forum.transalpclub.pl

ja pojechałem z suwmiarką do castoramy kupiłem rurkę pcv trochę szersza niż laga, znalazłem reduktor na nią i przyciąłem w miejscu w którym miał średnice panewki i wbijałem to takim zestawem. Trochę mało sztywne było ale dało radę

interesuje mnie jak dokładnie nazywa się element 36 ze schematu na stronie 4. Uszczelniacz przeciwpyłowy ? kapturek przeciwypyłowy ? zgarniacz ? bo tak ostatnio usiadłem w zadumie przy moto i stwierdziłem, że ich po prostu nie mam założonych.

nad uszczelniaczami olejowymi są uszczelniacze pyłowe - lub powinny być

sa odpowiedzialne za oczyszczanie lagi przed uszczelnieniem ciśnieniowym z kurzu błota jeśli ich nie masz to po prostu krócej wytrzymają uszczelniacze ciś.Podobne rozwiązania masz w siłownikach lub w zwykłych zimerach tylko w obrotowych jest często jeden uszcel. dwu wargowy z racji oszczędności .

czy to błąd Haynesa?
Wymieniłem olej w moim xl600 rocznik 98'. Przy wymianie zastanowiło mnie, że po wlaniu (w/g Haynesa) ok 549ml oleju, pokazuje mi poziom do dekielka powyżej 140mm a powinno być 125mm. (141mm to wartość dla xl650)
Haynes pokazuje takie same wartości dla wszystkich roczników xl600, a jak patrzę na schematy przednich amorków na stronie oryginalnych części Hondy, to amorki montowane od 1996 sa takie same jak w xl650. Porównałem ceny elementów i też są takie same (sprężyny, golenie itd.).
Sprawdziłem długość moich sprężyn i odpowiadają specyfikacji dla xl600, mieszczą się w przedziale serwisowym 612mm i maja 609mm. Dla xl650 długośc sprężyny to 599.4mm.
Tu zgłupiałem z tym poziomem oleju. Finalnie dolałem do wartości 125mm od dekielka. Teraz nie wiem czy nie powinienem zostawić tych 140mm.

Witam, chciałbym wymienić w swoim trampku olej w lagach wraz z ich rozbiórką. Jednak po przeczytaniu całego tematu myślę że mogę mieć problemy i zastanawiam się czy nie lepiej byłoby zrobić to metodą szybszą czyli spuszczenie - zalanie (jakkolwiek to brzmi ;p) ? Jest jakaś duża, znacząca różnica między tymi dwoma sposobami ? Jeszcze jedno pytanie co do ponownego zalania. Podajecie tu ilości co do 1 ml. Mam rozumieć że z lagi spłynie co do ostatniej kropli tak abym ponownie wlał równo 542 ml ? Czy mam wlewać tyle aby była odpowiednia odległość do lustra oleju ? Pozdro

zonewalker, podobnie jak Ty, przewertowałem cały temat i konkretnej odpowiedzi nie znalazłem jeśli chodzi o proporcje wysokości w mm do ilości w ml, prawdopodobnie będzie to nierozwiązana zagadka .
ja jak wlałem w/g serwisówki w ml to mi wyszlo 15-20mm poniżej serwisowej 'wysokości'. Dolałem tak aby wysokość się zgadzała i jeżdżę. Zobaczymy po sezonie co się stanie, czy puszczą uszczelniacze itd.
Ja wymontowałem lagi, nie dużo pracy (4 śruby na lagę) a nie upieprzysz siebie i motonga przy wyciąganiu/wysysaniu oleju z lag. Bo tylko chyba tak to możesz zrobić bez wymontowania. W xl650 i w późniejszych xl600 (chyba po 96') nie robili w dolnej części lagi śrubki do spuszczania oleju.

zonewalker, ja wykręciłem lagi z półki, zlałem olej po wyciągnięciu z nich sprężyn po przez ich odwrócenie i odczekaniu aż się wykapią.
Zobaczysz stan sprężyn, masz pewność że nie zostawiłeś tam żadnych śmieci.
Nalewałem olej wg serwisówki w ml, potem odrobinkę musiałem dolać do każdej lagi aby zgadzała się odległość w mm do lustra oleju.
Według mnie należy jednak brać pod uwagę odległość w mm gdyż średnica wewn. dolnej lagi mogła się zmienić wraz z wiekiem naszych TA.
Nie taki diabeł straszny - 2 godz. z innymi drobnymi pracami przeglądowymi.

tasman10 pisze: nie upieprzysz siebie i motonga przy wyciąganiu/wysysaniu oleju z lag. Bo tylko chyba tak to możesz zrobić bez wymontowania. W xl650 i w późniejszych xl600 (chyba po 96') nie robili w dolnej części lagi śrubki do spuszczania oleju.

Mam trampka z 99r - mam koreczki spuszczania
Ostatnio wymienialem olej w 650 2003 - ma koreczki spuszczania
Mam lagi z trampków 93r - mają koreczki do spuszczania oleju.

Wysysanie oleju z lag... a gdzie płukanie itp... pół dnia roboty....
1. Wyciągasz lagi, demontujesz spręzyne
2. zakręcasz korek i kilka razy "ściskasz" lagi aby syf sie zmieszał ze starym olejem
3. wylewasz olej
4. wlewasz nafte - płuczesz.... wylewasz - można przefiltrować i ponownie użyć.
5. pozostawiasz lagi zeby wypłynęła cała nafta. - lub robisz coś aby sie pozbyć jej resztek ze środka
6. wlewasz nowy olej
7. montujesz lagi po czym odwiedzasz najbliższe hałdy- koniec.
tak po krótce... bez szczegółów

No to ja po przec zytaniu całego tematu mam zapytasa. Właśnie zabrałem się za wymianę oleju w lagach , wszystko poszło OK ale po zlaniu oleju do słoja stwierdziłem że ten olej jest dość czysty ( albo się nie znam) no bynajmniej nie jest to breja, jednak po zlaniu całego oleju okazało się że w sumie z obydwu lag jest go niecały literek - około 900 ml. I teraz moje pytanie: czy mogę do tego oleju dolać brakujące 200 ml zwykłego oleju silnikowego 10 W? Z tego co pisał Wolo zawiecha od TA jest do bólu prostą konstrukcją , więc może się złego nic nie stanie ? No i kolejne pytanie to czym się kierować ilością wlanego oleju czy jego poziomem od górnej krawędzi lagi? Dodam że mam zamiar lekko utwardzić zawieeszenie albo poprzez dołożenie po jednej sprężynie zaworowej , albo poprzez zrobienie pompowanego zawiasu. Pytam tych co mają takie rozwiązania już jakiś czas co będzie lepsze? Jeżdżę głównie we dwoje po czarnym.

Jak obróciłeś lagi do góry nogami to kilka razy przepompuj nimi od początku do końca, jeszcze trochę może zleci. Mierz poziom oleju od górnej krawędzi z wciśniętymi lagami. Jak nie masz oleju to wpadnij to dam Ci ipona 10w bo mnie zostało jakieś 700-800ml i nie mam co z tym zrobić. Wydaje mi się że w amortyzatorach to się stosuje olej hydrauliczny a nie silnikowy.

To ile ma być cm od górnej krawędzi tego oleju

Zależy jaki trampek, Pan Haynes zna te odpowiedzi.

Trampek 600 a pana Haynesa nie mam

W moim ( TA 600 ' 88r ) ma być w każdej rurze 549 cm3. Standardowy poziom oleju 125 mm od górnej krawędzi i w obydwu taki sam.

Dzięki za odpowiedź

ARTEK pisze:Jak obróciłeś lagi do góry nogami to kilka razy przepompuj nimi od początku do końca, jeszcze trochę może zleci. Mierz poziom oleju od górnej krawędzi z wciśniętymi lagami. Jak nie masz oleju to wpadnij to dam Ci ipona 10w bo mnie zostało jakieś 700-800ml i nie mam co z tym zrobić. Wydaje mi się że w amortyzatorach to się stosuje olej hydrauliczny a nie silnikowy.

Artek, olej wylałem z lag górą i wyjąłem z nich wszystko ze środka więc zlał się całydo ostatniej kropelki, no i dzięki za propozycję ale do ZMY to troszki daleko mam , a poza tym coś tam wykombinuję z oleum u mnie na miejscu. Szkoda tylko że nie wiem czy ten mój jest zużyty czy nie , bo jest dość przezroczysty a nie jakaś breja, no i jakiej klasy to jest (5,10 czy 15?) Ale pokombinuję i zobaczymy. w razie czego wymienić olej to moment.

leslaw pisze:W moim ( TA 600 ' 88r ) ma być w każdej rurze 549 cm3. Standardowy poziom oleju 125 mm od górnej krawędzi i w obydwu taki sam.

No tak, ale z tego co przeczytałem to zdaje się z TA po 96r ma być 140mm "luzu". u mnie są inne sprężynki i nie mam np podkładek i tulei jakie sa na rysunku poglądowym, ale z kolei ktoś na FTA napisał że w TA po 98 tak ma być i już. Ja myślę że skoro do tej pory jeździłem i nie było tragedii to poza ewentualnym dołożeniem "prędzinki" lub eventi zrobieniem zawieszenia w"pompkę" nie będę kombinował. Ale też dzięki za odpowiedź wszystkim

grad74 pisze: No i kolejne pytanie to czym się kierować ilością wlanego oleju czy jego poziomem od górnej krawędzi lagi?

W innych motocyklach Hondy również napotykałem na ową rozbieżność, zawsze wybierałem opcję z większą ilością oleju. Zawieszenie Trampka jest chronicznie miękkie i niedotłumione, myślę, że zalanie nieco większą ilością oleju przyniesie jedynie dobre rezultaty. Także owe 200 ml 10W nie powinno zaszkodzić.

A tak swoją drogą to ciekawe, że zawsze albo zostaje za dużo zapasu w bańce, albo brakuje parę kropel. Też zakupiłem literek i zamierzam wymienić, no i oczywiście 100 mi braknie

No to olej wymieniony lagi poskładane i założone do moto. Ale... mam kolejnego zapytasa. Nie mam tych dziadowskich koreczków spustowych , a chciałem je zamontować jak miałem je rozbebeszone, a gdzieś na FTA przeczytałem że na lagach są oznaczone miejsca gdzie te koreczki powinny być i że można nawiercić nagwintować i już. Może ktoś wstawić jakąś fotkę jak wyglądają te znaczki na dole lag które należy "zaatakować" wiertarą i innym sprzętem do Pediciure?