WorldCrosser - Yamaha rzuca wyzwanie KTM-owi

[marcinfmx]

Yamaha przygotowuje nowy model podróżnego enduro na bazie Super Tenere o znacznie bardziej ekstremalnym charakterze. KTM-owi 990 Adventure moze przybyć poważny konkurent, jesli producent sięgnie po swój potencjał i powróci do korzeni i prawdziwego ducha maszyn z rodziny Tenere.




http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/ ... allery1&t=

A Honda na to: NIEMOŻLIWE

[kko]

Ten wlew paliwa na zadupku to już przesada. Nałożysz tam kufer, kilka ciuchów, klamotów i weź nagle zatankuj... chyba, że zasięg będzie miała 500km to jeszcze bym się zmusił żeby to odkopać.

[ArturS]

Ciekawe o ile uda się to monstrum odchudzić

[sajmonwww]

Ten wlew paliwa na zadupku to już przesada. Nałożysz tam kufer, kilka ciuchów, klamotów i weź nagle zatankuj... chyba, że zasięg będzie miała 500km to jeszcze bym się zmusił żeby to odkopać.

zluzuj... jeszcze suzuki i honda odpowie na lata...

[Pingwin]

Ja widze wlew paliwa na zbiorniku

[kko]

Ja widze wlew paliwa na zbiorniku

Co to w takim razie jest to na tyle ?

zluzuj... jeszcze suzuki i honda odpowie na lata...

Nie wiem o co Ci chodzi...

[Next22]

Dobrze widzicie są dwa wlewy paliwa ( ten z tyłu to jakiś akcesoryjny zbiornik )
I może dzięki temu teresa zrobi 500km po zatankowaniu ?

A tak ogulnie to ja widzę na fotkach "zwykłą" tenere ubraną troszke w akcesoria , jak dla mnie to nadal klocek na asfalt.

[ArturS]

Podobnie na kloca wygląda ta przygotowana na Pharaons Rally, choć jak driver dobry to się wydaje jakby ze 150kg ważyła


















Filmik z toru

[Madman]

Ciekawe czy potrafiby wyskoczyć motorkirm z bagażem tak jak robi to na filmiku chyba lekko przesadzili to nie krosówka.

[wojtekk]

może dzięki temu teresa zrobi 500km po zatankowaniu ?

Niektóre stare ST robią niewiele mniej na baku + rezerwa bez akcesoryjnego. Oczywiście spokojna jazda, ale bez przesady. W trasie, z bagażami i na długich przelotach.

[marcinfmx]

Podobnie na kloca wygląda ta przygotowana na Pharaons Rally, choć jak driver dobry to się wydaje jakby ze 150kg ważyła

Na pewno jest mocno odchudzona, skoro nawet zdjęli jedną tarczę z przodu.

jak dla mnie to nadal klocek na asfalt.

Tak czy owak Yamaha reaktywowała serię Tenere i teraz ma już całą gamę motocykli o offroadowym charakterze, bo w porę dostrzegła spadki sprzedaży motocykli sportowych. Teraz podobnie jak na rynku samochodów zaczynają być coraz popularniejsze "motocyklowe SUV-y", czego najlepszym dowodem jest to, że najlepiej sprzedającym się w Polsce od kilku lat modelem Suzuki jest V-Strom a BMW zarabia najwięcej na modelach z serii GS.
Nie bez powodu również Ducati zrobiło nową Multistradę.
Po co robić wyłącznie hardkorowe maszyny jak KTM, skoro dla większości użytkowników off-road to po prostu szutrówka?

[kko]

Hehe jeszcze słowo krytyki - ta osłona silnika wygląda na wykonaną przez pana miecia w garażu. Spawy są okropne jak na fabryczne dzieło.

[sorier]

...Tak czy owak Yamaha reaktywowała serię Tenere i teraz ma już całą gamę motocykli o offroadowym charakterze ...
Teraz podobnie jak na rynku samochodów zaczynają być coraz popularniejsze "motocyklowe SUV-y", czego najlepszym dowodem jest to, że najlepiej sprzedającym się w Polsce od kilku lat modelem Suzuki jest V-Strom a BMW zarabia najwięcej na modelach z serii GS.

Tylko, że yamasze chyba nie zależy na konkurowaniu w tej średniej klasie SUWów, bo ostatni motocykl który by się do niej załapał (czyli TDM) został wycofany z oferty. Mała Tenera jest zbyt mało turystyczna, no a duża za duża jak na klasę średnią.

[ArturS]

Zgadzam się. Przydałby się jeszcze jeden model, 800-900 poj., waga ok 200kg - coś jak GS 800, tiger 800XC. KTMa zostawmy w spokoju, bo to się wydaje trochę inna bajka Wydaje się jakby KTMy robili głównie na teren z opcją asfaltu, a całą resztę dokładnie przeciwnie

[marcinfmx]

Tylko, że yamasze chyba nie zależy na konkurowaniu w tej średniej klasie SUWów, bo ostatni motocykl który by się do niej załapał (czyli TDM) został wycofany z oferty. Mała Tenera jest zbyt mało turystyczna, no a duża za duża jak na klasę średnią.

Masz rację, ale na razie nie ma "średniej klasy SUV-ów" - mamy duże turystyki jak Super Tenere, R1200GS, Multistrada, Varadero, 990 SMT czy Tiger 1050 i małe motocykle jak Transalp, V-Strom, Versys, G650GS czy Tenera, z tym, że ta ostatnia rzeczywiście ma spore zacięcie terenowe..
Do klasy średnich SUV-ów może aspirować tylko Tiger 800 (nie XC) ale nie ma na razie odpowiednika wśród konkurentów.
F800GS i Tiger 800XC są bardziej jednak off-roadowe czyli to nie SUV-y wśród motocykli.

Yamaha poszła w nieco inna stronę - ma dolną półkę z singlami (XT 660R i XT 660Z) oraz Super Tenerę, brakuje tu środka, ale jest wybór, a na przykład Suzuki ma tylko V-Stroma zaś Kawasaki Versysa, które mają być w założeniu all-in-one, ale jak coś ma być do wszystkiego to do niczego nie będzie idealne. Gdyby na przykład Kawasaki miało w ofercie silnik, który mogłoby włożyć do dużego turystycznego enduro mogliby zrobić takiego Super Versysa dla szosowych turystów z możliwością zjazdu w polne drogi zaś mełego Versysa mogliby uterenowić nieco bardzij i wystawić w jednym rzędzie z F650GS.

Yamaha (na razie) postawiła na dwa nurty:
- stosunkowo lekkie maszyny do śmigania po mieście i w terenie z singlem - XT660R to 50 KM i tylko 185 kg wagi z paliwem, 21 cali z przodu, długie skoki, prześwit powyżej 20 cm i nieco bardziej "podróżnicza" Tenerka oraz
- klasa dużego GS-a czyli najbardziej lukratywny segment off-roadowych bike'ów kupowanych przez ludzi z większą kasą, którzy przy okazji wydadzą sporo kasy na gadżety, akcesoria, serwis itp.

Rzeczywiście przydałoby się coś z silnikiem około 800 - 900 ccm w bardziej uterenowionej wersji, ale też nieco lżejszego, bo 225 kg TDM-y to nieco za dużo.

My tu narzekamy na Yamahę, a tymczasem Honda ma chyba najstarsze konstrukcyjnie maszyny w całej stawce

[wojtekk]

My tu narzekamy na Yamahę, a tymczasem Honda ma chyba najstarsze konstrukcyjnie maszyny w całej stawce

Drugi problem jest taki, że jak np. u Yamahy jest coś małego (Terka) i bardzo dużego (ST), my mamy 700 (starą konstrukcyjnie) i .... tyle. Podobnie u BMW.

[TROJAN]

http://www.youtube.com/watch?v=YyxbhOYl ... re=related


Niezłe to moto a kierownik jeszcze lepszy , wiem , że filmik znany ale .....

[sorier]

...
Rzeczywiście przydałoby się coś z silnikiem około 800 - 900 ccm w bardziej uterenowionej wersji, ale też nieco lżejszego, bo 225 kg TDM-y to nieco za dużo.

My tu narzekamy na Yamahę, a tymczasem Honda ma chyba najstarsze konstrukcyjnie maszyny w całej stawce :-(

Gdyby Honda się trochę bardziej postarała to z Trampka 700 byłoby coś takiego. Trochę go "naciągnąć" żeby był wygodniejszy do jazdy z pasażerem i bagażem, rozwiercić silnik do tych 800-900ccm i nie wysilać go za bardzo żeby został dobry dół (albo chociaż go "odchudzić" byłaby alternatywa do DL650) no i mamy średnią klasę. No a póki co to podobno likwidują Trampka (odpada klasa niższa) i chyba też nie wprowadzą nic w klasie średniej "SUW". Bida, jednym słowem.

[jeszua]

Yamaha przygotowuje nowy model podróżnego enduro na bazie Super Tenere o znacznie bardziej ekstremalnym charakterze. KTM-owi 990 Adventure moze przybyć poważny konkurent, jesli producent (...)

...odchudzi mastodonta co najmniej o 1/5
gdzie temu słoniowi (standardowa wersja 260kg gotowa do jazdy) do 990? póki co mogą fotki pokazywać na salonach

BTW ciekawostka: jakoś nikt nie zwraca uwagi na multum systemów elektronicznych, w tym kontrolę trakcji, której prorokowana awaryjność - gdyby chodziło o bmw - pewnie zdominowałaby 3/4 opinii
jsz

[bogdan79]

Tylko, że yamasze chyba nie zależy na konkurowaniu w tej średniej klasie SUWów, bo ostatni motocykl który by się do niej załapał (czyli TDM) został wycofany z oferty. Mała Tenera jest zbyt mało turystyczna, no a duża za duża jak na klasę średnią.

Masz rację, ale na razie nie ma "średniej klasy SUV-ów" - mamy duże turystyki jak Super Tenere, R1200GS, Multistrada, Varadero, 990 SMT czy Tiger 1050 i małe motocykle jak Transalp, V-Strom, Versys, G650GS czy Tenera, z tym, że ta ostatnia rzeczywiście ma spore zacięcie terenowe..
Do klasy średnich SUV-ów może aspirować tylko Tiger 800 (nie XC) ale nie ma na razie odpowiednika wśród konkurentów.
F800GS i Tiger 800XC są bardziej jednak off-roadowe czyli to nie SUV-y wśród motocykli.

Yamaha poszła w nieco inna stronę - ma dolną półkę z singlami (XT 660R i XT 660Z) oraz Super Tenerę, brakuje tu środka, ale jest wybór, a na przykład Suzuki ma tylko V-Stroma zaś Kawasaki Versysa, które mają być w założeniu all-in-one, ale jak coś ma być do wszystkiego to do niczego nie będzie idealne. Gdyby na przykład Kawasaki miało w ofercie silnik, który mogłoby włożyć do dużego turystycznego enduro mogliby zrobić takiego Super Versysa dla szosowych turystów z możliwością zjazdu w polne drogi zaś mełego Versysa mogliby uterenowić nieco bardzij i wystawić w jednym rzędzie z F650GS.

Yamaha (na razie) postawiła na dwa nurty:
- stosunkowo lekkie maszyny do śmigania po mieście i w terenie z singlem - XT660R to 50 KM i tylko 185 kg wagi z paliwem, 21 cali z przodu, długie skoki, prześwit powyżej 20 cm i nieco bardziej "podróżnicza" Tenerka oraz
- klasa dużego GS-a czyli najbardziej lukratywny segment off-roadowych bike'ów kupowanych przez ludzi z większą kasą, którzy przy okazji wydadzą sporo kasy na gadżety, akcesoria, serwis itp.

Rzeczywiście przydałoby się coś z silnikiem około 800 - 900 ccm w bardziej uterenowionej wersji, ale też nieco lżejszego, bo 225 kg TDM-y to nieco za dużo.

My tu narzekamy na Yamahę, a tymczasem Honda ma chyba najstarsze konstrukcyjnie maszyny w całej stawce

marcinfmx a czemu w swoim porównaniu nigdzie nie ująłeś KTM adventure - z tego co widzę to takowym latasz, więc gdzie byś go umieścił? Ciekaw jestem bo zastanawiam się nad zakupem takiego moto