forum.transalpclub.pl

Kolejne szybkie pytanie, bo chce sobie zmajstrować wtyk do ładowania akumulatora przez gniazdo zapalniczki.

Który wtyk jest plusowy, a który minusowy?
Logika podpowiada że plus idzie głębiej (i ma bezpiecznik), a masa idzie na ścianki, ale wolę się upewnić.

Wytapatalkowano

Słusznie prawisz, plus to ten wystający bolec z bezpiecznikiem, dwie zewnętrze blaszki to minus.

mierzej pisze:Słusznie prawisz, plus to ten wystający bolec z bezpiecznikiem, dwie zewnętrze blaszki to minus.

Podziękował!

Co polecacie do zaklejenia dziury w deklu silnika. Dekiel jest magnesowy. Wiem, że klej powinien być dwuskładnikowy i takowym było klejone, niestety po dwóch ms znowu puściło.

Niestety znaleźć dekiel do Drz jest ciężko, muszę inaczej zaradzić temu problemu

wytapatalkowano

Ja kleiłem dwuskładnikowym Pro Seal właśnie dekle w drz, trzyma już długo i nadal bardzo dobrze. Warto przed klejeniem doprowadzić powierzchnie do struktury porowatej "erozji" grubym papierem ściernym lub nawet ostrym wkrętakiem i odtłuścić - ja tak robiłem

tramp_xlv pisze:Ja kleiłem dwuskładnikowym Pro Seal właśnie dekle w drz, trzyma już długo i nadal bardzo dobrze. Warto przed klejeniem doprowadzić powierzchnie do struktury porowatej "erozji" grubym papierem ściernym lub nawet ostrym wkrętakiem i odtłuścić - ja tak robiłem

Dziękuję, spróbujemy innego kleju.
Ktoś polecał mi jeszcze klej Chester metal ale coś drogi jest

wytapatalkowano

ewentualnie czas się zdecydować na spawanie nie jest to takie trudne jak sie wydaje
a w temacie dekiel nie jest "magnesowy" tylko magnezowy (a dokładnie to jakiś stop ALU ) dziś spawalny w prawie każdym zakładzie

Next22 pisze:ewentualnie czas się zdecydować na spawanie nie jest to takie trudne jak sie wydaje
a w temacie dekiel nie jest "magnesowy" tylko magnezowy (a dokładnie to jakiś stop ALU ) dziś spawalny w prawie każdym zakładzie

U mnie znaleźć taki zakład jest ciężko. Spawałam na początku dekiel ale nie przyniosło to pozytywnych rezultatów.
Spawał to gość, który spawa amelinium na codzień.
Dłużej potrzymało na kleju.
Jeśli znasz taki zakład, który potrafi to ogarnąć to chętnie przyjmę namiary.

wytapatalkowano

Miało być krótkie pytanie, krótka odpowiedź ale dam się ponieść... Moim zdaniem spawanie jeśli nie jest konieczne, to jest niekonieczne bo mimo wszystko wymaga większych zabiegów oraz kosztów. Sprawdziłem w dwóch przypadkach, na misie olejowej w aucie i deklach w derezecie w obu zdało egzamin. Ale jak ktoś chce spawać to czemuż by nie

Kolejne pytanie.

Wkręcając nowy kranik do baku zastosować coś w stylu kleju do gwintów (taki "klej nie klej" ponoć tylko wypełnia szczeliny żeby powietrza tam nie było), jakiś smar bądź taśmę?
Wygląda jakby wcześniej coś było na gwincie, no chyba że to brud

Nie trzeba tam jest oring

Pytanie

Interesują mnie różnice między PD06, a PD10.
Proszę o opis lub skierowanie do właściwego tematu.
O dwóch tarczach wiem, proszę także o info w jakich rocznikach występowały te modele.

miksol pisze:Pytanie

Interesują mnie różnice między PD06, a PD10.
Proszę o opis lub skierowanie do właściwego tematu.
O dwóch tarczach wiem, proszę także o info w jakich rocznikach występowały te modele.

http://transalpclub.pl/hondatransalp

Artek pisze:

miksol pisze:Pytanie

Interesują mnie różnice między PD06, a PD10.
Proszę o opis lub skierowanie do właściwego tematu.
O dwóch tarczach wiem, proszę także o info w jakich rocznikach występowały te modele.

http://transalpclub.pl/hondatransalp

Dzieki Zbyt oczywiste, zeby na to wpasc Rozumiem, ze PD10 od 1997 dwie tarcze, uchwyty pasazera i inne malowania...

Pytanie, wcale nie szybkie, ale zupełnie konkretne.
Jak Ją poderwać...?

miksol pisze:

Artek pisze:

miksol pisze:Pytanie

Interesują mnie różnice między PD06, a PD10.
Proszę o opis lub skierowanie do właściwego tematu.
O dwóch tarczach wiem, proszę także o info w jakich rocznikach występowały te modele.

http://transalpclub.pl/hondatransalp

Dzieki Zbyt oczywiste, zeby na to wpasc Rozumiem, ze PD10 od 1997 dwie tarcze, uchwyty pasazera i inne malowania...

Inny moduł zapłonowy.

Next22 pisze:

miksol pisze:

Artek pisze:

miksol pisze:Pytanie

Interesują mnie różnice między PD06, a PD10.
Proszę o opis lub skierowanie do właściwego tematu.
O dwóch tarczach wiem, proszę także o info w jakich rocznikach występowały te modele.

http://transalpclub.pl/hondatransalp

Dzieki Zbyt oczywiste, zeby na to wpasc Rozumiem, ze PD10 od 1997 dwie tarcze, uchwyty pasazera i inne malowania...

Inny moduł zapłonowy.

A nieee...
Ja mam PD06 z 1996roku i mam jeden modul, zegary mialem ze starymi sygnaturami, ale takie jak pd10 (na dwa kable obrotomierz), dwie podwojne cewk, tps... nie mam uchwytow pasazera i mam jedna tarcze...

Jaka jest realna prędkość maksymalna XL600V ??

170 jechał mój tatko XL600V 1987 chyba, że kłamał.

wytapatalkowano

W 600-tce liczniki zawyżają 5-15 % weźcie to pod uwagę albo porównujcie z GPS. Realna prędkość zależy również od wielkości i kąta nachylenia szyby, pozycji kierownika ( wielkości i opływowości tegoż ) i paru innych drobiazgów typu opony, dodatki, warunki atm. ,przed liftem/po lifcie, ogólny stan motocykla. Ale 170 jest osiągalne.