Montaż i demontaż elementów silnika: sprzęgła i skrzyni , wymiana łańcuszków rozrządu, demontaż głowic i zaworów, pomiary kompresji, ciśnienia oleju, serwisowanie zaworów i gniazd, tłoków i pierścieni.
zimny pisze:
Akurat trochę tej pasty dostałem od kolegi - on ją stosuje od kilkudziesięciu tys km w swojej Afryce i sprawdza się perfekcyjnie.
Pozdrawiam
zimny
Na forum AT mamy taką listę, co i czym smarować.
Odnośnie wałka, to przedstawia się tak:
"6. walek zdawczy
- Opimoly MP3,
- Honda Moly 60,
- Molykote G-N Plus"
Może i tu się przyda.
Navigare necesse est vivere non est necesse.
RD07a
DW/83
Smar grafitowy jest do łańcucha, do wałka to tak jakbyś zwykłym smarem posmarował. Moim skromnym zdaniem, jaki by nie był super smar to dla wałka i tak nie ma wielkiego znaczenia.
"Jutro zawsze będzie jutro więc jutro jutra już nie będzie"
gwardia pisze:Smar grafitowy jest do łańcucha, do wałka to tak jakbyś zwykłym smarem posmarował. Moim skromnym zdaniem, jaki by nie był super smar to dla wałka i tak nie ma wielkiego znaczenia.
Bo tarcie zębatki na boki to tam jest niewielkie . Za to występują duże siły nacisku między zębami wałka a zębatki . A tam
smar już tak nie pomaga . Trzeba smarować, jednocześnie pilnować naciągu łańcucha i pilnować także luzów między zębatką
a wałkiem.Jeżeli za duże , tym bardziej zębatka weck, napewno zbiegnie się to ze zużyciem zębów zewnętrznych .
Ostatnio zmieniony 18.10.2013, 21:53 przez Trol, łącznie zmieniany 3 razy.
Ja tez posmarowalem grafitem ale miedziowy bylby lepszy bo trwalszy. Grafit chyba jest odporny na ciezkie warunki skoro stosuje sie go w przegubach ale nie na wilgoc bo jest higroskopijny. Za rok zagladne jak sie sprawdzil. Jak zmienialem kolo po przebiegu 25tys to walek i tak juz byl suchy. Dziwne tylko, ze lancuch rozchlapuje smar po calej obudowie wewnatrz a walek zostaje suchy
Molibdenowy stosuje sie od niedawna. Od niepamietnych czasow stosowalo sie i dalej stosuje grafitowy, ktory jest dalej dolaczany do nowych oslon i przegubow. Jesli jest wodoodporny to jak wytlumaczyc natychmiastowe zbrylenie i koniec smarowania przy dostaniu sie pod oslone minimalnej ilosci wody?
mirekm71 pisze:Molibdenowy stosuje sie od niedawna. Od niepamietnych czasow stosowalo sie i dalej stosuje grafitowy, ktory jest dalej dolaczany do nowych oslon i przegubow. Jesli jest wodoodporny to jak wytlumaczyc natychmiastowe zbrylenie i koniec smarowania przy dostaniu sie pod oslone minimalnej ilosci wody?
Ja już pare lat temu miałem w zestawie do przegubu smar z dodatkiem MO2, więc śmiem twierdzić, że to niedawno to troche dawno A grafitowy nie wiem jak działał u Ciebie, ale u mnie zarówno molibdenowy jak i grafitowy doskonale radzą sobie z wodą i nie dają się wypłukiwać.
MAM pytanie czy ktoś posiada do odsprzedania trochę magicznego kleju lokcite? mogę sam odebrać od Kwidzyna po Szczecin i całą linie brzegową Pomorza
Ma kotś Help
--------------------------------------
Kiedys LS 250 ,BANSHEE 350 2T, YFZ 450, Suzi Gsx 600F, DR 650 SP 44B ...
Teraz Honda Transalp 600V 93r. oraz KLR650A 87r.
Kuba czyżbyś miał kleić zębatkę do wałka? Jeśli tak to polecam najzwyklejszy klej cyjanopanowy. Zastosowany z dużym umiarem skutecznie unieruchomi zębatkę na wałku a i ze ściągnięciem jej nie będzie później problemu. Oczywiście nie zapomnij później wszytskiego ładnie posmarować, żeby nie rdzewiało.
lagobluerabbit, kleiłeś cyjanopanem? Jak długo Ci to już wytrzymuje? Sam się zastanawiałem nad klejeniem. Z wałkiem nie jest źle ale nie chcę, żeby było gorzej. pzdr
Koledzy, czy może ktoś ma nadmiar kleju Loctite Hysol 3478 A&B i chce mi troszeczkę odsprzedać cobym zreanimował swój nadszarpnięty zębem czasu wałek??
pablo_rze tak kleiłem u siebie zaraz po kupnie moto Jak zmieniałem cały napęd i pomimo, że na wałku nie ma śladów zużycia to za namową jednego z mechaników HRC użyłem właśnie cyjanopanu. Zrobiłem na tym około 4 tyś mil i jak rozbierałem silnilk to zębatka nadal była przyklejona do wałka. Tak więc patent działa
może by co zarobił.
A grafitowy nie wiem jak działał u Ciebie, ale u mnie zarówno molibdenowy jak i grafitowy doskonale radzą sobie z wodą i nie dają się wypłukiwać.
