Stało się. Po trudnym rozstaniu z Transalpem udało mi się wreszcie znaleźć piękną, zdrową i zadbaną TDM 900.
Oczywiście miałem wiele wątpliwości przy tej zmianie no bo jak to tak po prostu zrezygnować z tego co tygryski lubią najbardziej czyli szlajanko po szuterkach, łączkach, polach, okolicach rzek, laskach (jak jeszcze z laską po lasku to podwójny wygryw
) i już tylko czarne? (znaczy się podłoże... nie te laski 
) Ból, był trudny do zniesienia, wątpliwościom nie było końca, ale nie było rady trzeba było się przesiąść na motocykl bardziej dostosowany do warunków drogowych. Szybkość szybkością bo tutaj w sumie TA mi wystarczył, ale jednak jadąc w grupie z moimi moto-braćmi ciężko mi było czasem tira wyprzedzić i zostawałem, oni czekali, trampka trzeba było piłować do takich manewrów, szkoda mi go było. W mojej krótkiej historii z tą naprawdę wspaniałą maszyną zatęskniłem również do lepszego hamowania. Otóż 3 razy poczułem na karku lodowate tchnienie kostuchy na karku. Przy dwóch takich epizodach uratowała mnie "terenowatość" mojego poczciwca bo raz uciekłem w jakieś zaorane pole przez rów przy dość dużej prędkości (ale przepisowej) i przejechawszy po nim kilkadziesiąt metrów like a boss
wróciłem sobie na asfalt 
Innym razem przez zagapienie, zamyślenie, ślepotę, głupotę czy inną ułomność nagle zaskoczył mnie stojący na mojej wąskiej drodze samochód szykujący się do lewoskrętu, przeciwny pas był zajęty pobocze było miękkie i zakończone rowem za którym ponuro spoglądał na mnie las. Ja miałem pełne okufrowanie i wiozłem dywan/chodnik na nich w pozycji prostopadłej do motocykiela. Mając ułamki sekundy na decyzję przemknęły mi przez mój pusty łeb różne scenariusze np. położenia motocykla (tutaj na szczęście pojawił się kontrargument, że przywalę tą pustą banią jak się znajdzie nisko, więc szybko przyszło mi na myśl przywalenie prościutko jak jadę w tył samochodu tego niczego nieświadomego nieszczęśnika i przy odrobinie szczęścia przelecę nad samochodem lądując sobie na asfalcie daleko przed samochodem mając być może jakieś szanse na przeżycie no po przecież nie wyhamuję i nie zmieszczę się nigdzie przy tak szerokim ekwipunku i powiem wam drodzy forumowicze, że wtedy ta decyzja wydawała się najłatwiejsza (przy czym serce mnie zabolało nad losem motocykla). W ostatniej chwili podjąłem jednak walkę, odpuściłem zblokowany tylny hamulec (przednim też hamowałem ale lekko bo się bałem że zacisnę za mocno i nic nie zrobię) zwolniłem w tym czasie o kilkanaście km/h, ominąłem gwałtownie samochód wpadając na pobocze i trochę o rów, pomiotało mną jak szatan i wskoczyłem z powrotem na asfalt. Tak właśnie uratowała mnie endurowatość mojego motocykla przed swoją własną głupotą czy też ułomnością. Poza tymi przypadkami zdarzyły mi się przypadki (jak zapewne większości z Was) kiedy ktoś nagle zajechał drogę, coś wyskoczyło itp. itd. i jadąc często z prędkością niższą od maksymalnej dozwolonej miałem poważne wątpliwości czy uda się wyhamować nie mając możliwości ominięcia i ucieczki. Po takich przeżyciach stwierdziłem, że muszę mieć lepsze hamulce czyli większą powierzchnię styku opon, heble żylety i ABS. Jednocześnie chciałem mieć wygodną pozycję jak na trampku, choć delikatnie pochyloną (dosłownie o kilka stopni), aby trochę ograniczyć "ubijanie kręgosłupa" co mnie w trampku męczyło siedząc całkowicie wyprostowanym i czasem po dłuższej jeździe wiłem się z bólu odcinka L.
Wybór padł początkowo na Wiadro i CBF a dywagacje na temat są w stosownym na tym forum wątku. Myślałem też o TDM, ale tutaj w błąd mnie wprowadził jakiś artykuł w necie, że do zaworów wg producenta należy zaglądać co 10tyś km a w praktyce to co 5tyś jest mus to robić, co ten motocykl wykreśliło z mojej listy zainteresowań. Nic bardziej mylnego, jak się okazało, gdyż producent zaleca sprawdzanie i ewentualną regulację co 40tyś!!!
No chyba, że starsze modele tak miały ale jakoś w to wątpię. Podszedłem do tematu jeszcze raz i zdecydowałem, że TDM to dokładnie to czego szukam 
Bo:- heble brzytwy z R1
- silnik mocny, trwały i niezawodny o przyjemnej w miarę spokojnej charakterystyce
- modele z ABS w zasięgu portfela
- doskonałe właściwości jezdne na czarnym oraz miłe zawieszenie dające pewne prowadzenie (sztywność boczna - nie wiem jak to się fachowo dokładnie określa) duże skoki, ładne wybieranie dziur i pełna regulacja na mój kiepski kręgosłup
- wygodna pozycja z delikutaśnym pochyleniem (8 stopni) przy moich wymiarach a w razie czego można się złożyć trochę bardziej
- zasięg nawet ponad 400km przy 20 litrowym baku i spalaniu 4,5 - 5
- lekkość (214 km z płynami z ABS), niski środek ciężkości i manewrowalność
- niskie koszty utrzymania
Obejrzałem parę szrotów z OLX (często wystarczyły same zdjęcia bo widać było pomieszane malowania, braki naklejek itp. a w opisie oczywiście bez wypadkowy bez a nawet bez parkingówkowy) Tutaj jeden handlarz mi ciśnienie podniósł bo jak zapytałem o ABS to dał mi wykład, że w tych motocyklach ABS to kpina i jego działanie kończy się na sygnalizacji świetlnej informującej, że właśnie się zablokowało koło więc on w swoich ogłoszeniach nie podaje informacji o wyposażeniu tych motocykli w ABS. Oczywiście jest to bzdura, ABS w TDM działa jak należy a facet sprzedawał ładnie zrobionego rozbitka z Francji po cenie o ładnych parę tysięcy za niskiej w stosunku do wartości na zachodzie. Już traciłem nadzieję na zdrowy egzemplarz w PL, a przez kursy walut sprowadzenie interesującego mnie modelu okazało się poza zasięgiem mojego portfela, trafiłem na Filipa z Krakowa, który również na tym forum się udzielał bo przewinął mu się Trampek wśród innych motocykli.
Z tego miejsca serdecznie go pozdrawiam, okazał się wspaniałym pozytywnym wariatem z ogromnym serduchem do jednośladów. Jego pasję odzwierciedla stan techniczny i wizualny motocykli z którymi ma do czynienia. TDM od Filipa wygląda jak nowa i jeździ jak nowa choć to sprzęt 10 letni. Mam do niego wielki szacunek i uznanie za ogrom włożonego serca, pracy, czasu i środków w tą maszynę i sam jeszcze nie wierzę, że jestem już właścicielem tej piękności
Podsumowując jestem bardzo zadowolony z wyboru a jeszcze bardziej z tego konkretnego egzemplarza. Jeździ się genialnie
Mam nadzieję, że mnie wpuścicie na zlot, bo to na tym forum rozpoczęła się moja przygoda z motocyklizmem, poznałem wspaniałych ludzi, nauczyłem się wiele i nie ma drugiej takiej społeczności jak ta... a raczej jak TA PS. Sorry, że mi się ten wywód rozciągnął jakoby ta gumka w starych majtach, ale emocji co nie miara, myśli natłok i choć częścią ich miałem potrzebę się podzielić
A oto kilka fotek
z tym cięższym terenem to mnie zaskoczyłeś. Wprawdzie miałem takie pomysły zanim kupiłem, że popróbuję sobie z jakimiś oponkami odpowiednimi jak to śmiga w lekkim terenie, ale przez to, że w takim stanie lalka mi się trafiła to by mnie serce bolało nawet na szuter wjechać więc odpędziłem taką pokusę 
.
Góry i moto - dwie z moich ulubionych pasji w jednym... Ale powolutki, na spokojnie po kolei i też tak polatam za rok może 3 
