w ogóle wiatru na siebie. A na Trampku po 110/120 głowa mi latała.

Ale przyznaję - wybór motocykla to kwestia bardzo indywidualna

Pozdrawiam,
H.

[zalmen3]

Musiałem się sporo przestawiać po przesiadce z Trampka. Ma oczywiście kombinowane, czyli tył hamuje cały czas - podłączony do klamki.

Troche to innaczej dziala, a mianowicie:

Przednia klamka uruchamia po dwa (zewnetrzne) z trzech tloczkow w obu przednich zaciskach. Lewy przedni zacisk zamontowany jest na "wachliwym ramieniu" ktore polaczone z dodatkowa pompa hamulcowa powoduje uruchomienie w zaleznosci od wersji systemu DualCBS jednego (srodkowego) lub dwoch (zewnetrznych) z trzech tloczkow tylnego zacisku i w ten sposob hamuja dwa kola na raz.

Nacisniecie dzwigni hamulca noznego powoduje uruchomienie jednego lub dwoch tloczkow tylnego zacisku (jezeli przedni lewy zacisk uruchamia dwa to dzwignia nozna jeden, i odwrotnie), ponadto uruchomienie po jednym (srodkowym) tloczku w zaciskach przednich. Przedni lewy zacisk znow "chwytajac sie tarczy" uruchamia "dodatkowa" pompe i w ten sposob powoduje wprawienie w ruch pozostalych tloczkow tylnego zacisku i zwiekszenie mocy hamowania tylnego kola.

Nie wiem jak w VFR, ale w Varadero montowany jest jeszcze zawor roznicowy sterujacy rownomiernym rozkladem sily hamowania na oba kola i ponadto zapobiegajacy blokowaniu tylnego kola. Zawor ten powoduje, ze nawet w wersjach bez ABS trzeba sie zdrowo napocic aby na twardej nawierzchni (asfalt, beton, itp.) zablokowac w Viaderku tylne kolo - praktycznie nie ma takiej mozliwosci

Jak jeszcze jezdzilem CBR 600 to marzylem o VFR lub CBR 1100 XX, teraz juz raczej nie zrezygnuje z "turystykow o potencjalnej mozliwosci poruszania sie poza asfaltem" ale i tak uwazam Twoj wybor za bardzo, ale to bardzo dobry

[ostry]

Zawor ten powoduje, ze nawet w wersjach bez ABS trzeba sie zdrowo napocic aby na twardej nawierzchni (asfalt, beton, itp.) zablokowac w Viaderku tylne kolo - praktycznie nie ma takiej mozliwosci

Oj, miałem kiedyś podobny problem w Junaku ale tego zaworu w ogóle nie miałem

[Archeea]

Nacisniecie dzwigni hamulca noznego powoduje uruchomienie jednego lub dwoch tloczkow tylnego zacisku (jezeli przedni lewy zacisk uruchamia dwa to dzwignia nozna jeden, i odwrotnie), ponadto uruchomienie po jednym (srodkowym) tloczku w zaciskach przednich. Przedni lewy zacisk znow "chwytajac sie tarczy" uruchamia "dodatkowa" pompe i w ten sposob powoduje wprawienie w ruch pozostalych tloczkow tylnego zacisku i zwiekszenie mocy hamowania tylnego kola.

Dzięki za profesjonalny opis. Uczę się tego motocykla i sprawia mi to ogromną frajdę.

ale i tak uwazam Twoj wybor za bardzo, ale to bardzo dobry

Bardzo miłe słowa. Dzięki.
Trampek zwyczajnie mi nie przypasował. Nie miałem wcześniej okazji przejechać się nim, przymierzyć, poczuć. Z VFR było inaczej - mój kumpel pożyczył mi moto na kilka godzin. Przejechałem się po mieście, nawet z plecaczkiem Polecam taką formę zakupu motocykla.

Pozdrawiam,
Hubert