Miałem do dyspozycji moto na 1,5 h. Pierwsze moje wrażenie po przesiadce z TA650 na Tracera, to rzeczywiście trochę jak funbike. Wrażenie małego motorka i bardzo lekkiego.
W celu oswojenia z moto pokręciłem się trochę po mało uczęszczanych ścieżkach w okolicy salonu żeby wyczuć motocykl, potem na S-19 pojechałem w kierunku Lublina. Moto mega ciągnie na każdym biegu i równie dobrze hamuje - ciągle porównuję do TA jako potencjalny następca TA.
W miarę wzrostu prędkości daje mocno we znaki niska szyba, a właściwie mikroskopijna owiewka.
Już właściwie od 100 km/h zaczyna się "niefajne dmuchanie". Przy prędkości ok 120 km/h huk od wiatru był tak duży że nie odkręcałem więcej, bo czułem dyskomfort. W trampku gdzie mam wysoką szybę i deflektor to praktycznie nieodczuwalne - otwarty wizjer z opuszczoną tylko blendą.
Przekazałem pani w salonie sugestię, aby założyć na taką testówkę wysoką szybę z ewentualnym deflektorem, a odczucia klientów i potencjalnych nabywców były by diametralnie inne. Można co prawda w czasie jazdy podwyższyć tą mini-owiewkę (i tu bravo za ten patent dla Yamaszki) ale przy normalnej prędkości turystycznej to niewiele daje.
Więc jeżeli w niedługim czasie w Rzeszowie będzie testówka z większą szybą to wiadomo czyja zasługa
.Podsumowując krótką jazdę próbną Tracerem 7, jako potencjalnego następcy mojego TA. Moc jak dla mnie więcej niż potrzeba do spokojnej turystyki. Hamulce super skuteczne do tej masy motocykla, tym bardziej że jeżdżę tylko solo - żona nie jeżdżąca. Moto lekko skręca, bez stresu się się nim manewruje, właściwie moglibyśmy się z nim zaprzyjaźnić od pierwszego razu. Ale...
Co do komfortu jako motocykla do dłuższych przejazdów czy nawet takich weekendowych, to tutaj oprócz tej owiewki która praktycznie nic nie daje, mam też wątpliwości czy chciałbym nim pojechać gdzieś dalej.
Po zjechaniu z S-19 jak miałem dość huczącego wiatru (z emocji chyba zapomniałem włożyć wtyczki do uszu) pojechałem na lokalne wioski gdzie trafiłem na nawierzchnię lekko pofalowaną i kilka leżących policjantów. Z przyzwyczajenia jak przejeżdżam TA przez takiego "policjanta" to nie zwalniam specjalnie - Tracerem jak przejechałem z małą prędkością to prawie podskoczył. Generalnie zawieszenie tylne najbardziej mi dawało się we znaki na asfalcie o takiej sobie jakości. A tu niestety raczej się nic nie da z nim zrobić w takiej wersji jak testowana.
Kolejny punkt na mapie odwiedzonych salonów tego dnia to Suzuki Rzeszów. Przysiadka do DL 650 Vstrom. Wg mojego odczucia pozycja dużo bardziej przyjazna i bardziej przypominająca mojego TA. Jazda próbna niestety się nie odbyła zgodnie z przewidywaniem, gdyż nowa testówka oczekuje wciąż na numery rejestracyjne - w nadchodzącym tygodniu mam nadzieję sfinalizować jazdę i podjąć finalną decyzję.
Jeżeli jazda próbna spełni moje oczekiwania, to wezmę Suzi - przenegocjowałem już cenę i złożyłem wstępną rezerwację z możliwością wycofania zaliczki jeżeli by jednak coś nie pykło. Co prawda Tracera nie skreślam kategorycznie bo można zawsze coś pomłodzić jeszcze z kanapą akcesoryjną + jakaś poczciwsza szyba ale nie chcę kupić nowego motocykla i od razu poprawiać fabryki. Wszak po zakupie moto to wydatki się nie kończą.
Tak więc póki co na dzień dzisiejszy wybór na następcę TA spośród moich faworytów w założonym budżecie ze wskazaniem na Suzi.
tak wygląda prawdopodobny następca TA650
Biorąc pod uwagę upływ czasu dzieli te motocykle to Trampi ciągle trzyma fason i pod względem komfortu jazdy zwłaszcza na długich i kiepskich drogach to spory dylemat co wybrać?
.
.
.
) nr 1 - u mnie działa (tzn foty).
.
.
A mam od razu z ciekawości zapytasa. bo w DL-ach przważnie były trzy ramienne koła, a Ty masz jakieś takie "wieloszprychowe" - bardzo ładne , ładniejsze niż te potrójne śmigła. To wersja "X" jest czy jak?
