Podwyższenie i utwardzenie przedniego zawieszenia

[Qter]

Hej,

A powtórzył może ktoś ten patent w 650? wchodza tam te same sprężyny?

PZDR

Qter

[Kristobal]

Oczywiście....

[grad74]

Główne sprężyny są jak nówki .
Tył będzie podnoszony jak tylko tuleję wytoczę. Oczywiście stopkę boczną też trzeba będzie przedłużyć.
Puki co musiałem tylko skorygować ustawienie świateł .

No hejka, odświeżam temata. Stasiu zrobiłeś już może tył? Bo czytałem cały temat i jakos znalazłem. Jeśli jest to w innym temacie to sorki za gapiostwo. Pozdrawiam

[KJU]

Patent Dłubacza - jest OK, sprawdziłem, zawieszenie nie za sztywne i nie nurkuje podczas hamowania. za pomysł

[Kristobal]

Oczywiście...

[mishieck]

Zanim zabierzecie się za motanie zawiechy zmierzcie swoje oryginalne sprężyny. Z obserwacji: w 3 trampkach różnice w długości sprężyn dochodziły do kilku cm. Po wymianie spreżyn na te mieszczące się w normie zawiecha zaczęła pracować jak Pan Bóg (i pan Honda) przykazał.

[wilq.bb]

I o oleju pamietajcie.
Wg zapewnień gościa od którego kupowałem Hanke olej byl świeżo po wymianie. Na starym nakręciłem całe 17 tyś km - lagi po wyciągnięciu w rękach zgniatałem.
Wymieniłem olej (sprężynki zmierzone - elegancko w normie i obie takie same - 1mm różnicy ) i teraz już nie ścisnę w ręce - po zaparciu o glebę i owszem

[mishieck]

Dokładnie. Nie ma co "tjuninkować" jeśli zawias nie jest odpowiednio serwisowany.

[Kristobal]

Oczywiście !


ps. W tym roku wysłałem lagi do Tecrolu na pomiar i serwis. Olej i uszczelki były zmieniane dwa lata temu. A gościu dzwoni i gada że lagi proste a do środka nie ma co wgrzebywać się jak pracuje należycie i nie cieknie. Pytałem kilka razy czy nie warto by bo po dziurach jeździłem. Albo mu się nie chciało mocno albo faktycznie dobrego się nie poprawia na lepsze. W Haynesie wymiana oleju w forku jest jako non-scheduled maintance, czyli nie ujęte w harmonogramie.
ps2. Za pomiar nic nie wzięli, ino za przesyłkę.

[Dłubacz]

... zrobiłeś już może tył? ...

Jeszcze nie.
Przyznam, że waham się czy w ogóle montować tuleję - w pewnych sytuacjach okazałem się za krótki w nogach . Z drugiej strony większy prześwit kusi... .

[Madman]

A ja mam pytanie do tych co wsadzili po jednej sprężynie na lage i tulejke. Czy miał ktoś z was podwyższenie kierownicy w sensie czy po wsadzeniu spreżyny musiał ktoś to podwyższenie zdemontować bo przewody hamulcowe były zbyt napięte ? Po takim zabiegu ile przód poszybował do góry? Chciałbym o tyle samo podnieść tył za pomocą dystansu i nie wiem jaką dłuość rzeźbić ewentualnie kupić.

[grad74]

... zrobiłeś już może tył? ...

Jeszcze nie.
Przyznam, że waham się czy w ogóle montować tuleję - w pewnych sytuacjach okazałem się za krótki w nogach . Z drugiej strony większy prześwit kusi... .

Dołożyłem po jednej sprężynce na lagę i do teraz się zastanawiam jak Ci się udało wsadzić dwie ??? .

[Jaro-Ino]

A ja mam pytanie do tych co wsadzili po jednej sprężynie na lage i tulejke. Czy miał ktoś z was podwyższenie kierownicy w sensie czy po wsadzeniu spreżyny musiał ktoś to podwyższenie zdemontować bo przewody hamulcowe były zbyt napięte ? Po takim zabiegu ile przód poszybował do góry? Chciałbym o tyle samo podnieść tył za pomocą dystansu i nie wiem jaką dłuość rzeźbić ewentualnie kupić.

Madman, jeśli przewody miałyby się okazać za krótkie po wsadzeniu sprężyn tzn, że są za krótkie, bo one muszą starczać jak lagi wyjdą z goleni na max. Skok masz taki sam, zmienia się tylko SAG.

[Madman]

Madman, jeśli przewody miałyby się okazać za krótkie po wsadzeniu sprężyn tzn, że są za krótkie, bo one muszą starczać jak lagi wyjdą z goleni na max. Skok masz taki sam, zmienia się tylko SAG.

Mi bardziej chodzi o połączenie podwyższenia kierownicy ze wstawieniem sprężyny i tulejki w lage. Chyba wtedy już nie dadzą rady współgrać te dwie rzeczy jednocześnie i przewody okażą sie za krótkie.

[Jaro-Ino]

Ale to jest zależne tylko od podwyższenia kiery, a sprężyny nie mają nic do tego, bo lagi mają ograniczony skok i mocniej się nie wysuną z goleni. Jak dograsz podwyższenie lub długość przewodów do podwyższenia to sprężyny nie mają na to wpływu.

[Madman]

O widzisz jak dobrze mądrego poczytać. A jak myślisz ile powinienem podnieść tył ? wiecej jak 20 mm ?

[Jaro-Ino]

Jak zmieniasz wysokość czy to przodu czy tyłu to zmienia Ci się rozstaw osi oraz kąt pracy tylnego zawieszenia. Wątpie by zysk prześwitu był aż tak konieczny, a nic innego na + nie zyskasz. Zmienia się prowadzenie motocykla na minus, jest wyżej środek ciężkości i moto zaczyna się walić w zakręty, trzeba z nim walczyć. Tyle minusów tylko po to, żeby czasem nie dotknąć ziemi osłoną silnika to marny zysk Dużo lepiej jest rozebrać całkiem lagi, wyczyścić i wypłukać, zalać świeży olej, a z tyłu zlikwidować jakikolwiek luz na kiwaczce. Zupełnie inny motocykl. Zastanów się dobrze czy faktycznie aż tak bardzo potrzebny Ci duży prześwit. Przy okazji zmierz sag z tyłu i sprawdź czy masz dobrą sprężyne pod swoją wage i czy jest prawidłowe napięcie wstępne. Może musisz mieć nieco mocniej skręconą i zyskasz pare cm bez jakichkolwiek ingerencji. A jak potrzeba sprzętu do przeskakiwania półmetrowych kamieni i drzew to chyba najlepszym rozwiązaniem jest zmiana motocykla A jak Ci nie szkoda TA to jeździj bez grzrbania

[adamu]

Powiem tak. Jeśli nie wiesz jak będzie pracował Twój trampek z utwardzonym zawieszeniem, wybierz się w teren zimą.
Pracuje w Lasach Państwowych w terenie b. trudnym czyli Poligon Drawski (drogi czołgowe, drogi czołgowe, i czołgówki ) Kilka dni demu poległa moja terenówka i by pracować musiałem uruchomić swojego trampka. Zawsze Latem podczas pracy przedni błotnik obijał się o forumowe gmole ( co mnie delikatnie mówiąc denerwowało). Tym razem dzięki ujemnym temperaturom błotnik nie dobija bo olej w lagach jest za gęsty.
Więc jeśli się zastanawiasz jak Twój trampek będzie się zachowywał zanim go utwardzisz? POLATAJ PO TERENIE ZIMĄ.
Ja już się zdecydowałem. Utwardzam.

[Madman]

Dzięki Pany za rady. Rozbiorę lagi, zmierzę sprężyny, i jak będą ok to wymienie tylko olej i wrzucę po sprężynie. Aż żal sie robi jak zawiecha dobija.

[Kristobal]

Oczywiście! Trampki są znane z tego, że mają za miękką nieregulowaną zawieszkę, przez co kierowniki przerzucają się na inne motongi lub robią inne tzw zmoty. A na początek lepiej utwardzić zwykłą sprężyną, rurką, olejem, zrobić pompowane korki... najprostszymi metodami a dopiero większe kroki podjąć w razie niezadowolenia. Rok temu mierzyłem sprężyny i były w połowie zużycia jakoś, w tym roku wyjmę i obaczę jak się ścisnęły od tuningu.