Zębatka jt padła po 9kkm

[simi81]

Od jakiegoś czasu zauważyłem głośniejszą pracę zestawu napędowego. Gdy tydzień temu jechałem z krynicy morskiej do białegostoku pojawiły się dziwne wibracje. Wczoraj zacząłem szukać przyczyny. okazało się że, zębatka zdawcza wygląda jak piła tarczowa . Łańcuch wgryzł się w zębatkę na 1,5-1,7 mm. i to wszystko po 9 kkm.
Łańcuch po tym przebiegu nie wykazuje najmniejszego zużycia-łańcuch DID G&B 525 ZVM2.
Czas na wypróbowanie sunstara.
Czy mieliście podobne problemy?

[B3stia]

Może za mocny naciąg był ?

[Daniel 87]

ja zrobilem na jt wlasnie okolo 10 tys km i nie wykazywala zadnego zyzycia

[orzeł]

ja tez mam u siebie jt z przebiegiem ok 10tysi i widze ze jeszcze dluuuugo pociagnie

[Cambriel]

Stary wątek, ale może jary.
Przeczytałem kilkanaście wątków, kilkadziesiąt stron związanych z napędem, a że sezon ogórkowy, to zadaję pytanie:

WYŻSZOŚĆ ZĘBATKI ZDAWCZEJ FIRMY

JT Sprockets



NAD

SUNSTAR



LUB ODWROTNIE.

A może


Tej zębatki nie porównujemy

[Daniel 87]

Oczywistym jest że zębatka oryginalna jest najlepsza. Jeśli chodzi o przebiegi jakie osiągniesz na poszczególnych zębatkach to są one takie same. Rożnica jedynie występuje w momencie gdy zaczyna Ci przeszkadzać terkotanie łańcucha opierającego się o zębatkę w JT i Sunstar. Pamiętaj że żadna zębatka zdawcza nie wytrzyma tyle co biorcza. Na jedną napędową musisz uwzględnić średnio 3 zębatki zdawcze.
Najważniejszą częścią eksploatacji napędu jest smarowanie, jak mówi stare porzekadło "nie smarujesz , nie jedziesz" Tak więc smaruj napęd co 500 km i po każdej jeździe w deszczu a będziesz się cieszył napędem grubo ponad 30 tys km.