Wibracje motocykla

[Driverd2]

Mam taką dziwną przypadłość w trampku i nie wiem co jest przyczyną, od dłuższego czasu wibruje mi motocykl (mam wrażenie jak by to było od silnika) do 100km/h jest jeszcze mało odczuwalne ale powyżej np: 120km/h jest już gorzej, a przy 140km/h i więcej to już jest masakra, a najbardziej czuć to od przodu i na gmolach jak się ich dotknie to strasznie wibrują a jak napój wsadzę między gmol a owiewkę to dosłownie robią się kropelki na wierzchu napoju jak by ktoś wodę na olej wlał. Opony są w tym roku zmieniane i tył i przód ale wcześniej tak nie było.

[mmax]

Wyważ koła.

[Driverd2]

Ja mam wrażenie że to nie od kół, bo przód jest wyważony a tyłu nie wyważałem i było ok a wibracje się nasilają na poprzedniej oponie wyważonej też się to działo, i co więcej motocykla nie rzuca po drodze, trzyma się drogi normalnie tylko wibruje. Jeszcze zauważyłem że z tyłu łożyska mam do wymiany ale i tak wydaje mi się że to nie wina kół. Jak ktoś z obecnych na mini zlocie w mazowieckim będzie bardziej się znał to dam się przejechać w celach sprawdzenia, bo to nie shimmy.

[Paweł]

Posprawdzaj dokręcenie wszystkich strategicznych połączeń śrubowych, szczególnie mocowań silnika.

[Driverd2]

Ok sprawdzę.

[mmax]

koła. mi bez wyważenia przy 140 chce rozerwać plastiki. a motocykl nadal ładnie skręca. Zmieniłem oponę i jak ręką odjął. jak odkręcisz na postoju do 5 tyś. to wibruje?

[Driverd2]

Sprawdzę bo nie zwróciłem uwagi na postoju a odkręcałem do wyższych obrotów ale nie siedziałem na nim to nie wyczuwałem tego co w trakcie jazdy. W ilu miejscach jest mocowany silnik w dwóch czy więcej? I czy jest może na jakichś poduszkach jak w samochodzie? Bo za mocno w budowę się nie zagłębiałem a widziałem mocowanie silnika w okolicach rozrusznika i tam gdzie mam gmole przykręcone. Jutro chyba będę szukał przyczyny jak będę miał chwilę. I koła też może pojadę dla pewności sprawdzić.

[Paweł]

Silnik przykręcany jest bezpośrednio do ramy "na sztywno" w trzech miejscach: z przodu na górze przez wspornik, z przodu na dole (trzeba zwalić osłonę) i z tyłu.

[kko]

Byłby to chyba pierwszy przypadek odkręcenia się silnika
Jak jedziesz rozpędzony i tak z wciśniętym sprzęgłem to też są te wibracje ?

[Driverd2]

nie na niskich obrotach tak nie wibruje, im wyższe obroty i prędkość wyższa tym mocniejsze wibracje.

[Paweł]

czy jednakowo Ci wibruje przy 6000 obr. na III i na V?
no i napisz czy przy, np. 140 po wysprzęgleniu też wibruje, czy coś się zmienia.

[Driverd2]

Aż tak szczegółowo tego zjawiska nie badałem ale spróbuję sprawdzić, ja stawiam na wibracje spowodowane silnikiem. A tobie chodzi żeby po prostu wcisnąć przy 140km/h sprzęgło i przejechać tak kawałek, to podejrzewam że w takiej sytuacji przestanie wibrować jak spadną obroty. Ale to sprawdzę jeszcze i napiszę, nie wiem na którą jutro do pracy ale jak na późniejsze popołudnie to jeszcze to posprawdzam. Wiem już co sprawdzić aby podsunąć więcej szczegółów. No i mam nadzieję że to nic poważnego, jeszcze zapytam czy może na to mieć wpływ sprzęgło? Było robione ale po pewnej glebie zaczęło mi ciągnąć.

[komar112]

Witam Wszystkich.
Podłącze się do tematu bo mam podobne objawy przy prędkości około 80km/h mino ze mam nowe opony i wyważone to przy tej prędkości kierownica skacze góra dół, przy większej prędkości tego niema... Przy skręcaniu też kierownica jakoś dziwnie skacze dodam ze wymieniłem olej w lagach i dalej są takie same objawy jak ktoś miał podobny problem to prosze o pomoc. Dziękuję i Pozdrawiam

[ArturS]

Witam Wszystkich.
Podłącze się do tematu bo mam podobne objawy przy prędkości około 80km/h mino ze mam nowe opony i wyważone to przy tej prędkości kierownica skacze góra dół, przy większej prędkości tego niema... Przy skręcaniu też kierownica jakoś dziwnie skacze dodam ze wymieniłem olej w lagach i dalej są takie same objawy jak ktoś miał podobny problem to prosze o pomoc. Dziękuję i Pozdrawiam

Może koło źle wycentrowane? Skoro opona nowa to najłatwiej byłoby się z kimś umówić i zamienić na chwilę przednik kołem.

[komar112]

no tak mogę zrobic i zobaczymy czy to coś dało... ale jak by było źle wycentrowane to chyba raczej by nie wyważył mi koła?

[kko]

no tak mogę zrobic i zobaczymy czy to coś dało... ale jak by było źle wycentrowane to chyba raczej by nie wyważył mi koła?

Wyważyć koło można średnio do 150gram - jak bicie jest większe to trzeba ustawiać szprychy i/lub prostować felgę. Skoro wyważył to znaczy, że jest ok (chyba że naładował Ci tam odważników na 10 kilo )

[komar112]

(chyba że naładował Ci tam odważników na 10 kilo )

(Tak prawie 20kg... dał więcej niż waży samo koło )
Z jednej 25gran z drugiej 15gram to chyba nie jest za dużo??? Normalna dawka??? Jeżeli felga była by krzywa lub coś ze szprychami to chyba przy wiekszej predkości by kierownice urwało? chyba że się mylę to przepraszam

[CUinHell]

Płaciłeś za wymianę i wyważenie i to zrobił, a że koło biło góra, dół, bo jest krzywe mógł nie powiedzieć, po co dodatkowa robota??
Mi przy ostatniej wymianie opon w marcu koleś zaznaczył, że wyważył, ale felga troszkę zjajowaciała i to czuć podczas jazdy. Sprawdź jeszcze raz.
Nowe opony również mogą mieć wadę fabryczną.

[Bolek]

Nie wiem nie znam się,ale widziałem jak wyważali mi koło.
W czasie wyważania wcale nie trzeba wprawiać koła w obrót,a wręcz przeciwnie trzeba tak doważyć,żeby stało nieruchomo w każdej pozycji.
Scentrowane koło można zobaczyć w trakcie obrotu i to czym szybciej się kręci tym bardziej widać.
Dlatego moim zdaniem można wyważyć scentrowane koło i nawet o tym nie wiedzieć.
Ale powtarzam ja się na tym nie znam i są to tylko moje domysły.
Sprawdź czy naciąg szprych jest równomierny.Jeśli któreś ze szprych są luźne, to raczej koło trzeba oddać do centrowania.

[leslaw]

Wyważać można dwoma metodami - statyczną i dynamiczną . Ta druga wydaje mi się lepsza ale nie każdy warsztat dysponuje wyważarką do kół motocyklowych.
pozdr.