forum.transalpclub.pl

Chłopaki, DID cud, miód, git. Już zapomniałem co to napęd- siedzi nówelasek, pewnie ze trzy sezony jak nic. Kolega Sewer pomógł- wielkie dzięki.

mam pytanko w sprawie zebatki tylnej, tzn jesli kupie suna49 zebow to czy starcz mi 118oczek na lancuchu?

JUlO pisze:mam pytanko w sprawie zebatki tylnej, tzn jesli kupie suna49 zebow to czy starcz mi 118oczek na lancuchu?

Odpowiedz na twoje pytanie znajdziesz w programie opisanym w tym post-ie:

http://www.transalpclub.pl/forum/viewto ... =17&t=1779

w trzeciej tabelce od gory ''RPM deviation due to drive train changes'' wpisz 49 zamiast 47
i masz odpowiedz w tabelce 4 ''Chain geometry changes due to sprocket & chain changes'' sprocket distance wyniesie 677,17 mm
czyli musiałbyś przybliżyć koło tylne o 8,62mm, i teraz biegnij do trampka i sprawdz czy masz tyle miejsca na wachaczu
jeśli nie to sprawdz ile byś potrzebował ogniw zmieniając ze 118 na 119 lub 120 i sprawdz jeszcze raz i o ile musiałbyś przesunąć koło.

8,62mm to sie chyba znajdzie wiec sadze ze 118 powinno wystarczyc choc najlepij by bylo kupic 119 oczek i wtedy potrzeba raptem 0.6mm ale za to oczko cza sporo dopłacic w przypadku dida zwłaszcza. Dzieki za pomoc

JUlO pisze:8,62mm to sie chyba znajdzie wiec sadze ze 118 powinno wystarczyc choc najlepij by bylo kupic 119 oczek i wtedy potrzeba raptem 0.6mm ale za to oczko cza sporo dopłacic w przypadku dida zwłaszcza. Dzieki za pomoc

Wpisz sobie do progamu wymiary tylnej opony i możesz nawet sam dokładnie zmierzyć obwód koła i wpisać w pole ''Tire circumference'' wtedy będziesz mógł dokładnie określić jak będzie kształtować się twoja nowa prędkość, oraz obroty silnika w zależności od prędkości oraz zauważ że zmiana tylnej zębatki niesie za sobą o 4,24% szybsze zużywanie się przedniej zębatki oraz łańcucha.

JUlO pisze:8,62mm to sie chyba znajdzie wiec sadze ze 118 powinno wystarczyc choc najlepij by bylo kupic 119 oczek i wtedy potrzeba raptem 0.6mm ale za to oczko cza sporo dopłacic w przypadku dida zwłaszcza. Dzieki za pomoc

Możesz kupić DID'a z bieżnika 119 oczek + zakuwkę, ale odradzam zakuwania łańcuchów (chyba, że oryginalnymi zakuwarkami )
Najlepiej wsadzić fabrycznie skuty łańcuch i 14 zębów z przodu, co prawda szybciej zliże Ci górny ślizg, ale zostawi dolny. A jak będziesz wybierał się w dalszą trasę to zębatkę przednią (15 lub16zębów) zmienisz w 10 minut, a z tylną to Ci zejdzie z pół godziny.

Słusznie, przednia zebatke wymienic to chwila strachu. Chyba tak tez zrobie nie tylna wieksza a przednia mniejsza. wtedy łancuch 118 starczy spokojnie. dzieki

Panowie, ja tez muszę jednak zmienić napęd bo łańcuch zdechł niestety (opisane w innym warsztatowym temacie) i tu zapytanie do Was czy ten zestaw jest godny uwagi:
http://motolancuchy.pl/pl/p/Zestaw-nape ... -1548/1067
Chłopaki ze sklepu mówią, że porównywalny z najmocniejszym DIDem ale wolę zapytać, bo może ktoś ma i jeździ.
Obecnie jeszcze po mmax'ie mam DIDa i zęby sunstara i to mojego użytku będzie 2,5 roku ile było wcześniej dokładnie nie wiem.
Proszę o Wasze opinie na temat tego zestawu z moto łańcuchów, bo nie wiem czy warto sprawdzić coś nowego.

link nie działa...

http://motolancuchy.pl/pl/p/Zestaw-nape ... -1548/1067

teraz powinno byc oki.
Cena bajerancka ale czy godny uwagi ???

Rzeczywiście cena niezła, ale o samym produkcie nic nie wiem...

http://skyseba-moto.tradoro.pl/i koleżka ma naprawdę dobre ceny

Dobre ceny są w sklepie ścigacz.pl. Dzisiaj zakupiłem komplet napędu do XL700, łańcuch DID 525 VM2 (super wzmocniony) i zębatki Sunstar, razem 541 zł.

jesli ktos chce jakis zestaw napędowy czy łancuch to niech pisze

Thorgal77 pisze:jesli ktos chce jakis zestaw napędowy czy łancuch to niech pisze

Potrzebuję napęd do XL700V.
Nie chce zapłacić majątku, ale wiadomo, że nadmierne oszczędzanie też nie jest korzystne.
Konieczna faktura - faktura koniecznie jeszcze w marcu
Proszę o kontakt Tel: 502656674 lub pgodlow[at]gmail.com
Dzięki

Witam serdecznie. Przyłącze się do tematu. Czeka mnie wymiana łańcucha w Trampku -xl650 rd10. Pytanie... lancuch 525 -zebatka ale ile ogniw powinien mieć łańcuch? Występują 112, 116, 118? Książka podaje 525S 112, 120. Proszę o pomoc.

widzialne pisze:Witam serdecznie. Przyłącze się do tematu. Czeka mnie wymiana łańcucha w Trampku -xl650 rd10. Pytanie... lancuch 525 -zebatka ale ile ogniw powinien mieć łańcuch? Występują 112, 116, 118? Książka podaje 525S 112, 120. Proszę o pomoc.

Policz na starym.

meny72 pisze:

widzialne pisze:Witam serdecznie. Przyłącze się do tematu. Czeka mnie wymiana łańcucha w Trampku -xl650 rd10. Pytanie... lancuch 525 -zebatka ale ile ogniw powinien mieć łańcuch? Występują 112, 116, 118? Książka podaje 525S 112, 120. Proszę o pomoc.

Policz na starym.

A taka fajna serwisówka jest na forum :
Final drive
Drive chain slack and lubricant see Chapter 1
Drive chain Type Length
XL600V-H to R (1987 to 1995) models . DID 525V8-LE or RK 525SMO-LE 118 links
XL600V-T to W (1996 to 1998) models DID 525HV8 or RK 525SMOZ5 118 links
XL600V-X (1999) models DID 525H-LJF4 or RK 525SMOZ5-JFZ 120 links
XL650V models DID 525HV or RK 525ROZ1 118 links
XRV750-L to N (1990 to 1992) models DID 525V8-LE or RK 525SMO-Z3XLE 124 links
XRV750-P to T (1993 to 1996) models DID 525V8 or RK 525SMO-Z4 124 links
XRV750-V models onwards (1997-on) DID 525V8 or RK 525SMO-Z5 124 links

no i pięknie.
dzięki za pomoc

Kontynuuje temat...
Czy ktoś ostatnio kupował napęd do xl700? Potrzebuje kupić coś trwałego. Nie chce mi się grzebać za bardzo po forum, a i czasu nie mam za dużo.
Na moim poprzednim napędzie przejechane mam ponad 50tys i jeszcze by dał rady. Jednak planuje dłuższy wyjazd w czerwcu i chcę mieć pewność. Jaka jest klasyfikacja "twardości" napędów.
Który najgorszy, który najlepszy?