Szybkie pytanie-szybka odpowiedź

[Artek]

Masz tam 2 kalamitki pod spodem.
Potrzebna jes towotnica do smarowania , pompujesz smar aż bokami zacznie wychodzić .

Robert, Nie mierz go swoją miarą. Tylko w Twoim roczniku zdarzały się kalamitki.
Rozebrać, wymyć wszystkie igiełki ( jakieś 250), ocenić stopień zużycia także uszczelniaczy( zużyte wymienić), nasmarować i złożyć.
Polecam także rozebrać mocowanie wahacza i oś pedału hamulca tylnego.
Ja smaruję smarem HILTI, choć w fazie testów mam w swoim moto teraz inny smar. Generalnie zasada jest taka, żeby zaglądać tam tak często jak to możliwie. Jeśli latasz często po błocie, to często tam musisz zaglądać. Ja to robię zawsze co 12 tyś. km.
Zanim rozbierzesz to zrób kilka zdjęć.

[KrzysieG]

A czy w roczniku 89 jest taka kalamitka na wahaczu ?

[wilq.bb]

A czy w roczniku 89 jest taka kalamitka na wahaczu ?

Schyl się i sprawdź ja w AT mam.

[Robert 1975]

A to moja wina , myślałem że kalamitki są we wszystkich .

[wilq.bb]

A to moja wina , myślałem że kalamitki są we wszystkich .

Raczej pana Hondy, że zaprzestał stosowania takiego mądrego patentu w nowszych moto

[KrzysieG]

Czyli mam nowszy (89) bo nie moge znaleźć

[grad74]

Może głupie pytanie, a to duży problem nawiercić i wstawić kalamitkę ?

[wilq.bb]

Poza chęciami i posiadaniem narzędzi żaden, wiem że parę osób tak w AT zrobiło.

[Artek]

Czyli mam nowszy (89) bo nie moge znaleźć

Nie. Nie każdy stary rocznik ma kalamitkę. Różnie to bywało.

[Artek]

Może głupie pytanie, a to duży problem nawiercić i wstawić kalamitkę ?

Ma to sens? Pan Honda zrezygnował z tego szybko i nigdy do tego nie powrócił! Pozwolę się nie zgodzić z moderatorem.
Mogę także potwierdzić, iż nie każda RD03 ma kalamitki (a mam je w garażu 2 babcie ). Przypomnę także krótkoposiadającym trampki, że łożyskowanie kiwaczki w najstarszych trampkach odbywa się na łożyskach ślizgowych, późniejsze modele miały łożyska igiełkowe poprzeczne. Należy także pamiętać, że różne są łożyskowania osi wahacza w transalpach. Starsze mają na łożyskach igiełkowych poprzecznych a późniejsze modele mają już część łożysk kulkowych.
Panowie, najważniejsze aby tam zaglądać i smarować.

[Marcinnn6]

Artek a powiedz z tym przeglądem kiwaczki to rozumiem trzeba zrobić pełny demontaż wahacza, odkręcenie amorka. I pytam się serio nie do hyde parku pytanie bo tego nie przerabiałem.

[Artek]

Artek a powiedz z tym przeglądem kiwaczki to rozumiem trzeba zrobić pełny demontaż wahacza, odkręcenie amorka. I pytam się serio nie do hyde parku pytanie bo tego nie przerabiałem.

Si senior Dołóż do tej pracy jeszcze mycie łańcucha i rozbierz cały pedał hamulca-tam też potrafi być ciekawie. Mnie osobiście schodzi na tył 2 dni pracy. Zaślepki wahacza w żelaznym po 1.20 dostaniesz.

[Marcinnn6]

ok, tobie dwa dni - to muszę tydzień rezerwować jak do tego się dobiorę to pewnie trza kupować odrazu taki zestaw naprawczy żeby mieć spokój na jakiś czas:

http://www.sklep.riderparts.pl/produkt/ ... nda-xl600v

a tak z ciekawości, czy macie jakąś opinię na temat tych produktów all balls, bo mi kumpel powiedział że to taka ładnie zapakowana chińszczyzna i ich łożyska nie są jakieś zajebiste

[makumba]

...czy macie jakąś opinię na temat tych produktów all balls, bo mi kumpel powiedział że to taka ładnie zapakowana chińszczyzna i ich łożyska nie są jakieś zajebiste

Też tak słyszałem - podkreślam słyszałem, ale nigdy nie montowałem. Jeśli to typowe rozmiarówki to lepiej dobrać z jakichś markowych w sklepie z łożyskami.

[Slawol74]

Masz tam 2 kalamitki pod spodem.
Potrzebna jes towotnica do smarowania , pompujesz smar aż bokami zacznie wychodzić .

Niestety sprawdzałem i u mnie w 1996 rocznik nie ma kalamitek

[Solidworks]

Tak mnie natchnęło , ze aż rozebrałem wahacz Polecam bo pełno syfu przy łożyskach a faktycznie to miałem chęć pedał hamulca zrobić. All bals to czytałem ze lipa jest.

[Marcinnn6]

jako, że raczej zima jeszcze potrwa to jak złoże przód (czekam na panewki) wezmę się za wahacz. Czytałem w jakimś wątku, że wybicie osi wahacza sprawia duży problem w 650. Czy podobnie sytuacja wygląda z 600etką? Na co zwrócić uwagę, żeby sobie kosztów nie narobić niepotrzebnych przy uszkodzeniu czegoś. Prawdopodobnie będę musiał amorek dać do regeneracji bo jest zasyfiony a sprężyna dosyć ściśnięta. I jeszcze demontaż jak powinien przebiegać? wiadomo demontuje koło, zacisk i co dalej? czy wystarczy odkręcenie górnej śruby od amorka i wybicie ośki (wtedy na stole łatwiej będzie kiwaczkę rozebrać) i całość wyjdzie ? czy jakoś inaczej...

[andriu23]

Odkręcasz zacisk i 3 śrubki od przewodu hamulcowego, osłonę łańcucha, coby łańcuch zdjąć. Ja rozbierałem na motocyklu (tak po prostu, nie zastanawiałem się czy lepiej w całości wyjąć) u mnie wszystko gładziutko wychodziło, odkręcało się, wystarczyło tylko umyć, wyczyścić, przesmarować i złożyć. Luzów tam nie miałem. Łożyska, uszczelniacze ładne.

[gracek]

cześć
czy tylne koło od 600 będzie pasowało do 650?

[grad74]

Tak.