ZWIĘKSZENIE MOCY TRAMPKA

[ciechu]

Witam,
chciałbym podwyższyć moc swojego Trampka 700 i nie bardzo wiem w co najlepiej inwestować, co zrobić. Ktoś mi doradził żeby wrzucić inny filtr powietrza taki jak ten:
http://cgi.ebay.pl/K-N-SPORTLUFTFILTER- ... 5d2b9296cd
Ale czy coś jeszcze albo w ogóle coś innego?
Może ktoś się podzieli doświadczeniami? Może już taki post istnieje ale naprawdę ciężko się do każdego tematu w gąszczu dokopać...

[maciej117]

Filtr, przelotowy komin i pewnie jeszcze ktoś coś dorzuci. Ale inwestycja jest moim zdaniem trochę bez sensu koszt spory a przyrost mocy 1-2 konie to raczej zmiana nieodczuwalna

[hiszpan]

mam filtr i cały wydech włącznie z kominem wymieniony ....zmiany w mocy raczej nie wyczuwalne....chcesz zwiększyć moc zmień moto....

[rumun]

przeloty to trochę lipa jest, wylot spalin powinien byc z pewnym oporem , przy przelotech istnieje tak jak by mini cofka tłoka czy cos w tym stylu .Chciałem do viadra załozyc przeloty i odradzali ,, niezdrowe dla silnika ''
cytata :
A taki, że zakładając przelot znacznie zmniejsza się opór przepływu mieszanki/spalin i zwiększa ich prędkość. To powoduje, że część świeżej mieszanki (mniejsza bądź większa) nie jest spalana tam gdzie powinna (w cylindrze), tylko niespalona "wypada" do układu wydechowego (pamiętając o teorii faz rozrządu i czasach otwarciach zawórów - w tym wypadku wydechowego), gdzie następuje eksplozja. Jeśli do tego wszystkiego uzmysłowimy sobie, że świeża (chłodna) mieszanka napływająca do cylindrów ma m.in. za zadanie ochłodnić swoją masą denka tłoków, zawory i ich gniazda to zrozumiemy, że wzrasta temperatura spalania, która jest zjawiskiem szkodliwym. Dlatego też konieczna jest regulacja.

PS1 Silniki z wtryskiem mają większy zakres adaptacji do warunków pracy, więc przy zastosowaniu odpowiedniego wydechu (przeznaczonego do konkretnego modelu) nie trzeba nic robić.

Przy projektowaniu wydechów precyzyjnie oblicza sie jego opory, które są niezbędne do właściwej pracy silnika. Istnieje "coś" co nazywa się falą cofnięcia spalin uniemożliwiającą zjawisko które cytuję. Przy wymianie tłumika na przelotowy moze dojść nawet do spadku mocy, mimo iż subiektywnie odczuwamy jej wzrost. Bardzo istotna jest modernizacja układu dolotowego oraz regulacje.

[TROJAN]

mam filtr i cały wydech włącznie z kominem wymieniony ....zmiany w mocy raczej nie wyczuwalne....chcesz zwiększyć moc zmień moto....

Najlepiej na nową VFR

[hiszpan]

To co napisałeś Rumun analizowałem wiele razy ....i dlatego wciąż mam rozterkę czy taka ingerencja w wydech była dobrym pomysłem
Choć moim zamiarem nie było zwiększenie mocy lecz prześwitu trampka który w 700 ogranicza poważnie katalizator

[exuser]

Pogadaj w tym temacie ze Szparagiem. Na pewno coś ci wsadzi od jakiegoś czegoś i nagle TA ożyje
Starsze TA ożywia, to i tego pewnie też rozkmini

[Fresh]

Wy się chyba nudzicie

[hiszpan]

to przez tą zimę

[Thorin]

przeloty to trochę lipa jest, wylot spalin powinien byc z pewnym oporem , przy przelotech istnieje tak jak by mini cofka tłoka czy cos w tym stylu .Chciałem do viadra załozyc przeloty i odradzali ,, niezdrowe dla silnika ''

Nie wiem jak to delikatnie napisać... może tak: na studiach nic o tym nie mówili

cytata :
Jeśli do tego wszystkiego uzmysłowimy sobie, że świeża (chłodna) mieszanka napływająca do cylindrów ma m.in. za zadanie ochłodnić swoją masą denka tłoków, zawory i ich gniazda to zrozumiemy, że wzrasta temperatura spalania, która jest zjawiskiem szkodliwym. Dlatego też konieczna jest regulacja.

Lekka niekonsekwencja, mniejsze opory przepływu skutkują lepszą wymianą ładunku, a tym samym lepszym chłodzeniem komory spalania.

Przy projektowaniu wydechów precyzyjnie oblicza sie jego opory, które są niezbędne do właściwej pracy silnika. Istnieje "coś" co nazywa się falą cofnięcia spalin uniemożliwiającą zjawisko które cytuję. Przy wymianie tłumika na przelotowy moze dojść nawet do spadku mocy, mimo iż subiektywnie odczuwamy jej wzrost. Bardzo istotna jest modernizacja układu dolotowego oraz regulacje.

Totalne nieporozumienie. Opory przepływu same w sobie nie są żadnym parametrem konstrukcyjnym (o ile nie mówimy o zmiennych fazach rozrządu czy dyfuzorze wydechu dwutaktu). Oczywiście znając zapotrzebowanie silnika na tlen, opory przepływu wynikające z konstrukcji ukladu dolotowego i wylotowego są uwzględniane, ale nic ponadto. Prawda jest taka, że obecne konstrukcje układów wydechowych determinuje przede wszystkim ekologia (czystość spalin i hałas), a nie osiągi. Dlatego "udrożnienie" wydechu w silniku czterosuwowym w zasadzie może przynieść tylko poprawę, choć często jest to poprawa symboliczna.
Uwaga nr 1. Umówmy się, że Leovince, Arrow czy inny Acrapovic nie istnieją dlatego, ze ich wydechy pogarszają osiągi. Dany wydech jest projektowany pod konkretny model i ch-ki mocy i momentu są dostępne na stronach internetowych.
Uwaga nr 2. Strasznie nie lubię opinii pt. jest takie "coś", istnieje takie "coś". Jednym słowem więcej konkretów...
Uwaga nr 3. Choć sam założyłem Arrowa, to przyznaję, że efekt jest przede wszystkim dźwiękowy. Ot fajnie gada i tyle, przyrostu mocy o 1 czy 2 KM nie sposób przecież odczuć. Choć może są i tacy co to czują...
Uwaga nr 5. Jestem w delegacji i mam dużo czasu

[Jaro-Ino]

Podpisuje się pod tym co thorin napisał, bo gośc dobrze gada. I faktycznie nie mówią o tym na studiach

[plebi]

Jak chcesz zwiekszyc moc to zainwestuj w to - bedziesz mial sporo wiecej :http://otomoto.pl/yamaha-v-max-model-2010-M1976348.html

[65BLU]

Jak chcesz zwiekszyc moc to zainwestuj w to - bedziesz mial sporo wiecej :http://otomoto.pl/yamaha-v-max-model-2010-M1976348.html

Ale bydle. . .
Tylko niech ci nadgarstek zadrga w zakręcie

[Docent]

Jak chcesz zwiekszyc moc to zainwestuj w to - bedziesz mial sporo wiecej :http://otomoto.pl/yamaha-v-max-model-2010-M1976348.html

oj tak tak ... tylko jeszcze kufry alu , gmole od Henrego, oponki na kostce i można śmigać po świecie w poszukiwaniu szutrów i błota

[pałeł]

tak naprawde da sie zrobić całkiem sporo kwestia tylko kasy
można pokusić się o ostre wałki rozrządu to raz
wywalić wtrysk i włożyć gaźniki dwa
zwiększenie średnicy cylindrów i zwiększenie stopnia sprężania
nie wiem jak z głowica w 700 ale można się pokusić o korektę gniazd i zwiększenie średnicy zaworów
do tego dochodzi polerowanie korbowodów, kanałów dolotowych jak wydechowych
a potem redukować wagę
wywalić katalizator, układ dopalania spalin,
wymienić śruby na tytanowe,

to taki wyścig zbrojeń jest

[piotreklodz]

Z czystej ciekawości...Pałeł, ile może kosztować takie "zdłubanie" silnika i ile w przypadku silnika motocyklowego daje się zyskać kucyków?

[Driverd2]

Uwaga nr 1. Umówmy się, że Leovince, Arrow czy inny Acrapovic nie istnieją dlatego, ze ich wydechy pogarszają osiągi. Dany wydech jest projektowany pod konkretny model i ch-ki mocy i momentu są dostępne na stronach internetowych.
Uwaga nr 2. Strasznie nie lubię opinii pt. jest takie "coś", istnieje takie "coś". Jednym słowem więcej konkretów...
Uwaga nr 3. Choć sam założyłem Arrowa, to przyznaję, że efekt jest przede wszystkim dźwiękowy. Ot fajnie gada i tyle, przyrostu mocy o 1 czy 2 KM nie sposób przecież odczuć. Choć może są i tacy co to czują...
Uwaga nr 5. Jestem w delegacji i mam dużo czasu

A gdzie "Uwaga nr 4" tylko ja zauważam brak czy po prostu nie ma:)

[Docent]

Czwórka w niektórych kulturach wschodnich oznacza śmierć ... w hotelach nie ma 4-go piętra, 4-go pokoju, i inne takie ... kolega nie ma 4-tej uwagi

[pałeł]

oj drogo bardzo drogo taniej było by kupić lc8

[Daniel 87]

ja odpowiem przeróbka cylindrów i głowicy to koszt ok 5-6 koła za same częsci, Ramires swojego czasu kombinował i liczyl ile kasowo by go to wyszło. nie wiem czy warto mozna uzyskac około 20 KM