Smarowanie linek

[tramp]

Cześć,
czy macie jakiś sprawdzony patent na smarowanie linek (sprzęgła, hamulca, gazu?).
Może jakiś środek w sprayu czy coś?

[grzesieks103]

Ostatnio kolega smarował mi linki gazu takim sprzęcikiem zakupionym w Larsonie,ten sprzęcik ma taką dziurke w którą wkłada się rureczke od WD 40 i gotowe.Dotąd wpuszczał smar aż wyleciał przy gażnikach,linki działają ok. Pozdrawiam

[ural2]

Najlepszy sprzęcik to strzykawka z igłą. A potem "siostro basen, a może kaczuszka".

[Cynciu]

Ostatnio kolega smarował mi linki gazu takim sprzęcikiem zakupionym w Larsonie,ten sprzęcik ma taką dziurke w którą wkłada się rureczke od WD 40 i gotowe.Dotąd wpuszczał smar aż wyleciał przy gażnikach,linki działają ok. Pozdrawiam

WD40 to nie smar
Kto jeszcze smaruje wd40?

[grzesieks103]

Cynciu,smar czy nie ,każdy wie o co chodzi. To Wd 40 nie można?

[Gregory]

Ostatnio kolega smarował mi linki gazu takim sprzęcikiem zakupionym w Larsonie,ten sprzęcik ma taką dziurke w którą wkłada się rureczke od WD 40 i gotowe.Dotąd wpuszczał smar aż wyleciał przy gażnikach,linki działają ok. Pozdrawiam

WD40 to nie smar
Kto jeszcze smaruje wd40?

Cynciu - to jaki smar uzywasz i jaki masz patent na smarowanie linek...? podziel sie wiedza z mniej doswiadczonymi

[Dłubacz]

Hej,

Ja smaruję linki używając oleju przekładniowego. Używam dwóch sposobów smarowania:

1.Strzykawka z podgiętą igłą - optymalnie jest, gdy igła wchodzi w szczelinę między cięgło a pancerz linki.
Zawsze zaczynam smarować wyżej położony koniec linki - dzięki temu siła grawitacji sprzyja penetracji oleju.
Sekwencja czynności wygląda z grubsza tak:
- wyciągam linkę z pancerza jak tylko się da,
- wkładam igłę,
- wstrzykuję olej aż do momentu, kiedy zacznie wypływać przy igle na zewnątrz,
- wyjmuję igłę,
- ruszam linką w pancerzu w obu kierunkach po kilka razy, żeby olej został rozprowadzony.
Kontynuuję te czynności do chwili, gdy olej zacznie wypływać na drugim końcu pancerza.
Plusem tej metody jest brak konieczności demontowania linki z motocykla.
Minusem jest dość długi czas smarowania.

2. Metoda podciśnieniowa , wymagająca demontażu linki.
Pancerz linki starannie wycieramy z brudów (zwłaszcza oba końce). Wkładamy jeden koniec pancerza do pojemnika z olejem (np. kanister), w drugi koniec wpychamy wystającą linkę, bierzemy do ust (dlatego miał być czysty ) i robimy podciśnienie. Gdy pancerz w kanistrze zassie trochę oleju, możemy wyjąć go z kanistra i unieść powyżej ust, żeby grawitacja pomogła podciśnieniu . Dobrze jest przeruszać linką wewnątrz pancerza co pewien czas.
Jest to modyfikacja metody z recepturką i torebką foliową, jednak znacznie szybsza .

[Cynciu]

Moim skromnym zdaniem niedoświadczonego mechanika, proponuję na smarowanie poświęcić nieco więcej czasu. (Ja planują to zimą)
Aby uzyskać maksymalny efekt dobrze było by linkę przed smarowaniem wyczyścić z syfu (tu może być i WD40)
Planuję linkę zdemontować, wyciągnąć z pancerza (to pozwoli dodatkowo na ocenę stanu linki).
Linkę wytrzeć np ropą. Pancerz przepłukać strzykawka + benzyna, ropa lub płyn hamulcowy, przelewać aż poleci czyste. Następnie pancerz wysuszyć (dobrze nią zakręcić w powietrzu aby wyrzuciła z siebie środek myjący i resztki syfu)
Potem smarowanie strzykawką i olejem o małej lepkości lub olejem silnikowym (10w30).

WD40 jest rozwiązaniem szybkim ale tymczasowym.
Są również specjalne środki np: (wg mnie też tymczasowe)

[Gregory]

Dlubacz i Cynciu : Bardzo fachowa i wyczerpujaca odpowiedz na temat . Po przeczytaniu trzeba sie bedzie zabrac do roboty

[ural2]

Najlepiej smarować olejem przekładniowym rozpuszczonym z paliwem. Łatwo się wprowadza, po odparowaniu paliwa zostaje sam olej. Sprzęt to strzykawka i igła.

[Cynciu]

Najlepiej smarować olejem przekładniowym rozpuszczonym z paliwem. Łatwo się wprowadza, po odparowaniu paliwa zostaje sam olej. Sprzęt to strzykawka i igła.

Czytałem również o mieszaninach smaru i oleju aplikowanych na gorąco (smar z olejem miesza się w trakcie podgrzewania)

Nie wiem jednak czy olej przekładniowy lub mieszanina smar+ olej nie będzie dawała zbyt dużych oporów w zimne dni. Możemy uzyskać efekt odwrotny do założonego.

[ural2]

Moim zdaniem smar i olej na gorąco to za gęsta mieszanina. Olej z paliwem w moim trampku działa i mnie zadowala.

[Cezary113]

W zakładzie dorabiającym linki wszelkiego rodzaju stosują smar stały. Na moje pytanie czy można olejem, padła odpowiedź: olej spłynie - prawa fizyki.
W zamierzchłych czasach gdy nie było takiego wyboru chemii samochodowej sposobem na niezamarzanie wkładów zamków samochodowych było zanurzanie kluczyka w zbiorniczku płynu hamulcowego. Pewnego razu zostałem przyuważony jak coś takiego robiłem . Przechodzący obok człowiek stwierdził: " za rok ten zamek będziesz mógł otwierać pilniczkiem do paznokci" - sprawdziło się w 100%.
Moim zdaniem czyszczenie naftą, smarowanie smarem stałym.

[moto1488]

Moim zdaniem czyszczenie naftą, smarowanie smarem stałym.

wszystko ok i ja się zgodzę...teoretycznie... Tylko w zderzeniu z praktyką pojawia się problem jak ten smar wprowadzić pod pancerz bo przecież linka jest z dwóch stron zaprawiona...

[suchyqwe]

polecam patent ze strzykawką LECZ olej / smar dobrze jest rozcieńczyć najzwyklejszą benzyną (zwykłą lub ekstrakcyjną) wszystko jest rzadsze i lepiej spływa i penetruje a po chwili odparowuje i zostaje samo smarowidło .

[moto1488]

jaki zatem smar do tego będzie się nadawał najlepiej???

[leslaw]

Ja używam do tego smaru marki SKF o symbolu LGMT 2/0,4 . Zakres temperatur; -30/120 'C.
Ale to tylko dlatego, że taki mi pozostał po smarowaniu łożysk. Moim zdaniem, nadaje się każdy inny odporny na trochę wyższe temperatury, aby się nie wytapiał z linek nagrzewanych przez silnik.
Oczywiście rozcieńczam benzyną i wtryskuję strzykawką.

[ArturS]

Ja leję olej przekładniowy. Skoro w skrzyni biegów przy -25st. nie zamarzał to w lince tym bardziej nie zamarznie, bo nieczęsto zdarza się jeździć w ujemnych temperaturach

[szparag]

Przed smarowaniem proponuję sprawdzić czy linki nie mają wkładów teflonowych. Jeśli mają to raczej nie należy ich smarować, ewentualnie wymyć jakimś penetratorem typu WD-40. Inne tzn bez teflonu, można smarować na różne sposoby, olej przekładniowy, smar stały ( np. rozpuszczony w benzynie :) ) itp.
Pozdrawiam

[Jaro-Ino]

Cześć szparag, miło, że tu zawitałeś, bo wiedza mechaników z prawdziwego zdarzenia jest nieoceniona Te z teflonem można wymyć np płynem hamulcowym? A później dać troche oleju silnikowego, żeby był lepszy poślizg, czy one na sucho pracują najlepiej? Może czyścić benzyną?