Kierunkowość TKC80

[darius]

Cześć,

Mam wrażenie, że tylną oponę TKC80 mam założoną odwrotnie Prośba o weryfikację przez znających się na rzeczy.

No i czy kierunek ma znaczenie przy oponach typu kostka?

Przód


Tył


Pozdrowienia,
D

[Thorgal77]

skoro producent zalecił to ........... skoro masz odwrotnie to powinieneś zmienić.

[kamilltee]

jeśli nie widać gołym okiem kierunkowości bieznika to nie ma to w zasadzie większego znaczenia
ja jeździłem na odwrotnie załozonych E09 gdy je wyząbkowało

oczywiście to moje prywatne zdanie
ale na pewno nic się nie "urwie" ani gorzej nie hamuje

[mirkoslawski]

Zgadzam się z Thorgalem - jeśli producent zalecił (oznaczył kierunek) należy się do tego stosować Z tego co wiem, inaczej są (właśnie kierunkowo) włókna w oponie kładzione i ma to znaczenie, w którą stronę działa siła odśrodkowa ale jak kto lubi - każdy robi jak chce

[Nadol]

Dokładnie - chodzi o budowę opony, nie tylko o sam bieżnik.

[Jaro-Ino]

A mi się akurat gorzej hamowało jak przód miałem niezgodnie z kierunkiem. Siły są inaczej przenoszone i opona jest mniej stabilna przy hamowaniu (przód) lub przyspieszaniu (tył) oraz w zakrętach. Jak ktoś nie odczuł różnicy to jego sprawa, ale strzałka to nie jest widzi mi się producenta

[grad74]

jeśli nie widać gołym okiem kierunkowości bieznika to nie ma to w zasadzie większego znaczenia
ja jeździłem na odwrotnie załozonych E09 gdy je wyząbkowało

oczywiście to moje prywatne zdanie
ale na pewno nic się nie "urwie" ani gorzej nie hamuje

Urwać się z pewnością nic nie urwie, ale co do tego niepogorszonego hamowania przy wyząbkowanej oponie to nie do końca bym się zgodził. Skoro się już raz bieżnik "ułożył do drogi" to przy odwrotnym założeniu działająca na bieżnik siła i podczas przyspieszania i podczas hamowania powoduje zupełnie inne ugięcie kostki co skutkuje pewnie nieznacznym ale jednak innym odkształceniem się powierzchni ciernej opony w stosynku do czarnego ( na glebie faktycznie nie ma to znaczenia a nawet może być lepiej jak się taka "piła" wgryzie w glebę) co raczej musi się przełożyć na skuteczność hamowania samej opony. Nie bez znaczenia jest to że po jej odwrotnym założeniu dużo szybcie Ci ona zejdzie bo bieżnik dąży do ponownego ułożenia się . A z kolei ja mam zapytasa. Może to już gdzieś było ale nie doczytałem. czy ma znaczenie w którą stronę zakłada się onony szosowo szutrowe z tzw "jodełką"? Tzn jak się stoi np przodem do motka to jodełka ma być w dół czy w góre? Bo mi się zdaje że z racji zapobiegania aquaplaningowi i poprawić wyrzucanie "materiału" spod opony (co ma poprawić jej kontakt z podłożem) jodełka powinna być skierowana ku górze co powoduje że na styku z powierzchnią jezdni V-ka układa się w kierunku przodu motka. A pytam bo widzę jak różnie są pozakładane opony na kołach.

[mirkoslawski]

jeśli nie widać gołym okiem kierunkowości bieznika to nie ma to w zasadzie większego znaczenia
ja jeździłem na odwrotnie załozonych E09 gdy je wyząbkowało

oczywiście to moje prywatne zdanie
ale na pewno nic się nie "urwie" ani gorzej nie hamuje

Urwać się z pewnością nic nie urwie, ale co do tego niepogorszonego hamowania przy wyząbkowanej oponie to nie do końca bym się zgodził. Skoro się już raz bieżnik "ułożył do drogi" to przy odwrotnym założeniu działająca na bieżnik siła i podczas przyspieszania i podczas hamowania powoduje zupełnie inne ugięcie kostki co skutkuje pewnie nieznacznym ale jednak innym odkształceniem się powierzchni ciernej opony w stosynku do czarnego ( na glebie faktycznie nie ma to znaczenia a nawet może być lepiej jak się taka "piła" wgryzie w glebę) co raczej musi się przełożyć na skuteczność hamowania samej opony. Nie bez znaczenia jest to że po jej odwrotnym założeniu dużo szybcie Ci ona zejdzie bo bieżnik dąży do ponownego ułożenia się . A z kolei ja mam zapytasa. Może to już gdzieś było ale nie doczytałem. czy ma znaczenie w którą stronę zakłada się onony szosowo szutrowe z tzw "jodełką"? Tzn jak się stoi np przodem do motka to jodełka ma być w dół czy w góre? Bo mi się zdaje że z racji zapobiegania aquaplaningowi i poprawić wyrzucanie "materiału" spod opony (co ma poprawić jej kontakt z podłożem) jodełka powinna być skierowana ku górze co powoduje że na styku z powierzchnią jezdni V-ka układa się w kierunku przodu motka. A pytam bo widzę jak różnie są pozakładane opony na kołach.

Jeśli producent nie wskazał zalecanego kierunku - nie ma to znaczenia. Jeśli kierunek jest zaznaczony - zawsze zgodnie.

[Jaro-Ino]

W jodełkach nie spotkałem się jeszcze, żeby kierunku nie było zaznaczonego.

[ArturS]

TKC80 i E09 przekładałem, przekładam i będę przekładał. To samo robi wielu znajomych. Nic złego nikomu się nigdy nie trafiło z tego powodu. Ostatnio tak przekładałem E09, która po 4500km była zjedzona w jedną stronę, teraz po przekładce ma już ponad 9000km, do 11-12kkm spokojnie wytrzyma. Na przedniej przekładanej TKC zrobiłem przeszło 13tys.km i sprzedałem z nią motocykl - opona nadal wyglądała lepiej niż 90% używek do 100zł na allegro.

[Next22]

ma to znaczenie, w którą stronę działa siła odśrodkowa ale jak kto lubi - każdy robi jak chce

Sory Mirosławski ale u nas to siła odśrodkowa zawsze działa na zewnątrz

[mirkoslawski]

ma to znaczenie, w którą stronę działa siła odśrodkowa ale jak kto lubi - każdy robi jak chce

Sory Mirosławski ale u nas to siła odśrodkowa zawsze działa na zewnątrz

pisałem o kierunku działania siły odśrodkowej na oponę a dokładniej na jej strukturę w zależności od jej założenia, tj. zgodnie lub niezgodnie z kierunkowością, a nie o "kierunku" siły odśrodkowej a poza tym się nie gniewam

[Fizolof]

W jodełkach nie spotkałem się jeszcze, żeby kierunku nie było zaznaczonego.

Oj kiedyś się (tak z 2 lata temu) doktoryzowaliśmy tutaj odnośnie jodełki z dobre 2 tygodnie nam zeszło na dywagacje
Bodajże któraś opona była kierunkowa i właśnie połowie osób nie pasował kierunek jodełki z kierunkiem jazdy. Oj działo się wtedy ....

[Pingwin]

[quote="Fizolof"
Oj kiedyś się (tak z 2 lata temu) doktoryzowaliśmy tutaj odnośnie jodełki z dobre 2 tygodnie nam zeszło na dywagacje :[/quote]

Tutaj to znaczy sie gdzie?

[grad74]

W jodełkach nie spotkałem się jeszcze, żeby kierunku nie było zaznaczonego.

Oj kiedyś się (tak z 2 lata temu) doktoryzowaliśmy tutaj odnośnie jodełki z dobre 2 tygodnie nam zeszło na dywagacje
Bodajże któraś opona była kierunkowa i właśnie połowie osób nie pasował kierunek jodełki z kierunkiem jazdy. Oj działo się wtedy ....

No to właśnie mi o to chłodziło A przy okazji sorki że nie "ujawniłem" tamtego tematu , a w końcu jak wyszło?) ArturS ja Cię rozumiem że przednia TKC dużo wytrzymała ale to świadczy tylko o oponie i jej jakości a jednak będę się szczególenie przy kostkach upierał z całym szacunkiem przy swoim Owszem jak się opona z powrotem zeszlifuje do kierunku jazdy nie będzie różnicy, ale mówię tu o czarnym czyli stałej związanej nie sypkiej nawierzchni. Na sypkiej po przekładcebędzie nawet lepiej przez pewien czas , a potem będzie normalnie . Mirkosławski wiem że na jodełkach jest zawsze wskazany kierunek ale się zastanawiam czy wielu z nas - kierowników tego nie wie czy to bagateelizuje czy ja czegoś nie wiem .

[Jaro-Ino]

Wyszło tak, że jodełka w Anakee ma znaczenie odnośnie przyczepności na mokrym. Poza tym sam kiedyś założyłem źle opone na przód (TKC) i po zmianie na odpowiedni kierunek dała się prowadzić dużo precyzyjniej i była dużo stabilniejsza przy hamowaniu, zwłaszcza mocniejszym.

Nie po to są opony kierunkowe, żeby je przekładać. Oszczędność popłaca bardziej w delikatnej jeździe jak w przekładaniu opon, które są odpowiedzialne za nasze bezpieczeństwo. Przeliczając przebiegi roczne i stopień zużycia opon w zależności od stylu jazdy nie zyskuje się tak wiele jak wiele się ryzykuje

[Fizolof]

[quote="Fizolof"
Oj kiedyś się (tak z 2 lata temu) doktoryzowaliśmy tutaj odnośnie jodełki z dobre 2 tygodnie nam zeszło na dywagacje :

Tutaj to znaczy sie gdzie?[/quote]

Tutaj

http://forum.transalpclub.pl/viewtopic. ... quaplaning