forum.transalpclub.pl

Z tymi filtrami powietrza to pierwsze słysze. Ja po ponad 12000 na jedej z ST tylko przedmuchałem filtry, bo na moje spokojnie sie nadawaly jeszcze. Mówcie co chcecie, ale ja po śmiganiu na AT po 3 mies ją sprzedałem, bo.... przereklamowany to sprzęt... Prawda, oba te motocykle prowadzą się różnie, każdy kupi to, co mu pasuje.

Koledzy - może pozostawmy ten wątek jako zwykłą relację, dywagacje, zastanawianie się, a nie jako przepychankę czy udowadnianie wyższości jednego motocykla nad drugim

P.S. Na rozluźnienie. Dziś miałem straszny sen. Pojechałem na tor nowym motocyklem... Czopkiem... I na zakrętach, jadąc pełnią swych umiejętności i ograniczeń motocykla (z czego byłem niesamowicie dumny choć piekielnie zmęczony tą ekwilibrystyką) byłem z siebie niesamowicie dumny jak wiele da się wycisnąć ze sprzęta. Ale obróciłem się przez ramię i zobaczyłem, że jakieś enduro radzi sobie dużo lepiej a kierownik nic a nic się nie męczy... Przez resztę snu (i jazd na torze) snułem się na tym motocyklu (rozładowywał mi się dodatkowo aku) zastanawiałem się czemu ja swój motocykl zmieniłem na czopka i - cholera - dojść nie mogłem...

Czyżby w snach , starczy wiek Cię prześladował

wojtekk pisze:Dziś miałem straszny sen. Pojechałem na tor nowym motocyklem... Czopkiem...

No to najwyższy czas żebym się ujawnił - bo przecież afrą jeżdżę, uwielbiam ją i czasem myslę że mam skłonności do fanatyzmu znanego u sąsiadów Sąsiadów, którzy masowo przesiadają się na dużego lub średniego KTMa, pragę zauważyć.

kamiltee - fajnie zacząłeś dywagacje i opis ST. Tak bym powiedział że obiektywnie całkiem Najciekawszą rzeczą jest to że i ty i jarek macie ST a przy tym zupełnie odmienne zdania na temat tych maszyn. Ja z kolei przesiadłem się Trampka więc mam też jakieś porównanie.

Jak sprzedałem Trampa to miałem mocny dylemat - Tenera czy Afryka. Przysiadałem się do obu motocykli - oba są bardzo dobre. Więcej - to są świetne motocykle. U mnie ostatecznie przeważyły takie kwestie - ogólna konstrukcja Afryki jest rozwinięciem Trampka, bardziej przemyślanym pod wieloma względami, co bardzo mi pasuje. Serwisowo - poprzednie motocykle to były hondy z silnikami V, bardzo je polubiłem, trochę poznałem i też mnie to przekonało. Dodatkowo, poznałem kilku lokalnych afrykanerów, przejechałem się na ich afrykach - i upewniłem się że to jest TO
Natomiast co mnie zniechęciło do tenery - otóż mity, że chla jak smok, że serwis trudny i drogi itp, itd. Teraz wiem że przynajmniej ich część to brednie i błędem było słuchanie się lokalnych znawców.. To co było ważną kwestią - to krótka kanapa w ST, a jeżdżę dużo z pasażerką. W AT cudu nie, ale jest lepiej. No i jednak trudniejsza dostępność wszelakich szpejów, akcesoriów do ST, bo ten motocykl jest u nas mniej popularny.
W tym momencie jedyne co mi się marzy to odchudzenie afryki o 30-40kg to byłby dla mnie wtedy ideał

Pozdrawiam
zimny


Wojtek - ja kiedyś miałem choppera takiego jak w podpisie. W sumie to nawet fajny tył i w dobrym stanie, tylko nie hamował (TA z jedną tarczą to były heble jak żylety po przesiadce z shadowki), nie przyspieszał, zawieszenie miało chyba skok 30mm, serwis był upierdliwy a branie zakrętów to była procedura a nie czynność Poza tymi "drobnymi" wadami to był całkiem dobry motocykl Nawet nie wiecie jaką radochę sprawiły po tym doświadczeniu słabe hamulce trampka, jego miękki wahacz, kiepskie zawieszenie i nie za mocny silnik Jeżeli wrócę do tego typu motocykla - to na późną starość, jak już będę miał problemy aby wsiąść na enduro-turystyka

Chciałbym dodać jeszcze, że dzięki lokalnym Twórcom forumowum dostęp do wszelkich akcesoriów do Super Tenery- idąc przez centralki, stelaże pod givi a alu, kilka typów gmoli i jeszcze kilku innych dupereli jest bardzo dobry

Dokładnie Bartas! w artykułach sprzed 7-8 lat piszą, że trudno o akcesoria - co obecnie jest bzdurą. Pewnie: wybór jest mniejszy ale jest.
Jest to właśnie kolejny mit oprócz spalania, trudnego serwisu i pękających ram.

Jaro - mam takie wrażenie - trafił na jakiś wyeksploatowany egzemplarz i widzi problemy tam gdzie ich standardowo nie ma - ot choćby popychacz wałka biegów. Jak coś jest zużyte to się to wymienia. Jak czegoś nie ma to się nie psuje. I tyle. Oczywiście to jego subiektywne odczucia (czytałem ich więcej na xtzclub), ale właśnie z tego rodzą się kolejne mity... No i mam wrażenie, że jednak jest stronniczy na korzyść Hundy


Tak czy inaczej ja 15-20 letnie motocykle traktuję jako stare motocykle które wymagają cierpliwości i serca. Nigdy nie powiedziałem złego słowa o AT, ale chciałem skorygować wpisy niesprawiedliwe dla ST. Wszystko w temacie
Właściwie zazdroszę Jaro, bo chciałbym mieć i AT i ST - i takie dylematy jak on. i do tego DRZ400
a ze staroci: jakiegoś custom-scramblera, Junaka lub Enfilda 500, SR500 ... no i XT500 ło jezusicki, jeszcze kilka

Porównanie TA do ST jest jeszcze bardziej nietrafione "Klasowo" niż to (choć ciekawe dla ST) http://www.scigacz.pl/Yamaha,XTZ750,Sup ... 16746.html

czuj czuj - czuwaj

Kamil, byłem przy naprawie dźwigni biegów w ST- śruba stanowiąca oś obrotu jest niebezpiecznie krótka, płytko wchodzi w obudowę silnika.
Gość, który to naprawiał po ok 2 godzinach miał rozrobione całe gniazdo i desperacji wszystko zaspawał
Nie krytykuję, bo sam już Trampka nie mam, tylko mam wrażenie, że słabo przemyśleli w jamasze akurat tą sprawę, bo przecież o uszkodzenie dźwigni, zwłaszcza w offie, nietrudno.


Pozdro

Po przekulaniu kilkudziesięciu tys km na Tenerkach jeszcze nie słyszałem, aby był jakiś problem z dzwignią.. A miałem już kilka Tenerek (razem 6).

A mi się wydawało, że ktoś stronniczy to taki, który nie ma, a krytykuje

Ja kupiłem ST, żeby poznac ten motocykl i porównać. Przy AT też czasem kląłem jak coś robiłem, w TA musiałem ciąć śruby kątówką itd. Nie tyle jestem stronniczy co rzetelny w ocenie sprzętów, które do tego samego stopnia rozbierałem, tak samo jeździłem i porównuje te same elementy. Nie napisałem, że ST to dno, a AT to królowa Biorąc pod uwage same odczucia co do podzespołów to wiadomo, że dla ST plus to silnik, a dla AT to heble i zawias. A upierdliwości serwisowe i czasem jakieś utrudnienia to druga sprawa, którą się niewielu interesuje, bo np oddają sprzęt do serwisu.

1) Stronniczy jest ten co chwali jedno bez względu na fakty, albo naginając fakty
2) Nigdy nie krytykowałem AT, więc to raczej mnie do mnie.

meritum:
Owszem - brak składanej końcówki - to minus.
btw: Kolega Trocin kupił za 20 zł dźwignię od DR i dospawał samą końcówkę

Widziałem glebę która wykrzywiła całą dźwignię i przy prostowaniu dolne mocowanie (oś) popychacza się ułamała... pierwszy mechanik wykręcił ukręconą śrubę i wkręcił nową. A Wy tu mówicie o jakimś rzeźniku co desperacko wszystko zaspawał... zrobił się z tego problem medialny - wiadomo: powtórzą trzy razy i będzie kolejny mit.
Ale po prawdzie: AT ma kilka rzeczy prościej pomyślanych. Fakt.

ps: stronniczość mam wrażenie wyszła np. przy regulacji zaworów "do których się tylko zagląda co 12 tkm"
Moja ST ma 75 000 km i przy drugiej regulacji (prawdopodobnie drugiej w całym jej życiu) zmieniliśmy 2 płytki, które kolega miał w skrzyneczce. A dla Ciebie "czekanie na płytki" to już wielka wada Podobnie jak sprawdzanie oleju - też: wielka wada.... no tak to jakoś odczytuję, może nietrafnie.

Wada - wadą: ale ile jedno i drugie ma zalet !!!

calusy

zimny pisze:Jeżeli wrócę do tego typu motocykla - to na późną starość, jak już będę miał problemy aby wsiąść na enduro-turystyka

I taki stary i niedołężny będziesz w stanie skręcać tą armaturą ?
Później się dziwią, że motocyklem lasy wycinają...

zimny pisze:.... To co było ważną kwestią - to krótka kanapa w ST, a jeżdżę dużo z pasażerką.

na wszystko znajdzie się rada
poprzedni właściciel w Szwajcarii założył takie coś - samoróbka

Owszem.
Da się dospawać składaną dźwignie, wstawić w zbiornik oczko, wymienić sprężyny na progresy, dołożyć kawałek siedzenia, wstawić dysze od Szwajcara itd itd. Tylko AT ma kilka rzeczy w standardzie BO jest różnica między posiadaniem fabrycznego sprzętu, który spełnia nasze kryteria, a między sprzętem, który musimy pod siebie bardziej dostosować

Dla mnie ideałem byłoby połączenie ST z AT

Ale kto kupuje Afrę czy Teresę po to żeby jej NIE modyfikować i utrzymywać w 100% fabrycznym setupie? Każdy coś rzeźbi i to fajne jest

A patent z przedłużeniem kanapy ciekawy jak do kufra centralnego się wrzuci parę kilo to pewnie idzie na koło do 3 biegu

Przy najbliższej okazji namówię wojtkak cobyśmy się zamienili na parę godzin na motocykle i wszystko będzie dla mnie jasne

kamilltee pisze:

zimny pisze:.... To co było ważną kwestią - to krótka kanapa w ST, a jeżdżę dużo z pasażerką.

na wszystko znajdzie się rada
poprzedni właściciel w Szwajcarii założył takie coś - samoróbka

Krótka kanapa w ST jest faktem i nic go nie zmieni Dla mnie to plus, bo nie lubię nikogo wozić, więc nie zwracałem uwagi na ten minus biorąc za plus

Ale chyba i tak się da jeździć patrząc na relacje Łysola, który z dziewczyną pojechał na Magadan.

Minusem takich modyfikacji jest potężna dźwignia jak się da ciężki centralny. Te kilka centymetrów w tył to jednak wielka różnica dla stelaża i w konsekwencji dla ramy.

Kanapa jest krótsza, bo motocykl jest krótszy (i ma większy prześwit) oraz ma dość solidny alu bagażnik ze śmiesznie małym schowkiem. Minusem jest to że kanapa jest oryginalnie przykręcona 2 konkretnymi śróbami, które są pod boczkami. Oczywiście można to przerobić na szybkozłączkę

Kanapa jest za to bardzo wygodna dla kierowcy - jechałem po 12-14 h ( z Kiel 1100 i z za Monachium1200km) jednym ciągiem i tyłek nie bolał (co do duporżnięcia o którym donoszą afrykanerzy niech się wypowie ktoś kto dłużej jechał na siedzeniach Hondy - ja nie).

Jeżdżę sam, więc mnie problem nie dotyczy - słyszałem, że problem bardziej nie jest w długości ale w tym, że pasażer się zsuwa - i na to też jest rada
siedzenia np od MX vulkana :



Wychodzi na to, że ST to sprzęt dla tych co lubią podłubać przy akcesoriach (ja lubię, mam co robić w zimę).
A AT są również różne "furie afrykańskie", i też trzeba dłubać - ale faktycznie (szczególnie RD07/A) ma więcej modyfikacji miłych użytkownikowi "w serii".

Cóż - wychodzi na to, że ST nie jest dla wszystkich ale dla pasjonatów, co mi osobiście odpowiada

ale łaaaadna ta Tereska....

Przypatrzcie się jeszcze przednim tarczom na adapterze, zawias przedni ma też regulację- ST Łojka z forum.

Łojek (nasz guru-member) ma tam jeszcze kilka patentów

oczko

wieksze tarcze

owiewka rally, nowe lampy

dodatkowy schowek na narzedzia, nowy regulator


malowanie wzorowane się na mistrzowskim:



podobne malowanie ala replika od MX-Vulcana (dobre źródło zakupu sprowadzonych ST): https://picasaweb.google.com/1163843263 ... 8/XTZ75020



ps
1) jakby ktoś chciał poznać szczegóły ST lub wskazać jakąś część : https://picasaweb.google.com/1062838644 ... 6/SkAdanie
2) kanapa w detalach https://picasaweb.google.com/1163843263 ... NAPAXTZ750

Faken, ta Teresa była chyba na sprzedaż jakieś pół roku temu za coś około 8500zł. Piękna sztuka - przynajmniej wizualnie. A powiedzcie posiadacze ST - jak to jest z jej wysokością względem afryki rd07a? Pewnie z moimi 173cm mógłbym podyndać nogami na postoju