Problem z wskaźnikiem temp.płynu chłodzącego

[BOLO]

Kupiłem mój pierwszy motorek jest to transalp rocznik 93'.Mam problem bo wzkazówka temp.cały czas jest na C i nawet nie drgnie??? a ostatnio zrobilem 80km i nic cały czas pokazuje że zimny na C.Jechałem wczoraj było ok.5st.C.może dlatego???może bezpiecznik albo sam czujnik???Proszę o jakieś porady.Dzięki BOLO

[kamikazemario]

Tak więc dla przypomnienia. Jak wskazówka podskoczy po przekręceniu kluczyka to wszystko jest ok Zanim wskazówka by doszła do końca skali to prędzej by się Trampek stopił

[gerard]

Wczoraj na częstochowie takie były korki że trampek mi się zagotował (wentylator się długo nie załączał, a że nie wiedziałem kiedy powinien się załączyć to go troche przetrzymałem. no isię doczekałem ładnej chmury z chłodnicy) .
W czasie powrotu nie męczyliśmy maszyn w korku tylko pasem zieleni międzu drzewamii znakami . . nawet policja nas olała

[gerard]

a tak przy okazji, czytałem wcześniej na forum o problemie dolewania/wymianu płynu chłodzącego. (nieźle było tam zamotane)

Jeżeli w sytuacji gdy trampek mi się zagotował i wypluł troche płynu z chłodnicy to ewentualne dolanie powinno się odbyć przez zbiorniczek wyrównawczy czy chłodnicę. (normalnie bym zrobił przez zbiorniczek ale po przeczytani forum troche się zamotałem )

[B3stia]

dolewasz bezpośrednio przez korek w chłodnicy, ale również dolewasz do wyrównawczego jeśli jest go tam za mało.

[kons]

Gerard, jaka jest temperatura wrzenia twojego płynu ? Tak plus minus 5 stopni. wiesz ? Nie wiesz ? To znaczy że masz zły płyn, pewnie gotowy ze stacji paliw. Wymień go na taki jaki trzeba i po problemie. Mój płyn wytrzymuje 130 st. Celcjusza. Taki też musisz mieć. Jeśli masz taki jak trzeba to przepraszam z góry za upierdliwość

[gerard]

Jaki płyn to pytanie do OSTREGO musze skierować, bo on zmieniał w TA niedawno ( tzn zanim go od niego kupiłem). Coś mi mówil ale nie pamiętam.



B3stia, dzieki z podpowiedź


Mam nadzieję że jak wypluł ten płyn, to przez jakiś zaworek bezp. a nie zrobił sobie tyci dziurkę i buch

[B3stia]

jeśli wylał to wężykiem pod motocykl

[gerard]

wężykiem odpowiedzialnym za tego typu sytuację , czy przypadkowo wybrał sobie łatwy punkt przy jakimś mocowaniu wężyka i teraz to trzeba obaczyć i opatrunek biedactwu założyć ?

[Krzyho]

Oj nie tylko ty Gerard miałeś wczoraj ten problem. Sporo maszyn na moich oczach puściło pare z chłodnic nie mówiąc o wszechobecnym zapachu spalonego sprzęgła.

[kons]

wężykiem odpowiedzialnym za tego typu sytuację , czy przypadkowo wybrał sobie łatwy punkt przy jakimś mocowaniu wężyka i teraz to trzeba obaczyć i opatrunek biedactwu założyć ?

wężykiem który do tego służy - nie musisz nic naprawiać. Ale mimo to nie powinien się płyn zagotować

[gerard]

Oj nie tylko ty Gerard miałeś wczoraj ten problem. Sporo maszyn na moich oczach puściło pare z chłodnic nie mówiąc o wszechobecnym zapachu spalonego sprzęgła.

Dokładnie pełno kałuż, kumpel spalił sprzęgło, drugiemu akumulator się zagrzał, a Krzychowi na DR jajka można było smażyć bo olej wyciekał spod głowicy (chyba)

[gerard]

wężykiem odpowiedzialnym za tego typu sytuację , czy przypadkowo wybrał sobie łatwy punkt przy jakimś mocowaniu wężyka i teraz to trzeba obaczyć i opatrunek biedactwu założyć ?

wężykiem który do tego służy - nie musisz nic naprawiać. Ale mimo to nie powinien się płyn zagotować

uspokoiłeś mnie
zagrzał się bo go za długo przetrzymałem by sprawdzić moment załączenia wentylatora. nie wiedziałem który to moment. 1/2 skali ?-nic 3/4? też nic to głupek ze mnie pokusiłem się o moment przed czerwienią dosłownie pare mm przed i nagle buch - biało . Chyba miał prawo?
A wentylator - prawdopodobnie kwestia bezpiecznika

[Piterek]

Niestety nie miał prawa...
Gdyby wszystko było ok, to po przekroczeniu 2/3 skali temperatury włączałby Ci się wiatrak i nie ma wtedy możliwości zagotowania moto.
Z całym szacunkiem, ale w terenie po parunastu minutach włącza się wiatrak...w przeciwnym razie każdy off zakończyć się może hm, fatalnie...
nie wiem jak Ostry latał z taką awarią...

[gerard]

Ostry, najlepiej jak by sam się wypowiedział , ale juz to obgadalismy . Coś robił a zimą tak szybko wentylator się nie załączy by sprawdziś czy cos nie tak. Sprawdziliśmy w bezpiecznikach i jeden był tam gdzie nie powinien - zdarza się czasem wsadzić nie tam gdzie trzeba
Teraz muszę znaleźć czas by sprawdzić czy to tylko bezpiecznik.
A czy miał prawo, z działającym wentylatorem pewnie że nie, ale bez niego . . .?

[B3stia]

w 650 w okolicy 1/2 załącza sie wentylator

[kons]

Zgadzam się, u mnie o włos za kreska "1/2"

[Piterek]

oki, oki... to w 3/5 skali się załącza a nie w 2/3...
ale co najważniejsze ... włącza się...

[ostry]

Mój błąd , prawdopodobnie gdy na jesieni dłubałem przy dodatkach zrobiłem gdzieś zwarcie,nie pamiętam czy przy montażu manetek czy coś z gniazdem zapalniczki, "pożyczyłem" bezpiecznik ze skrzynki bezpieczników ale zamiast ten zapaśny wziąłem prawdopodobnie ten od wentylatora, bo ponoć go tam teraz nie ma . Potem nie było już takich temperatur żeby załączył się wentylator, w korkach też nie stałem więc nie było okazji żeby się nagrzał aż tak. W celu wyjaśnienia, jeszcze gdy trampi był użytkowany przeze mnie, wentylator zawsze załączał się gdy trzeba tj. właśnie w ok 3/5 skali.Nigdy nie miałem sposobności zagotowania płynu. Zalany jest płynem Petrygo do chłodnic aluminiowych. Sorry Gerard, moja wina

[kons]

Mój błąd ... Zalany jest płynem Petrygo do chłodnic aluminiowych. Sorry Gerard, moja wina

Nie wiem jaka temperatura wrzenia jest tego Petrygo, ale wątpię żeby wynosiła więcej niż 115 st. Celcjusza. To się nie nadaje do tych silników Chyba do każdej współczesnej Hondy. Gerard zrób podmiankę na :
50% koncentrat na glikolu + 50% Woda destylowana. T wrzenia podjeżdża pod 130 st. C
Po co ? Bo włącznik wentylatora włącza się o ile dobrze pamiętam w granicach 100 - 104 st. C
Czujnik jest blisko tej rury (o ile dobrze pamiętam) którą przepływa schłodzona już ciecz.
Pomyśl jaka jest temp cieczy chłodzącej przy cylindrach
Poza tym tak pisze w biblii HAYNESA