forum.transalpclub.pl

Dlugi1 pisze:Inżyniery instrukcji nie czytają
Ale się zmusiłem, długa nie jest. Nie ma słowa o sposobie podłączania zasilania

Panie inżynierze, a napisali że po włączeniu zapłonu uruchamia się i po wyłączeniu wyłącza?

capri pisze:Panie inżynierze, a napisali że po włączeniu zapłonu uruchamia się i po wyłączeniu wyłącza?

Nie, nie napisali.
Napisali, że po włączeniu/wyłączeniu zasilania, a dla mnie to co innego niż zapłon
Ostatnie pytanie - czy da się tak zrobić, aby przekaźnik mógł zasilać więcej niż jeden odbiornik? Teraz mam halogeny na przekaźniku, gniazdo USB ciągle zasilane (to akurat tak wolę) i zastanawiam się, czy nie przerobić instalscji, by halogeny i GPS były na jednym przekaźniku - elektrotechnika to nie moja działka ale coś tam ogarniam...


Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Da się, ja mam grzane manety, halogeny, GPS, gniazdo usb i zapalniczki.

Podpinasz przekaźnik on/of (najlepiej bistabilny) do + tego kabelka od akumulatora, dopinasz do tego sterowanie po kluczyki (choćby od kontrolki zapłonu) i na wyjście przekaźnika wpinasz co chcesz. Masę dajesz stałą od aku.

capri pisze:Podpinasz przekaźnik on/of (najlepiej bistabilny) do + tego kabelka od akumulatora, dopinasz do tego sterowanie po kluczyki (choćby od kontrolki zapłonu) i na wyjście przekaźnika wpinasz co chcesz.

Bistabilny?
Zaczynam się obawiać, że nie ogarnę tego tematu albo wydłubię to na tym przekaźniku, który mam. Tylko włącznik halogenów przesunę po przekaźniku (mam nadzieję, że jego styki wytrzymają).

Do wyboru i nie do koloru bo wszystkie czarne.
https://www.google.com/search?q=przeka% ... 80&bih=923
I taki - fajny bo od razu z solidnym zabezpieczeniem, a każdy obwód przyłączony za przekaźnikiem również warto zabezpieczyć odpowiednio mniejszym bezpiecznikiem - tzw stopniowanie zabezpieczeń (?).
https://allegro.pl/przekaznik-samochodo ... ml#thumb/1

Dlugi1 pisze: Bistabilny?

To taki, który załącza on (lub off) w momencie podania napięcia, a po jego odcięciu wraca do pierwotnego położenia.

Dlugi1 pisze: Zaczynam się obawiać, że nie ogarnę tego tematu albo wydłubię to na tym przekaźniku, który mam. Tylko włącznik halogenów przesunę po przekaźniku (mam nadzieję, że jego styki wytrzymają).

Nie wiem jaki tam masz przekaźnik i do czego wcześniej służył, ale przekaźniki samochodowe zazwyczaj wytrzymują prąd min. 15A. Sprawdź co tam na nim jest napisane ledowe halogeny i Lark raczej więcej niż 1A nie pociągną

Właśnie taki z bezpiecznikiem mam do załączania halogenów. Dałem tam 10A, przy akku 15A.
Z tego co widze, musze przerobić moją dołożoną instalację przenosząc przekaźnik na koniec linii zasilania pod kierownicą i dopiero po nim będzie napięcie na halogeny i GPS. Napięcie po stacyjce na przekaźnik mam wzięte z postojówki.

Edit:
Capri - google mi wypluło, że bistabilny to taki, który się przełącza po podaniu zasilenia a po jego zaniku zostaje w tym stanie. Przekaźnik okazuje się, że mam nadający się, tyle że ja nie obawiam się o niego a o przełącznik halogenów - teraz przez niego szedł tylko mały prąd na przekaźnik, który podawał napięcie na halogeny. Teraz, jak przerobię tak by przekaźnik nie załączał halogenów tylko zasilał te dodatkowe urządzenia to przez przełącznik pójdzie cały prąd na halogeny - ok. 10A. Halogeny mam na H3, nie diodowe, bo kupowałem z homologacją - nie będę się naciągał z Policją czy diagnostami

Nie wiem co i gdzie Ci google wypluło. Tak na szybko , jak chcesz zgłębić tajniki nazewnictwa to bym polecił choćby to:
https://www.montersi.pl/wsparcie/porada ... stabilnie/

Co do sterowania po postoju, to jeżeli światła włączają Ci się automatycznie to jest ok, jak nie to ja bym szukał innego sygnału.

Zobacz jaki prąd wytrzymuje ten przekaźnik i zmień bezpiecznik lub przekaźnik. Jeżeli obawiasz się o włącznik to poszukaj przekaźnika dwukanałowego lub daj drugi przekaźnik...

Przepraszam, że wszystko tak w żołnierskich słowach, ale jestem w mocnym niedoczasie.

Gdyby ktoś chciał to mam do sprzedania sprawnego larka z mocowaniem, zasilaczem i dodatkową baterią. Szczegóły na PW.

Capri - tekst całkowicie zrozumiały, choć wątpliwości co do nazewnictwa są, ale nie będę drążył dalej - mi wystarcza, że przekaźnik mam odpowiedni. Sprawdziłem terz przełącznik - wytrzymuje 16A a więc teraz czas się zabrać za przeróbkę instalacji
Thx

Dlugi1 pisze: Halogeny mam na H3, nie diodowe, bo kupowałem z homologacją - nie będę się naciągał z Policją czy diagnostami

Po ostatniej dyskusji z diagnostą na badaniu - w zasadzie nie ma legalnego sposobu na zamontowanie halogenów do motocykla. Homologację zapewne ma sam halogen jako taki, ale już na motocyklu ich być nie powinno (to wedle diagnosty, a ja nie umiałem mu zaprzeczyć). Informacja o użyciu poza drogami publicznymi nie pomogła.

Masz może jakieś lepsze źródło informacji? Ja co prawda i tak ma LED, ale po prostu chciałbym wiedzieć, na czym stoję.

Ja przed wizytą odłączyłem zasilanie od halogenów i jak diagnosta pytał co to jest to powiedziałem, że ozdoba, bo nie działa. Problem może być jedynie, jak zatrzyma Cię policja w trakcie ich używania. Ja się tym nie przejmuję, bo na drogach publicznych używam halogenów wyłącznie w szczególnych przypadkach.

capri pisze:Ja przed wizytą odłączyłem zasilanie od halogenów i jak diagnosta pytał co to jest to powiedziałem, że ozdoba, bo nie działa. Problem może być jedynie, jak zatrzyma Cię policja w trakcie ich używania. Ja się tym nie przejmuję, bo na drogach publicznych używam halogenów wyłącznie w szczególnych przypadkach.

No właśnie nie - nie możesz mieć zamontowanego, ale niesprawnego elementu. Taką informację otrzymałem. Po prostu całkiem je zdejmę za rok na czas badania...

Weź zmień stację na taką, która zatrudnia normalnych ludzi

Troszkę offtopimy...

capri pisze:Weź zmień stację na taką, która zatrudnia normalnych ludzi

Troszkę offtopimy...

Masz rację. Ale mam jedną stację pod nosem i zainteresował mnie temat, a gość się nie czepiał na siłę, tylko miał swoje wątpliwości, które dość konkretnie uzasadniał. Nie był jakoś wrogo nastawiony

Aby wrócić do Larka - dzięki za namiar odnośnie rejestracji Navitela. Dziś będę próbował.

Jest coś takiego jak Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. 2016 poz. 2022 tekst jednolity). Tam na końcu jest tabelka jakie światła mogą posiadać pojazdy. Jest dopuszczalne zamontowanie 2 halogenów posiadających oczywiście homologację, załączanych osobno a nie automatycznie z mijania czy drogowymi, załączenie sygnalizowane kontrolką w kolorze zielonym, załączanie jeśli są włączone pozycyjne.
Przegląd można przejść z ledowymi pod warunkiem, że będą one zasłonięte zaślepkami fizycznie uniemożliwiającymi ich użycie na drogach publicznych.
Diagnoście pokazałem tylko homologację na obudowie i uznał, że jest OK. Używając takich świateł nawet w dzień narażam się co najwyżej na mandat za nadużywanie świateł. Ci jeżdżący na ledach mogą stracić DR, choć Policja przymyka na to oko. Ale w pewnym wieku zaczyna się cenić święty spokój

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Dla tych co nie kupili ostatnio: Nawigacja motocyklowa LARK FreeBird 4.3AT CEU 4,3" w cenie 119,-PLN
https://www.apollo.pl/produkt/nawigacja ... 60297.html

Pedro65 pisze:Dla tych co nie kupili ostatnio: Nawigacja motocyklowa LARK FreeBird 4.3AT CEU 4,3" w cenie 119,-PLN
https://www.apollo.pl/produkt/nawigacja ... 60297.html

Dzięki, zamówiłem. Staruszek 35AT trochę już sponiewierany, za tą cenę - nawet niech podziała ze dwa lata - to warto. A i niewielki żal w razie wtopy.

Pedro65 pisze:Dla tych co nie kupili ostatnio: Nawigacja motocyklowa LARK FreeBird 4.3AT CEU 4,3" w cenie 119,-PLN
https://www.apollo.pl/produkt/nawigacja ... 60297.html

To i ja się skusiłem. I nawet za przesyłkę nie doliczyli, toż to prawie darmo. Na Larkach samochodowych od ponad 10 lat śmigam po Polsce w autku aczkolwiek zawsze na automapie.

Już mam właśnie odebrałem z paczkomatu.
Dzięki Pedro65