forum.transalpclub.pl

Po 5 latach padł regulator tourmaxa wali 19V chciałbym założyć z 650 ale nie moge znajść schematu jak to podłączyc , poratuje ktoś

Krystian pisze:Po 5 latach padł regulator tourmaxa wali 19V chciałbym założyć z 650 ale nie moge znajść schematu jak to podłączyc , poratuje ktoś

https://tecnica.transalp.it/fai-da-te/4 ... ta650.html

Dzięki

Wybór padł jednak na nowszy regulator , na pokład wleciał z Hondy NC 700 jest on już zbudowany na tranzystorach FET mają one większą sprawność i mniej się grzeją.

Artek pisze:

Krystian pisze:Po 5 latach padł regulator tourmaxa wali 19V chciałbym założyć z 650 ale nie moge znajść schematu jak to podłączyc , poratuje ktoś

https://tecnica.transalp.it/fai-da-te/4 ... ta650.html

Też tak zrobiłem już w 2016r i od tego czasu problemy z regulatorem się skończyły. https://photos.app.goo.gl/xsZ6U2gqZFPSRCbN9. Taki sam wleciał też do mojej Reverki.

Który regulator napięcia wybrać do 650 aby posłużył kilka ładnych lat?
Marka, producent?
Ceny różnych wachają się między 100-300zł. Nie chce chińszczyzny tylko sprawdzony zamieniik
??

I nie chcę rzeźbić i przerabiać tylko taki plug and play do 650

Ja to się nie znam, ale napiszę bo mogę

Jak dla mnie to coś musiało popsuć ten twój regler - w 650 jest na mosfetach i sam się raczej nie psuje. Stąd też polecam poszukać oryginalnego, nawet używki. Wcześniej jednak bym poszukał szkodnika, o ile w ogóle to regulator.

capri pisze:Ja to się nie znam, ale napiszę bo mogę

Jak dla mnie to coś musiało popsuć ten twój regler - w 650 jest na mosfetach i sam się raczej nie psuje. Stąd też polecam poszukać oryginalnego, nawet używki. Wcześniej jednak bym poszukał szkodnika, o ile w ogóle to regulator.

650 chyba nie ma na mosfetach ponieważ ma oznaczenia SH , regulatory FH są na tranzystorach FET

Sprawdziłem połoczenia i wszystko ok
Ładowanie przy włączonych światłach 12.8-13,4
Wygląda że pada regulator

Pytanie czy warto kupić ten z poniższego linka regulator czy jednak trzeba wywalić 300 zł
Marka WMmotor
https://allegro.pl/oferta/regulator-nap ... e=facebook

ten to podróba chińska. U mnie ze 2 lata i 20tyś. km wytrzymał a potem zaczął dawać 15V i dalej rosło
Lepiej od razu kup dobry. http://reg-mot.prv.pl/regulatory.htm

Krystian pisze:Wybór padł jednak na nowszy regulator , na pokład wleciał z Hondy NC 700 jest on już zbudowany na tranzystorach FET mają one większą sprawność i mniej się grzeją.

Super!
Nie masz zabezpieczonych modułów przed "wysiedzeniem"? Poprzeczka zabezpiecza kostki modułów przed wyłamaniem a tym samym awarią.
Czy przypadkiem przez gumkę nie dostaję Ci się woda do kostki stycznika rozrusznika?

Krystian pisze:Wybór padł jednak na nowszy regulator , na pokład wleciał z Hondy NC 700 jest on już zbudowany na tranzystorach FET mają one większą sprawność i mniej się grzeją.

ja bym jeszcze zmniejszył liczbę połączeń ,zamiast kostki polutowałbym bo najczęstszą przyczyną awarii jest brak stabilnego i dobrego przejścia na konektorach,i tak jak Artek pisze koniecznie belka na moduły.

Nawet nie zwróciłem uwagi , że gumka uszkodzona dzięki zajme się tym
Poprzeczka na moduły jest w planach ale narazie cierpie na brak czasu, wleci na pokład napewno.
A co do samego regulatora , to miałem lutować połączenia ale narazie testy więc zamontowany na orginalnych kostkach

Dziś zmierzyłem napięcie wychodzące z alternatora na kostce wchodzącej do regulatora napięcia- żółte kable.Napięcie równe na wszystkich pinach od 30 V i rośnie wraz z obrotami... Czyli ok.
Nastepnie podpiąłem regulator i przykrecilem do ramy wraz z przewodami.
Włączyłem silnik i mam napięcie mierzone na akumulatorze = 12,6V bez względu na obroty. Nastepnie wyłączam silnik i napięcie na aku też ok 12,6V.
Klemy przykręcone solidnie, a wyglada jakby aku nie było w tej próbie ładowane.
Regulator grzeje znaczenie. Akumulator 2 lata i trzyma napięcie. Bez podłączonych dodatkowych odbiorników.

Trzebaby sprawdzić napięcie wychodzące z regulatora aby mieć pewność że nie jest gdzieś gubione po drodze do akumulatora?

Grzesiek2011 pisze: Trzebaby sprawdzić napięcie wychodzące z regulatora aby mieć pewność że nie jest gdzieś gubione po drodze do akumulatora?

Napięcie na wyjściu regulatora powinno mierzyć się z obciążeniem (podpięty akumulator). Pomiar bez obciążenia może uszkodzić regulator. To tak ku przestrodze...

Na moim od 650 jest tak: Przy załączonych światłach i obrotach powyżej 2000 jest około 13.3V. Najwyższe napięcie jest gdy obroty są w okolicy 1400, mam wtedy 13.9.

Witam. Testował któryś Trampkowicz regulator do xl600 z AliExpress? Kosztują po 80 zł i jestem ciekaw jak opinie [GRINNING FACE WITH SMILING EYES] pozdrawiam


Wysłane z garażu

Opinia moja jest słaba.
Rozwiązanie na (dłuższą) chwilę; zbyt często się przepalają.

A wiecie, co odkryłem w moim, tym nowszym, TA 96r? Dwa moduły pod siedzeniem, w pionie zamontowane . Noż kurka wodna, Austryjaki mnie w konia zrobiły i dodatkowo, czujnik TPS podwędziły . Dywersja jak nic.

Ktoś z Was testował ten regulator?
https://allegro.pl/oferta/ir-modul-zapl ... 9549780757

.