forum.transalpclub.pl

Artek pisze: ↑06.12.2021, 22:08 Szymonie, wydaje mi się, że owiewka źle Ci się układa na zbiorniku, bo brakuje tam małego elementu gumowego.
Owiewka nachodzi na zbiornik od góry. Do zbiornika przyklejona jest gumowa podkładka i ona dystansuje owiewkę od tego zbiornika.

Tu na przykładowym foto jest tylko jedna taka podkładka. Powinny być po obu stronach. https://archiwum.allegro.pl/oferta/hond ... 81842.html

Dlugi1 pisze: ↑07.12.2021, 09:13

Artek pisze: ↑06.12.2021, 22:08 Szymonie, wydaje mi się, że owiewka źle Ci się układa na zbiorniku, bo brakuje tam małego elementu gumowego.

Nie oglądałem jeszcze tego odcinka, ale mam pytanie. Z tego co sobie przypominam, to u mnie są w tych miejscach naklejone grubsze kawałki folii, takie ok. 1mm. Nie są to elementy gumowe większe gabarytowo. Owiewka z bakiem nie tworzy linii, ale jakoś do tej pory za bardzo mi to nie przeszkadzało. Uważałem, że jeśli jest dystans/warstwa poślizgowa, to jest OK. Jednak jak jest możliwość przywrócenia ori to się ku temu skłaniam. Jaka mniej więcej wysokość jest tych dystansów?

Szymon.zim pisze: ↑28.11.2021, 11:59 Pora na kolejny długi nudny odcinek.
Tym razem z serii rurki, słomki i oliwa.
Jak wiadomo życia nie oszukasz a Oliwa ponoć zawsze sprawiedliwa. Więc też prawdę powie o gaźnikach.

I przy okazji, bo mnie to nurtuje. Oglądałem odcinek z synchro gaźników. Parę razy uzyskiwałeś efekt, że podciśnienie było równe, choć słupki oleju różniły się niewiele. Czy rzeczywiście trzeba dążyć do stanu, gdy słupki są na idealnie równej wysokości? Czy różnica - powiedzmy - jednego centymetra jest aż tak istotna dla prawidłowej pracy silnika?

A co do siedzenia - przerabiający kanapy przeważnie działają w systemie, że im wysyłasz swoje siedzenie, a oni Ci odsyłają obszyte, ale niekoniecznie Twoje. Mają zrobione to Ci wyślą, a Twoje pójdzie do następnego klienta.
Może - ze względu na Twój brak czasu - warto było by kupić siedzisko, z dostawą do takiego punktu obszycia i jak do Ciebie dotrze, to ze swoim starym będziesz kombinował jakąś sprzedaż.
Np. link do siedzenia:https://www.otomoto.pl/oferta/xlv-650-t ... 660E.html?
A może sam pokrowiec, do naciągnięcia własnoręcznie: https://www.olx.pl/d/oferta/honda-trans ... 9fe618a6dd

mr bulwa pisze:Super - przyda się taka porada!
PZDR
P.S. Wydaje mi się, że masz za mały luz (albo nawet wcale) na klamce sprzęgła - powinno być 10-15 mm (widać to w okolicach 14'20'' filmiku).

whiter pisze:... "okres wilgotny, deszczowy"...
Szymek Ty mnie nie denerwuj. Widziałem w programie "Polacy za granicą" jak to u was wygląda
To co my tu teraz mamy powiedzieć ...?

Szymon.zim pisze: ↑20.04.2022, 19:35 ...Chyba tylko ja mam takie wrażenie, że prowadzę tu monolog, blog w postaci postów a może spam. Czy wszystko jest w porządku?

Szymon.zim pisze: ↑21.04.2022, 18:56 Uff to tylko mi się wydaje

Dzięki @Dlugi1

Tak jak mówisz na zadupiu albo w terenie nie będziesz czekać na ekipę z ubezpieczenia. Faktycznie bezdętkowe koła naprawia się szybciej. Chyba, że przetniemy oponę. Faktycznie jak czasem taka guma mocno przyklei się do rantu to trudno to zerwać. Łatwo dyskutować ale jak przyjdzie działać z zaskoczenia to trzeba kombinować.

Jestem ciekawy teraz jak mi pójdzie wymiana opon. Tym razem w warunkach domowych więc tylko z tą różnicą, że nit nie będzie przeszkadzał,
Zamówiłem nowe gumy bo po ostatniej glebie stwierdziłem, że nie będę już tych Pirelli Scorpion MT90 dojeżdżać do końca skoro już na piasku nie trzymają. Wybrałem na ten sezon Mitas E07 w rozmiarach fabrycznych dla transalp 650 120/90 R17 oraz 90/90 R21 Wersja zwykła (nie plus czy Dakar).

Znów borykam się z brakiem możliwości wyważenia kół.

Ostatni raz to ja zmieniałem opony w Suzuki GN250 jeszcze w 2018 roku.
nie wiem czy teraz te Mitas nie będą sztywniejszą gumą bo to bezdętkowe do których pójdzie dętka.