forum.transalpclub.pl

Dzień dobry.
Można prosić o polecenie kierownicy pasującej do XL650 V.
Na forum kiedyś mi to mignęło, ale nie mogę znaleźć.
Za link byłbym wdzięczny.
Pozdrawiam.

Można jakoś szybko sprawdzić bez rozbierania stan rozrządu, napinacza? Jeśli tak to w jaki sposób?

miczal09 pisze: ↑27.04.2021, 12:45 Można jakoś szybko sprawdzić bez rozbierania stan rozrządu, napinacza? Jeśli tak to w jaki sposób?

Ginekologicznie przez dekielki na pokrywie zaworów. Albo zdejmujesz czapy i wtedy widzisz klin ( stopień wysunięcia ).

Znów ja, może z dziwacznym problemem.
Zmieniłem olej, po zmianie kontroluję przez parę setek km. Zalany był 2/3 miarki, naszło mnie na sprawdzenie po jeździe ok. 50km (po ok 5min postoju) - lekko ponad górną kreskę.
Przed weekendem na zimnym silniku znów 2/3 miarki. Przejechałem ok, 350km i znów w domu po 5 min postoju sprawdzam - znów lekko ponad górną.
Czy olej ma aż tak dużą rozszerzalność cieplną? Bo raczej benzyna mi się z olejem nie miesza - było by po dłuższej trasie sporo więcej niż po krótszej?

Też zaobserwowałem taką przypadłość w kilku motocyklach. Stawiam na zapełnianie filtra przy dłuższym postoju, ale to tylko moje domysły. Z benzyną raczej nie ma się jak mieszać, prędzej z płynem chłodzącym, ale to by było widać w oleju (robi się bawarka).

Uff...
Dzięki capri i Artek

Tak.
Olej ma dużą rozszerzalność cieplną.

capri pisze: ↑10.05.2021, 19:30 ...Z benzyną raczej nie ma się jak mieszać...

Były przypadki, że kranik podciśnieniowy w 650-tce lubił popuścić przy dłuższym postoju i paliwko przez gaźnik i dalej cylindry spływało do oleju - stąd po zimowym postoju był go wyższy poziom

To musiał puszczać i kranik i zaworek iglicowy w gaźniku żeby się tak zadziało, a to już mniej prawdopodobne.

Dokładnie. Taka sytuacja mogłaby się zdarzyć ew. przy transporcie motocykla, gdzie bujanie gaźników mogłoby to spowodować.

Długo się zastanawiałem, czy jeszcze zapytać - bo może być jak poprzednio, że to nie ten wątek do tego służy
Ale raz kozie śmierć.
Mianowicie 2 pytania:
1. Po której stronie pompy jest filtr oleju - ssącej czy tłoczącej?
2. Skoro przed jazdą poziom jest 2/3, a po jeździe full to jak należało by prawidłowo sprawdzać poziom oleju? W technikum uczono mnie, że zawsze przed jazdą na zimnym silniku. Gdzieś mi kołacze, że w TA instrukcja każe wpierw uruchomić na chwilę, wyłączyć i po paru minutach sprawdzać.
Jeśli rzeczywiście na zimnym silniku poziom oleju jest niższy, bo wypełnił filtr, to znaczy, że przy normalnej pracy silnika pompa wyciąga olej z filtru (a więc filtr jest po stronie ssącej). To by znaczyło, że mam za dużo oleju zalane, bo ciągle silnik pracuje z max poziomem?

1. Tłoczącej.
2. Przy smarowaniu z mokrą miską im dłużej odczekasz, tym więcej oleju spłynie na dół. Mówimy o rozsądnych kilku/kilkunastu minutach, nie godzinach. Pompa nie wysysa oleju z filtra.

Reasumując (bo cierpliwość niektórych może się kończyć ) - niewłaściwie sprawdzam poziom oleju, bo sprawdzam przed jazdą na zimnym i do takiego stanu ewentualnie uzupełniam olej. Powinno się - jak zresztą podaje Haynes - na rozgrzanym, po odczekaniu na spłyniecie z układu?
Nadal nie wiem, skąd różnica pomiędzy 2/3 na zimnym a max na ciepłym, bo raczej nie tylko z rozszerzalności cieplnej oleju to wynika...

Rozszerzalność objętościowa oleju wynosi do 10% przy przyroście temperatury o 100oC.

Czyli dobrze rozgrzany olej w trampku to ponad 200 ml.

Panowie mam pytanie: czy orientuje się ktoś czy filtr olejowy ma termin ważności?? Mam filtr który leży na półce już chyba z 10 lat, całkiem nówka zafoliowany, nie ma na nim daty produkcji ani ważności,
Pewnie najlepiej go wyrzucić i kupić nowy dla pewności ale z drugiej strony w sklepie czy hurtowni też może tyle przeleżeć?? Co sądzicie na ten temat?

JANUSZ pisze: ↑15.05.2021, 18:03 Panowie mam pytanie: czy orientuje się ktoś czy filtr olejowy ma termin ważności?? Mam filtr który leży na półce już chyba z 10 lat, całkiem nówka zafoliowany, nie ma na nim daty produkcji ani ważności,
Pewnie najlepiej go wyrzucić i kupić nowy dla pewności ale z drugiej strony w sklepie czy hurtowni też może tyle przeleżeć?? Co sądzicie na ten temat?

Jak nie zjełczał, nie śmierdzi to będzie dobry. I nie sypie się z niego ruda

Jak powinna być szerokość fartucha na obręcz? Przód i tył. U sprzedawców widzę różne rozmiary, nie wiem który wybrać.

18-22 przód, 25-30 tył.

Sylwek pisze: ↑21.05.2021, 07:46 18-22 przód, 25-30 tył.

Pięknie dziękuję

Ma ktoś patenta na unieruchomienie dzwigni zmiany biegów na wieloklinie? Lata mi góra dół i wkur..ia bo już ze dwa czy trzy razy "reperowałem" i chu...i z trgo dostaje luz. Dzwignia nie orginalna , łamana. Może szlifnąć ,powiększyć tą szczeline co by śruba mocniej to dociągała (ściskała)