Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, moduły CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy.
Temat znany, pewnie był wałkowany, ale specjalnie zakładam nowy bo pewnie od każdej poprzedniej dyskusji pojawiło się kilkanaście nowych produktów.
Używacie zwykłych żarówek, mocniejszych (Watowo), czy którejś serii magicznych +30% światła, +90% światła itd?
Jakie są wasze odczucia i opinie?
Czytałem jakieś porównania testy... Jedni mówią, że to pomaga, inni, że tylko niektóre i tylko trochę, a jeszcze inny, że zupełnie niekoniecznie...
Właśnie zastanawiam się nad zakupem takiej "ulepszonej" żarówki, trochę mi w głowie siedzi Osram NightRacer Plus, aczkolwiek jeśli coś możecie polecić innego to chętnie wysłucham.
Druga sprawa - czym najlepiej wypolerować lustro lampy? Żeby ładnie mi świeciło do przodu ?
Zdecydowanie Osram H4 Night Breaker. Prawdziwe białe światło.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów bez podawania przyczyny.
Korzen pisze:Zdecydowanie Osram H4 Night Breaker. Prawdziwe białe światło.
Zastanawiam się, bo wygląda na to, że Night Breaker'y są samochodowymi żarówkami, a Night Racer - dedykowane do motocykli są nieco droższe... Zastanawiam się czy jest między nimi jakaś realna różnica - poza bajeranckim pudełeczkiem na zapasową żarówkę w kształcie kasku...
falco pisze:Siema,
używałem +50% Silverstar i zobaczyłem ogromną różnicę, więc zakupiłem specjalną wersję +90% Night breaker - rewelacja!!
Co do czyszczenia odbłyśnika, to uważaj, bo możesz bardzo łatwo zniszczyć powierzchnię.
No właśnie tego się boję dlatego zastanawiam się czy ktoś już się podejmował i ew. jakieś małoinwazyjne pasty polerskie do tego celu może polecić...
Wersja w pudełku z kaskiem ma poprawioną żywotność oraz odporność na wstrząsy, co jest bardzo ważne w motocyklu.
+50% używałem zwykłej samochodowej, ale raptem kilka miesięcy, więc, to żaden miarodajny test. Obecna +90% wziąłem właśnie dedykowana do motocyklowa, umówmy się, że różnica kilku...nastu złociszy, to żadna różnica, ale Ty decydujesz...
Ja również polecam Osramy Night Racer Plus. Nie ma porównania do standardowej żarówy. Nie jest to xenon ale różnica na prawdę widoczna a więc warto zainwestować. Z plusów dadatnich jest jeszcze jej odporność na wstrząsy/wibracje także powinna pociągnąć dłużej niż zwykła. I ten mini-kask...
Nadol aka n4d01
srebrna 650, srebrny lub biały kask, WH.... Romet Ogar 200 -> MZ ETZ 150 -> ......... -> Honda XL 650 V
radzik pisze:No właśnie tego się boję dlatego zastanawiam się czy ktoś już się podejmował i ew. jakieś małoinwazyjne pasty polerskie do tego celu może polecić...
W przypadku odbłyśnika nie ma czegoś takiego jak "małoinwazyjne pasty polerskie". Przypomina to raczej naprawę szyby przy użyciu młotka.
Warstwa srebrowa jest baaaardzo cienka. I nie dotykamy jej rękami, szmatkami etc.
Jeżeli reflektor jest zabrudzony kurzem to odbłyśnik myjemy wodą z płynem do naczyń lub wodnym roztworem z kostki Calgonit 3 w1. Suszymy strumieniem powietrza np. z suszarki do włosów. Suszymy umiejętnie tak, aby nie powstały zacieki (warto użyć wody przegotowanej lub demineralizowanej).
Jeśli odbłyśnik jest matowy lub jeszcze gorzej - ma odpryski, pozostaje oddać do regeneracji (koszt ok. 50 zeta). Żadne "chromy w sprayu" nic tu nie pomogą a przy okazji można zepsuć optykę odbłyśnika.
Ignorancja może być skorygowana przy pomocy książki. Głupota wymaga strzelby i szpadla.
radzik pisze:No właśnie tego się boję dlatego zastanawiam się czy ktoś już się podejmował i ew. jakieś małoinwazyjne pasty polerskie do tego celu może polecić...
W przypadku odbłyśnika nie ma czegoś takiego jak "małoinwazyjne pasty polerskie". Przypomina to raczej naprawę szyby przy użyciu młotka.
Warstwa srebrowa jest baaaardzo cienka. I nie dotykamy jej rękami, szmatkami etc.
Jeżeli reflektor jest zabrudzony kurzem to odbłyśnik myjemy wodą z płynem do naczyń lub wodnym roztworem z kostki Calgonit 3 w1. Suszymy strumieniem powietrza np. z suszarki do włosów. Suszymy umiejętnie tak, aby nie powstały zacieki (warto użyć wody przegotowanej lub demineralizowanej).
Jeśli odbłyśnik jest matowy lub jeszcze gorzej - ma odpryski, pozostaje oddać do regeneracji (koszt ok. 50 zeta). Żadne "chromy w sprayu" nic tu nie pomogą a przy okazji można zepsuć optykę odbłyśnika.
Ja natomiast założyłem żarnik xenonowy moc 35W (20W zaoszczędzone) .Według mnie świeci o wiele lepiej niż orginał.
Mam tylko jeden problem - BRAK DŁUGICH bo to nie bixenon
Ale i tak jest lepij po nocy
Trampuś wiadomo...
Suzuki Jimny "kurczak"
Ford Focus "foczka"
Wiatr we włosach,w oczach łzy a na blacie cztery trzy
DOMI pisze:Ja natomiast założyłem żarnik xenonowy moc 35W (20W zaoszczędzone) .Według mnie świeci o wiele lepiej niż orginał.
Mam tylko jeden problem - BRAK DŁUGICH bo to nie bixenon
Ale i tak jest lepij po nocy
A dawno go założyłeś? Bo czytałem, że xenony montowane do normalnych lamp owszem - świecą lepiej, ale potem już tylko gorzej, bo szybko wypalają nieprzystosowany odbłyśnik...
wlodek_k pisze:
mad.dog pisze:
wlodek_k pisze:Ja używam Night Breakerów - za podobną cenę do Nighr Racera masz 2 sztuki a nie jedną.
Nie zauważyłem nieodporności na wstrząsy.
Ja słyszałem, że najt brejkery wytrzymują ok. 10kkm - czy ktoś potwierdza, zaprzecza?
ja jeszcze nie zjeździłem chyba tyle na tej żarówie... ale coś w okolicach już, więc zobaczymy
To jak pod 10k km podciąga to chyba faktycznie nie ma co się zastanawiać pomiędzy nimi a Racerami...
mad.dog pisze:
Ja słyszałem, że najt brejkery wytrzymują ok. 10kkm - czy ktoś potwierdza, zaprzecza?
Mi wytrzymały ok 20kkm, założyłem od razu po kupnie vstroma i jak to w pierwszym sezonie na nowym moto latałem gdzie i ile się da
No i paliwo kosztowało ze 4 a nie 6 PLN
Witam , mam motąga 90 r. więc lampa płaska , lustro wypalone od pracy przez lata i tak kombinowałem i wykombinowałem . Pomiary i jest toyota hilux lampa przednia , a bardziej wkład podróba firmy Deppo . Pasuje idealnie no i najważniejsze w firmie Auto Partner , Gordon śmieszne pieniądze , zapłaciłem jakieś niecałe 30 pln. Specjalnie pojechałem wieczorkiem i światła bajka szkoda kasy na regeneracje .
WSK 125 kros , WSK 175 kros, M-75, Junak M-10,CB450N klasyk, transalp PD-6 BMW R 1100 GS " MILCZENIE JEST MOWĄ BOGÓW "
Ja mam bi-xenona w lampie uniwersalnej . Dopiero po zmianie mogę powiedzieć że trampek ma światła .
W puszce używałem osramów ale zbyt często musiałem wymieniać (co jakieś 3 max 4 miesiące ) teraz od roku (już 2-ga para) śmigam na philipsach blue vision i mogę polecić.
Heja z tego co pamiętam to wszystkie hilki z prostokątnymi lampami , bodajże do 98 r. mają lampy zamienne i nie ma wpływu rocznik . jutro w pracy sprawdze symbol i wpisze
WSK 125 kros , WSK 175 kros, M-75, Junak M-10,CB450N klasyk, transalp PD-6 BMW R 1100 GS " MILCZENIE JEST MOWĄ BOGÓW "
Dobrze Ci się wydaje, nie można.
Sam kiedyś "przysiadałem" to tematu z tego co się dowiedziałem, aby było zgodnie ze sztuką:
- szyba musi być gładka,
- musi być spryskiwacz reflektora,
- musi być możliwość regulacji.
?
Przypomina to raczej naprawę szyby przy użyciu młotka. 
bo to nie bixenon 
i wykombinowałem . Pomiary i jest toyota hilux lampa przednia , a bardziej wkład podróba firmy Deppo . Pasuje idealnie no i najważniejsze w firmie Auto Partner , Gordon śmieszne pieniądze , zapłaciłem jakieś niecałe 30 pln. Specjalnie pojechałem wieczorkiem i światła bajka 
szkoda kasy na regeneracje .
