Honda Crosstourer 2012 - będzie się działo

[marcinfmx]

Honda długo zwlekała z odświeżeniem gamy modeli Adventure, być może celowo, aby konkurencja zdążyła się "wystrzelać" i teraz zaatakuje ze zdwojoną mocą i "z impetem wgłąb".
Dla Hondy w grupie adventure zawsze ważniejsze było Varadero i nie zamierza odpuszczać tego segmentu rynku. Legenda powróci już w przyszłym roku z nową nazwą, nowym silnikiem i napędem wałem.

Mesdames et Messieurs, Meine Damen und Meine Herren, Ladies and Gentlemen... przed wami Crosstourer 2012.



Zdjęcie z zeszłorocznego EICMA, na tegorocznym Honda ma pokazać model produkcyjny.

W zamyśle model nie ma konkurować z Super Tenere ani z 1200 GS, ma je zmieść z powierzchni Ziemii... Dlaczego? Bo będzie to taka Multistrada (że też mi to słowo przeszło przez klawiaturę) ale jeszcze lepsza, bo:

- będzie wał kardana,
- będzie potężny V4 1200 ccm jak w VFR z mocą około 150 KM o dwóch naturach - spokojnej V-ki w dolnych rejestrach obrotów i wściekłej rzędówki w górnych
- będzie japońska (Baranku, wybacz...)

A teraz... lećcie napadać staruszki, rozbijać dzieciom skarbonki albo obrabiać kioski, bo tanio to na pewno nie będzie

[graphia]

kurna aż chyba pojadę do Mediolanu no...

[graphia]

Jedzie ktoś? Można by się złożyć na paliwo i pojechać. Ewentualnie kto pojedzie ze mną dzieląc koszta paliwa??? Hm????

[Andrzej77]

Jak sobie pomyślę, że już w 2022 r będę się przymierzał do rocznika 2012, to już mi się morda cieszy

[graphia]

Ojojojoj !!! Dobre

[Genek]

[kko]

Ma zbyt błyszczące rury wydechowe

[Remi]

zakochałem się od pierwszego wejrzenia
będzie sie fajnie prezentował na kościach

[Thorin]

A jak tam bym wolał nowego Trampka na dobrych sterydach czyli: silnik min 800 cm3, zawieszenie USD, powrót do koła 21 z przodu i waga poniżej 190 kg. Coś prostego, co skutecznie konkurowałoby z GS 800 czy Tigerem.
Niestety, możemy sobie pewnie tylko pomarzyć. Moda teraz taka, że jak nie ma 1200 cm3, kardana i masy koło 250 kg to nie może być prawdziwy "avdenture". BMW ze swoim marketingiem i wybitną zdolnością kreowania pewnych trendów zrobiło dużą krzywdę całej grupie sprzętów pt.: "Turystyczne enduro", ale to już temat na inny wątek.

[wojtekk]

Cos nie chce chodzić ten link

[marcinfmx]

A jak tam bym wolał nowego Trampka na dobrych sterydach czyli: silnik min 800 cm3, zawieszenie USD, powrót do koła 21 z przodu i waga poniżej 190 kg. Coś prostego, co skutecznie konkurowałoby z GS 800 czy Tigerem.
Niestety, możemy sobie pewnie tylko pomarzyć. Moda teraz taka, że jak nie ma 1200 cm3, kardana i masy koło 250 kg to nie może być prawdziwy "avdenture". BMW ze swoim marketingiem i wybitną zdolnością kreowania pewnych trendów zrobiło dużą krzywdę całej grupie sprzętów pt.: "Turystyczne enduro", ale to już temat na inny wątek.

Nowy "Transalp" też będzie - z rzędowym silnikiem 700ccm, pewnie około 75KM i ze skrzynią 6-biegową, oby zmienił się też design, bo moda na krągłości mineła, ale patrząc na obecne modele Hondy, będzie raczej agresywny - pisałem o tym tutaj: viewtopic.php?f=17&t=8154

[Baran]

A jak tam bym wolał nowego Trampka na dobrych sterydach czyli: silnik min 800 cm3, zawieszenie USD, powrót do koła 21 z przodu i waga poniżej 190 kg. Coś prostego, co skutecznie konkurowałoby z GS 800 czy Tigerem.

Ale Tiger 800XC jest prosty - to zwykły motocykl z silnikiem na wtrysku (chyba nie tęsknisz za gaźnikami?),
elektrykę ma klasyczną (CAN Bus obsługuje tylko wskaźniki, a nie wszystko jak w BMW), zalany waży 215 kg przy mocy 95 KM, koło 21" z przodu, zajebisty zawias.
Do tego bebechy ma na wierzchu więc w przypadku grzebania nie trzeba odkręcać masy plastików. Transalp idealny.
Jeżeli Honda zrobi motocykl o takich parametrach i przez przypadek będzie kosztował tyle, co XL700V, to ja to kupuję i wychwalał będę po wsze czasy.

Niestety, możemy sobie pewnie tylko pomarzyć. Moda teraz taka, że jak nie ma 1200 cm3, kardana i masy koło 250 kg to nie może być prawdziwy "avdenture". BMW ze swoim marketingiem i wybitną zdolnością kreowania pewnych trendów zrobiło dużą krzywdę całej grupie sprzętów pt.: "Turystyczne enduro", ale to już temat na inny wątek.

Ale to jest inny segment wagowy. BMW nie zrobiło nikomu krzywdy, mają wszak też w ofercie lekkie GS'y. Zrobili ją sobie sami Japończycy i ich marketingowi spece od przewidywania trendów, którzy ubili Afrykę i zaniedbali TA. Niszę po prostu wypełniły pojazdy innych producentów...

[marcinfmx]

Ale Tiger 800XC jest prosty - to zwykły motocykl z silnikiem na wtrysku (chyba nie tęsknisz za gaźnikami?),
elektrykę ma klasyczną (CAN Bus obsługuje tylko wskaźniki, a nie wszystko jak w BMW), zalany waży 215 kg przy mocy 95 KM, koło 21" z przodu, zajebisty zawias.
Do tego bebechy ma na wierzchu więc w przypadku grzebania nie trzeba odkręcać masy plastików. Transalp idealny.
Jeżeli Honda zrobi motocykl o takich parametrach i przez przypadek będzie kosztował tyle, co XL700V, to ja to kupuję i wychwalał będę po wsze czasy.

Mało lakierowanych plastików = tania naprawa jak się wyglebisz
Zawiechy Showa USD (szacun) ale z jedną wadą - bez regulacji - tylko z tyłu możesz sobie pokręcić "preload". Może się czepiam ale w KTM gałek przy zawiechach bez liku.

Ale to jest inny segment wagowy. BMW nie zrobiło nikomu krzywdy, mają wszak też w ofercie lekkie GS'y. Zrobili ją sobie sami Japończycy i ich marketingowi spece od przewidywania trendów, którzy ubili Afrykę i zaniedbali TA. Niszę po prostu wypełniły pojazdy innych producentów...

Teraz jest szansa powalczyć o rynek - może zaskoczą nas nie tylko Crosstourerem, ale też CrossAdventurerem (CA zamiast TA)? Konkurenci właśnie wytoczyli armaty, Honda jeszcze może coś poprawić.

[kko]

Marcin - jak z ochroną przed wiatrem na tym sprzęcie ?

[marcinfmx]

Marcin - jak z ochroną przed wiatrem na tym sprzęcie ?

Dobre pytanie - ale odpowiedź nadejdzie jak Crosstourer wjedzie do salonów
A jak już wjedzie to za ile będzie można nim wyjechać? Obstawiam około 70 tysiaków.

[falco]

Siema,
tak jak nie podobają mi się Tigery, KTM-y, czy inne BMW (zaznaczam, że mówię o subiektywnych odczuciach wizualnych), to przedstawiony model jest dla mnie piękny!! W sferze marzeń pozostanie kupno, ale jest na czym oko zawiesić, i wcale nie chodzi, że Honda, ot naprawdę piękny motocykl...

[Scyzoryk]

Dobre pytanie - ale odpowiedź nadejdzie jak Crosstourer wjedzie do salonów
A jak już wjedzie to za ile będzie można nim wyjechać? Obstawiam około 70 tysiaków.

Motocykl zapowiada się rewelacyjny ale nie sądzę żeby Honda mogła sobie pozwolić na taką odskocznię cenową od konkurencji. Duży GS czy Tenera 1200 kosztują w granicach 55-60tys a są to i tak drogie motocykle które nie sprzedają się w ogromnych ilościach. Spodziewam się że z ceną w okolicy 70tys motocykl motocykl sprzedawał by się bardzo słabo, na pewno w PL.

To będzie petarda na rynku jeżeli uda im się zachować cenę jaką miała Varadero czyli poniżej 50kzł.

[TROJAN]

Nie możliwe ze 50 tys , moim zdaniem bedzie to cacko kosztowało ok 60 tys a nawet i w górę

Widziałem ten sprzet na sieci w kolorze bordo metalicznym , w takim samym jak nowy VFR .....jak dla mnie to po prostu ślicznota...

Mam nadzieję , że jak już będzie w salonach to wszystkim szczęka opadnie .

Wszyscy już pokazali co mają a teraz przyszedł czas na markę HONDA

I będzie się działo ......

[marcinfmx]

VFR kosztuje 63500, Crosstourer tańszy raczej nie będzie. Honda mierzy raczej w Multistradę niż w GS-a i Super Tenerę, a ceny Ducati są z przedziału 63 - 80 kPLN. Tak wyrafinowany silnik jak 1200 VR z VTEC nie będzie niestety tani.
Tak samo w przypadku następcy Transalpa sądzę, że cena będzie oscylować w okolicy 40 kPLN. Transalp w ostatnich chwilach "salonowego" życia kosztował około 33 000, nie sądzę, żeby Honda sprzedawała nowy model blisko tej ceny.

[darius]

Juz nawet testuja to cacko




Pozdrowienia,
D