forum.transalpclub.pl

Doktorek trafił do doktormoto na operację. Przeszedł pomyślnie.

- Wymiana tłoka (Wossner)
- wymiana pierścieni
- regulacja zaworów po ich wcześniejszej regeneracji (grrrrr!)
- wymiana (aby potem nie grzebać - za jednym razem) łańcuszka rozrządu na najmocniejszy
- wymiana napędu na najmocniejszy
- wymiana uszczelki pod cylindrem
- kontrola gaźników
- wymiana oleju w tylnym zawiasie, w przednim plus uszczelniacze. O niebo lepiej. Regulacja tłumienia na twardsze. Kolejne niebo.
- wymiana płynów hamulcowych kontrola zacisków
- wymiana baku na acerbis (zasięg ok 450 km). Mega lepsza kontrola kolanami podczas stania
- wymiana kanapy u mistrza ZetJohnego. Poszerzenie z tyłu i zwęrzenie przy baku - kolejna poprawa pozycji podczas stania
- wymiana oliwy (Agip, syntetyk, dla off road), filtra
- montaż filtra paliwa
- rozprowadzenie akcesoriów po przekaźniku (od pozycji). Tu trudność. Niewiele miejsca pod kanapą aby poupychać.
- każde akcesorium na osobnym bezpieczniku, wszystkie zlokalizowane w jednym miejscu
- montaż: wyjścia na USB (szybkie ładowanie), stelaż na ZUMO, miernik napięcia z instalacji a nie aku (RafWro)
- zmiana na nową linkę sprzęgła i stara pociągnięta jako zapas
- zmiana zębatki na tył z 41 na 43 (krótsza jedynka). Trzeba będzie zmienić przód z 15 na 14 i będzie malina
- wymiana świec

Szkolenie u chłopaków.

Nauka i zachwyt nad tym, jak to jest prosty sprzęt.

Czołem,

Kawał roboty! Brawo TY i chłopaki z serwisu.

Jedno pytanie czemu:

każde akcesorium na osobnym przekaźniku

takie Twoje "widzi mi się" czy jakieś dogłębne przemyślenia masz na ten temat?

PZDR

Qter

Qter pisze:Czołem,

Kawał roboty! Brawo TY i chłopaki z serwisu.

Jedno pytanie czemu:

każde akcesorium na osobnym przekaźniku

takie Twoje "widzi mi się" czy jakieś dogłębne przemyślenia masz na ten temat?

PZDR

Qter

Miało być bezpieczniku. Juz poprawiam

Jak jeszcze wymyślę odpowiedni wiatraczek do chłodnicy oleju to już będzie full opcja

Powiem tak: sprzęt wymiata. Właściwości jezdne bajecznie poprawione. Zmiana zębatki poprawiła oddawanie mocy. Bak trzymanie. Kanapa ratuje dupę i poprawia trzymanie bagażu. I najlepsze: android gdy piszę "drka" poprawia na "sex". Przypadek?

wojtekk pisze: I najlepsze: android gdy piszę "drka" poprawia na "sex". Przypadek?

yyy...tak





Teraz wygląda jak motocykl

Już niewiele modyfikacji i zmian zostało do wdrożenia. Najnowsza: wymiana sprężyn na progresy wirtha. Znaczna poprawa już przy hamowaniu na światłach. Mniejsze nurkowanie, ale bez uczucia usztywnienia - po prostu sprężyna "wie", czy ma nurkować.

Idzie druki rok związku. Bardzo trwały związek. Jestem coraz bardziej zakochany

A ja do jazdy na codzień, do roboty i asfaltem dokupiłem do WRFy tanią wersję DeeRki Czyli Freewinda - i zaczynam kumać dlaczego ludzie tak lubią ten silnik w DR-SE, jak on fajnie chodzi to się nie spodziewałem. I pary mu nie brakuje

A za serwis Wojtku szacun! Widać że o Wasz związek bardzo dbasz

Wojtek,ten tłumik w końcu wymień,poważny sprzęt a burczy jak skuter

browar pisze:Wojtek,ten tłumik w końcu wymień,poważny sprzęt a burczy jak skuter

Nie ma mowy Jazda za czymś, co drze ryja nauczyło mnie, że nie chcę "ryczmordy". To raz. Dwa - wolę ładować kasę w osprzęt poprawiający technikę, a nie wygląd/dźwięk. To i tak koszmarnie brzydki motocykl - jemu już nic nie pomoże. Trzy: niektórzy muszą poprawiać dźwięk bo mają inne kompleksy. Rozmiar, marka i takie tam Ja nie mam :p

Kompleksòw nie mam,ale lubię jak mnie słychać Parę kilogramòw mniej też fajna sprawa.

Wojtek komin od gsxr. Ten x40f0x nie jest strasznie głośny, a znacznie poprawia throtle respons. Masz ori gaźnik czy jakiś mechaniczny?

whiter pisze:Wojtek komin od gsxr. Ten x40f0x nie jest strasznie głośny, a znacznie poprawia throtle respons. Masz ori gaźnik czy jakiś mechaniczny?

Ori.


Ale… ja nie chcę zmieniać. Po prostu. Co innego chcę w nim ulepszać. Dźwięk wydechu czy reakcja na gaz zupełnie mi nie przeszkadzają. Przeszkadza mi brak stelaża. Miejsce na narzędziówkę. Na to rezerwuję kasę.

Rozumiem. Mi też już niewiele zostało do modzenia przy DRyndzie aktualnie czeka na mod polegający na złożeniu góry silnika
A potem instalacja emulatorów w przednim zawieszeniu. Aktualnie są progresy. Tył już zmieniony na ohlinsa...

Miłość trwa.

W trasie awaria i potrzeba dojść do gaźnika? Jejku, jejku! Ile to śrub trzeba odkręcić aby dojść do niego!? Odpowiedź: zero. Więcej mi zajęło wyjęcie śrubokręta niż usunięcie awarii. A ile Wy macie śrubek, plastików, gmoli, baków (tu widzę pewne podobieństwa serwisowe między naszymi motocyklami)? ;p

Trzeba sprawdzić olej? Przechylam motocykl do pionu i "widzę".

Władowałem się w miejsce, że ani do przodu, ani do tyłu? Uwaliłem na bok i targałem za widelec. Po 5 minutach jechałem dalej (fakt, zmachany). Nie chcę myśleć ile by m nie siły kosztowało przeciąganie w ten sposób ... no dobra... bez nazw Cięższego motocykla spod znaku hądy czy jamachy

Prześwit, skoki zawieszeń, waga - cudo.

Minusy: przednia zębatka musi stracić jeden ząb. Będzie lepiej. Jedynka stanowczo za długa, a dwójka wchodzi zbyt późno.

Paździerz. Prosty jak cep. Nie brzmi. Nie wygląda. Chcę

Paździerz?

browar pisze:Paździerz?

Niektórzy tak mówią. Bo nie myję

Fakt,lepiej wygląda niemyty

A jaki macie zestaw zębatek ? Bo nie wiem czy mam oryginał.

Heniu, 15/41 lub 16/42 w zależności od rocznika. U ciebie raczej to pierwsze bo nasze to chyba rówieśnikami są.