forum.transalpclub.pl

Tor dostępny dla każdego,podjazdy raczej piaszczyste a glina bardziej na dole(teren na szczęście nie rozbity przez quady i samochody jak na Kuklówce )

Dziękuję !

Podjadę w wolnej chwili

Pzdr

Qter

Qter pisze:takie tam grudniowe latanko w doborowym towarzystwie



PZDR

Qter

Było blisko orła tam na szczycie

Qter pisze:Czołem,

W końcu i ja chciałem się pochwalić
Przyszła i pora na mnie.
Zamieniłem swojego trampiszona na DRZ 400S zakupioną od Wujka
Moja jazda bocznymi drogami wchodzi powoli na inny level - ograniczeniem jest tylko to co w głowie.
PZDR
Qter

Poczytałem, obejrzałem i z żalem muszę stwierdzić, zupki to ty brachu już mi chyba nie zrobisz.
Ale jest wybornie, tak trzymaj.

Cambriel pisze:

Qter pisze:Czołem,

W końcu i ja chciałem się pochwalić
Przyszła i pora na mnie.
Zamieniłem swojego trampiszona na DRZ 400S zakupioną od Wujka
Moja jazda bocznymi drogami wchodzi powoli na inny level - ograniczeniem jest tylko to co w głowie.
PZDR
Qter

Poczytałem, obejrzałem i z żalem muszę stwierdzić, zupki to ty brachu już mi chyba nie zrobisz.
Ale jest wybornie, tak trzymaj.

myślę, że zupa chmielowa Ci posmakuje

PZDR

Qter

A propos kopalni - toru. Dojazd legalny jest nudny, przez lasy zajefajny, ale nielegalny

Wg. mnie 90% nawierzchni to glino-piasek - po mocnych deszczach nigdy nie zjeżdżam na dół krową. Kiedyś godzinę wyjeżdżałem, dzięki
Teren do jeżdżenia rozciąga się na wprost i w lewo.


A propos aut na kopalni...

Hejka,

Byłem na tej kopalni, pojeździłem i na 100% wrócę tam.

Kilka zdjęć tu:

https://goo.gl/photos/etvdPaefdgiteBY59

Przy okazji robót garażowych ogarnąłem elektrykę, podłączyłem gniazdko zapalniczki, zmieniłem lampę przednią i wymieniłem przełącznik zespolony kierunkowskazów... oraz zmieniłem tylną dętkę na Michelin Heavy Duty 4mm

i latamy dalej...

PZDR

Qter

Toma2 moglbys podrzucic namiary na ta fajniejsza trase do kopalni?

Hmm, w glowie ja mam tylko, niestety.
Robi sie cieplo, moze uda sie w przyszla sobote polatac..?

Spoko. Poki co jestem jeszcze tydzien poza domem. Potem jakos postaram sie by byl czas na latanie

Czołem,

Inspirowany postem Barrego o TDM-ie wrzucam moje pierwsze przemyślenia.

Informacyjnie - pierwszy 1kkm na tym motku za mną. Wrażenia są takie, że tam gdzie do tej pory latałem trampkiem polnymi drogami z prędkością X to teraz mogę (ale nie muszę) spokojnie tam jechać z prędkością 2X. Na szosie maksymalna w miarę komfortowa prędkość to około 90km - więc raczej na dłuższe asfaltowe przeloty nie ma to najmniejszego sensu - lepiej wziąć wolne i 500km robić 3 dni ale jadąc polami - więcej frajdy. Oczywiście można też mieszać z przełożeniami i długością łańcucha - jak na razie dla mnie nie ma to sensu bo nigdzie dalej asfaltem się nie wybieram a jeśli już tak wypadnie to na taką okoliczność założyłem sobie hak do auta . Na typowy tor cross też średnio - za ciężkie moto oraz za słabe zawieszenie - zwłaszcza na hopkach to czuć jak potrafi nieźle sponiewierać po dobiciu... Do żwirowni na chwilę zabawy - bardzo fajne doświadczenie. Typowe enduro - czyli zgodnie z moimi założeniami - okoliczny całodzienny ofik. Aby pojechać "gdzieś dalej" można motać z tego wyprawówkę - takie DRZ ADV - lepsze światła, mocowanie bagażu, większy zbiornik itp...

Minusy - całkowity brak ochrony przed warunkami atmosferycznymi. Kultura pracy 1 gara wymaga przyzwyczajenia.

Na razie banan z gęby nie schodzi mimo że potrafi sponiewierać...

PZDR

Qter

Czołem,

Dawno tu nie pisałem więc mały update - założyłem osłonę silnika, dekle na sprzęgło i silnik, halogeny z chin i wyregulowałem/wyczyściłem gaźnik, zmienione zostało łożysko dolne w tylnym amorze i olej na nowy i latam dalej. Kilka zdjęć z ostatniego łikendu spędzonego w Kosiance na szkoleniu ęduro - polecam każdemu.













Jeździć to ja jednak nie umiem

Tor enduro w Kosiance to jest to!

PZDR

Qter

Czołem,

Co prawda nie dziś w mojej kozie w ostatnim czasie podczas "zimy" udało mi się:
- zmienić oponki na d952,
- założyć nową dętka w przodzie na UHD (z tyłu już taką mam od dawna),
- wycentrować tylne koło,
- zmienić cały napęd na DID VX2, przełożenia 14/47 z wersji E
- założyć nowy filtr powietrza,
- zamontować porządnie halogeny,
- przejrzeć elektrykę,
- wyczyścić i przejrzeć zaciski hamulcowe oraz ślimak prędkościomierza,
- założyć nowe klocki
- montaż ciśnieniowego włącznika stopu dla hamulca tylnego (montuje się go na pompie hamulcowej),
- wymienić linkę sprzęgła
- zamontować osłonę tłumika, która ma za zadanie chronić rogala przed przypalaniem
- aha i jeszcze połatałem bak bo w jednym miejscu ciec zaczął...

no i jeszcze jakieś tam duperele...

pora latać

PZDR

Qter

zdjęcie osłony tłumika