Kto obejrzał wczoraj filmik do końca ten zna prawdę. Kto spojrzał tylko na zdjęcie z BMW to niech wie, że żadnego GS800 nie ma w moim posiadaniu. Taki żart to był.
Jest za to piękny silniczek do Trampka i masa części!
Gdy widziałem jak CF act znalazł Lyndona Poskitta , który wysłał mu nowy silnik do KTM-a , pomyślałem wtedy, że fajnie byłoby mieć nowy silnik w Trampku. Ale to chyba dostępne tylko w japońskim muzeum Hondy…
Na szczęście udało mi się znaleźć swojego Lyndona w postaci Piotra M.
Silnik który zakupiłem można powiedzieć, że jest ledwo dotarty.
18 000 kilometrów przebiegu w Trampku to tyle co nic i właśnie taki silnik będzie pozycją wyjściową do robienia Trampka marzeń!
Gaźniki w końcu wyglądają jak nowe i świecą się jak … łysa glaca Starego Trampa na słońcu.
Do tego zakupiłem wiele części z których mogę zbudować drugi kompletny motocykl.
Oto kilka elementów:
– przednie zawieszenie z Afryki RD03
– tylny wahacz i amortyzator z Afryki RD03
– instalacja elektryczna z jednym modułem
– całe przednie zawieszenie Trampka
– całe tylne zawieszenie Trampka
– rama PD06
– bak, boczki, kanapa
– chłodnice, kierownice, koła, gumki, podkładki i wiele, wiele innych.
Teraz muszę zagospodarować trochę czasu wolnego i przywrócić zakupiony silnik do żywych po uprzednim sprawdzeniu.
Po spędzeniu 48h od zakupu podjąłem decyzję, że nowy silnik wsadzę w aktualnego Trampka, będę musiał zmienić wiązkę elektryczną na tę z jednym modułem, gdyż mój ma dwa, ale mam nadzieję, że mi się uda. I dopiero jak wszystko będzie pięknie pracowało to będę ulepszał/zmieniał zawieszenie.
Budowanie drugiego Trampka rozpocznę dopiero wtedy, gdy mój Trampek wyprawowy będzie w pełni sprawny po przeszczepie i będę miał wystarczającą ilość wolnego czasu, żeby zająć się resztą, bo wiem, że też będzie wymagało to wielu godzin spędzonych w garażu, którego de facto nie posiadam. Wszystkie większe naprawy wykonuję dzięki życzliwości kolegów, którzy udostępniają kawałek miejsca w swoich garażach. Czy to na naprawy, czy trzymanie części lub zimowanie Transalpa. Dzięki!
Taka to historia z silnikiem. Ja jestem mega szczęśliwy i nie mogę się doczekać pierwszego odpalenia po przeszczepie.
Dzięki Piotrze za transakcję!
To chyba na tyle.
PS. Ramę i części do Trampka, którego zakupiłem, to z dostępnych mi informacji wcześniej posiadali tacy użytkownicy forum jak: Piotr76, Ostry, zimny, Dandan... Także jest to kawał historii. Pozdrawiam!
Życzę miłego wieczoru!
~ Stary Tramp
. Nie chodzi już nawet o fajny, kompletny zestaw fantów z których można zrobić dobrą, prostą i niezawodną wyprawówkę ale o to że masz czas aby się tego podjąć. Taki okres w życiu jest bezcenny. Mimo iż tak jak piszesz musisz korzystać z garaży kumpli - szacun dla nich. 
. Mało tego! Jeszcze w tamtym roku wierzyłem że uda mi się zrobić taką wydumkę raz jeszcze i również posiadam wszystko w kpl ale nie mam jednej dość istotnej rzeczy - czasu... 
.
- Sprawdzenie nowego silnika. Kontrola wszystkiego co wymaga kontroli i warto to zrobić, gdy silnik jest wyjęty z ramy. Zdejmę górne pokrywy, skontroluje luzy zaworowe, wymienię świece zapłonowe na nowe i tego typu rzeczy. 
- Demontaż starego silnika. Trzeba go wyjąć z ramy i odłożyć w bezpieczne miejsce. Może zrobię z niego podstawkę do stolika kawowego lub wykorzystam jako dawcę części. Ewentualnie trzecią opcją jest, że wleci do drugiej ramy od Transalpa, która będzie służyła do "upalania" motocykla w koło komina i katowania w terenie. Tak, żeby ćwiczyć swoje umiejętności jazdy w terenie, a nie niszczyć przy tym Trampka wyprawowego. 
- Chciałbym przełożyć instalację elektryczną. Moja aktualna instalacja posiada wejście na dwa moduły zapłonowe, a instalacja od zakupionego silnika jest już jedno modułowa. Do tego nowe gaźniki mają czujnik położenia przepustnicy, inaczej jest sterowany obrotomierz i aby to wszystko funkcjonowało, najlepiej wiązkę elektryczną przełożyć. Mam nadzieję, że uda mi się odnaleźć w tym elektrycznym makaronie spaghetti i podłącze wszystko na tyle poprawnie, że Trampek po odpalaniu nie będzie jechał do tyłu. 
- Wsadzenie nowego silnika w ramę i pierwsze uruchomienie. Gdy uda się podłączyć nowe gaźniki, całą elektrykę i to wszystko spowoduje odpalenie motocykla to wtedy zajmę się resztą. Czyli serwisem mniejszym. Do kontroli pójdzie układ hamulcowy, zawieszenie i inne elementy motocykla. Oczywiście w międzyczasie będę wykręcał mniejsze kilometry dookoła domu, żeby sprawdzić czy nic z silnika nie cieknie, z instalacji się nie dymi, a moja głowa będzie spokojna przed wyprawą. Na samym końcu zostaną założone opony kostkowe i zaczniemy jeździć na poważnie.
Zdaje się, że musisz też wymienić obrotomierz ( szczerze to potrzebny CI 
?)
chlają oliwę. Popełniłem w swoim życiu trochę remontów silników motocyklowych i samochodowych, tak że jakieś mgliste pojęcie mam, ale TA600 jeszcze nie robiłem na grubo. Nie pytam o koszty, pytam czy jest efekt 
