forum.transalpclub.pl

Słabo odcięcie dla rzedowego silnika przy 6000 tys. To profanacja cbf 600 przy 5 tysiącach to dopiero budzi sie do zycia a max. Moment ma przy 10 tys.

6000 słabo przy silniku motocyklowym, ale przy silniku z samochodu, a taki tu jest, to jakby normalne. W zamian dają brak potrzeby ewentualnego remontu głównego, no chyba że silnik nakręci pół miliona kilometrów. Choć pewnie, do tego czasu cała reszta bryki się rozleci.

NC to raczej motocykl do miasta (małych rozmiarów, w miarę lekki, mało mocy, mały zbiornik paliwa, schowek na kask). Na zdjęciach wygląda OK, ale na żywo robi się malutki, przypomina mi moje Suzuki GS500, które miałem 10 lat temu . Początkowo poczciwy GS'ik wydawał mi się być "konkretną maszyną", teraz w moich oczach wygląda słabiej niż MZ'tka 250 .

NC750X z dodatkami (kufry, gmole, osłona silnika) wygląda przyzwoicie i jeśli ktoś nie ma wygórowanych wymagań to pewnie dużo tym pojeździ i to nie koniecznie tylko wokół komina. Niestety, ale jest to maszyna typowo asfaltowa .

Hehe jak kiedyś z kuzynem ujezdzalismy we dwóch motrynke pony to komar to byl juz wypas, dwa siodła a WSK to prawdziwa limuzyna w 4 jeździliśmy a teraz jak patrze na wsk to sie zastanawiam jak sie samemu załadować

Bosman78 pisze: cbf 600 przy 5 tysiącach to dopiero budzi sie do zycia a max. Moment ma przy 10 tys.

Tak tylko szkoda że tymi obrotami musi jechać Nie ma zapasu siły przy której podróżowała by sobie 120 km /h i nie buczała jak jakieś stado bąków .

Pawel pisze:NC to raczej motocykl do miasta (małych rozmiarów, w miarę lekki, mało mocy, mały zbiornik paliwa, schowek na kask). Na zdjęciach wygląda OK, ale na żywo robi się malutki, przypomina mi moje Suzuki GS500, które miałem 10 lat temu . Początkowo poczciwy GS'ik wydawał mi się być "konkretną maszyną", teraz w moich oczach wygląda słabiej niż MZ'tka 250 .
.

Ciekawe dlaczego pozycja na klasykach jest taka wygoda ? Japońskie konstrukcie z kim się nie spodka człowiek to narzeka a to za duży ,a to za mały a to zawieszenie nie takie , a to za mało mocy i tak bez końca .Nikt jeszcze nie powiedział takich słów jestem zadowolony z swojego sprzętu i trafiłem w 10 kupując go . Kiedyś ktoś jeździł Mz ,Wsk lub Jawą i byli chyba najszczęśliwśli na świecie posiadając takowe sprzęty .

Mnie się podoba ta właśnie wolnoobrotowość jak w dieslu, jestem ciekaw głównie tego. Przecież sporo ludzi na Trampku jeździ na max średnich obrotach, bo ten silnik to lubi. I ja lubię wolne obroty i moment na nich. Są silniki co się proszą o wkręcanie, ten pewnie do nich nie należy. W np Versysie jest silnik co lubi każde obroty, zakres jest zależny tylko od nastroju kierowcy. W Trampku nigdy nie miałem przyjemności z okolic czerwonego pola jakoś.
W połączeniu z dct to prawdziwy SUV jednośladowy. Mnóstwo ludzi po miastach zamiata suvami, co to ani na autobahn, ani w teren ani do miasta się niby nie nadaje, a jednak jeżdżą. Taki cichy bezproblemowy easy to use turystyk co to nie przeszkadza w zwiedzaniu - to mnie kręciło w Trampku i również w tym modelu.

Jazda w średniej predkosci obrotów tez mi odpowiada, po przesiadce z fazer 600, trampek idealnie mi podchodzi więc silnik nc750x pewno tez by mi przypadł do gustu

I ja min.dlatego przsiadlem się ma trampka a teraz DLa bo nie lubię mieć sokowirówki pomiedzy nogami i caly czas yrzymac nq wysokich obrotach chociaż juz mi to coraz mniej przeszkadzało

Z takim ograniczeniem obrotów nie ma problemu przy jeździe ze stała prędkością, ale przyspieszanie jest słabe, bo bardzo szybko dochodzimy do odcięcia. Może irytować.

Kristobal pisze:Mnie się podoba ta właśnie wolnoobrotowość .

I to dlatego trampkami można jechać jechać i jechać

Banan 20 pisze:

Kristobal pisze:Mnie się podoba ta właśnie wolnoobrotowość .

I to dlatego trampkami można jechać jechać i jechać

Dobrze powiedziane, v2 duzy moment dostępny od dołu

A ja mialem okazję przejechac sie NCX-em w Popowie właśnie z tą automatyczną skrzynią i powiem szczerze, że bylem zachwycony. Juz po chwili jazdy moglbym takie moto mieć na stałe. Nqjfajniejsze kest to że po odkreceniu obrotów o około 100 na plus moto zaczyna jechać a nie jak skuter pełać.

Fajne podsumowanie długodystansowe: