(p)Honda Transalp 650, rok 2000, cena 12 900 zł, śląskie

[wetwert]

Cześć,
Zastanawiam się nad tym egzemplarzem:
https://www.olx.pl/d/oferta/honda-trans ... derIndex=7

Co mi się podoba:

• Wygląda na niezajeżdżony, trochę tam wyposażenia ma: gmole, wysoka szyba, kufer
  Mam blisko: z tego samego miasta
  W Polsce jest od 2003 roku - przebieg możliwe że prawdziwy

Co przemawia na nie:

• W mojej opinii trochę za drogi :)
  Ogon malowany (fanaberia właściciela czy może wypadek i pomalowany cały?)
  Dużo poprzednich właścicieli
  Naprawy/eksploatacja - na słowo honoru

Co sądzicie. Może ktoś zna ten motocykl jeździł po Małopolsce, Opolu i Śląsku :)?
Pozdrawiam!

[Hawk1985]

Lakier coś zbyt dobrze wygląda

Naklejka na boczku chyba nowa, bo wyglada jak krzywo przyklejona


Żeby zadupek malować to chyba fanaberia, bo to raczej tania i dostępna część

Nie wiem czy są zestawy naprawcze kraników do 650tki, w 2016 nie było i musiałem kupić kranik (podobno się nie psują w 650tce ) https://allegro.pl/oferta/nowy-kranik-p ... 2308835749

W moim odczuciu kolor i naklejki wygląda jak ponownie malowany, pytanie czy to fanaberia czy co

edit: gmole wg mnie ma słabe, od razu bym założył gmole Ostrego

[Artek]

Nie ma zdjęcia wałka. Trza zdjąć zębatkę. Przy tym przebiegu ma być, jak nowy.

[marcopolo]

Mnie to zawsze zastanawia po co ludzie kupują trampka który ma 22+ lat skoro w podobnej cenie można kupić o połowę młodszy, nowocześniejszy, mocniejszy, na wtryskach, z ABS Transalp700. Oprócz samego pieca, wszystkie pozostałe podzespoły, w tym elektryka, mają prawie ćwierć wieku! a nic nie trwa przecież wiecznie, nawet jak nie pracuje tylko stoi w garażu?

[tomekpe]

Mnie to zawsze zastanawia po co ludzie kupują trampka który ma 22+ lat skoro w podobnej cenie można kupić o połowę młodszy, nowocześniejszy, mocniejszy, na wtryskach, z ABS Transalp700. Oprócz samego pieca, wszystkie pozostałe podzespoły, w tym elektryka, mają prawie ćwierć wieku! a nic nie trwa przecież wiecznie, nawet jak nie pracuje tylko stoi w garażu?

Wiem, że miałeś 700tkę, ale jednak, z perspektywy posiadacza 650, to 700 to jest nieco nieciekawy motocykl.

Mając kupić nijaką 700tkę, która jest tak uniwersalna, że do niczego specjalnie się nie nadaje, zbierałbym kasę na jakieś pełnoprawne adventure typu Triumph XC, czy mały GS. Temat rzeka.

[ryszard]

Gdzie tak tanio transalpy 700 sprzedają, jak coś to jestem chętny . W podobnej cenie to 700-tka będzie
chyba trochę gruzem.

[marcopolo]

Mnie to zawsze zastanawia po co ludzie kupują trampka który ma 22+ lat skoro w podobnej cenie można kupić o połowę młodszy, nowocześniejszy, mocniejszy, na wtryskach, z ABS Transalp700. Oprócz samego pieca, wszystkie pozostałe podzespoły, w tym elektryka, mają prawie ćwierć wieku! a nic nie trwa przecież wiecznie, nawet jak nie pracuje tylko stoi w garażu?

Wiem, że miałeś 700tkę, ale jednak, z perspektywy posiadacza 650, to 700 to jest nieco nieciekawy motocykl.

Mając kupić nijaką 700tkę, która jest tak uniwersalna, że do niczego specjalnie się nie nadaje, zbierałbym kasę na jakieś pełnoprawne adventure typu Triumph XC, czy mały GS. Temat rzeka.

Tutaj się nie zgodzę. Moim zdaniem TA700 tak samo nadaje się na szosę, jak TA650 w teren. Oba modele mniej lub bardziej spełniają wymagania przeciętnego turysty i cele do jakich zostały stworzone oba modele: ma bezawaryjnie i bezpiecznie dowieźć przeciętnego kierowcę do celu po asfalcie i po łatwej szutrówce, trawie czy lekkim błocie. Nie wiem na czym miałaby polegać wyjątkowość jednego i nijakość drugiego. Skoro nie ma zasadniczych różnic to przy tej samej cenie lepszy jest młodszy i nowocześniejszy. Chyba, że chodzi o sentyment do konkretnego modelu. Sam jako początkujący motocyklista o mało co nie uległem urokowi starej AT. Na szczęście zwyciężył rozsądek i za mniejszą kwotę kupiłem młodszego, mniej awaryjnego i nowocześniejszego TA.

[tomekpe]

Za dużo sobie dopowiedziałeś z mojej krótkiej wypowiedzi. 700tka ma parę zalet na asfalcie względem 650, ale jednocześnie jest motocyklem tak samo asfaltowym, jak o wiele ciekawszy V-strom. Nie ma już żadnego porównania do (droższych) motocykli typu mały GS czy Triumph XC.

1/ cena nie jest taka sama. W podobnym stanie i wyposażeniu 700 może kosztować jakieś 50% więcej, a to już istotna różnica. Gołe XL700V to minimum 14-15K, gdzie gołe 650 kupisz za 8-9k.
2/ nigdzie nie napisałem o wyjątkowości 650. Ale jego lekko terenowy charakter jest czymś, czego zupełnie nie ma w 700tce. A jednocześnie 700 na asfalcie jest taka sobie, właśnie tak samo jak 650 w terenie (też taki sobie, ale da się przejechać). Zatem po co dopłacać ? żeby moto zamiast 25 lat miało 15 ? to nadal na tyle dużo dużo, aby wszelkie instalacje podlegały ewentualnemu zużyciu.

Pozwolisz, że nie będę kontynuował off-topic, za który przepraszam autora wątku