Doradźcie dostawczaka

[torak]

czy proponowane przez Was bryki mają pakę o długości mnie interesującej. każdy producent inaczej te wersje nazywa, a nie wszystkie zaproponowane przez Was kojarzę jako dłuuuuugie.

Odpadają Pełgoty, Fiaty, Cytryny itepe. Zostaje ci Mietek lub LT, tyle ze to kiepski pomysł (relacja cena/jakość). Tylko one są takie długie. No chyba że plandeka ew. może jeszcze kontener.
Jeździłem Jumperem 6 lat i było OK. Teraz jest Master (Mowano, Interstar) ale L2H2, tobie nie podejdzie.
Może Mascot? To taki większy Master.

[Andrzej77]

Ooo! I o to pany chodziło.
Nie mam ambicji (czyt. funduszy) jeździć prawie nowym, tylko właśnie bezawaryjnym (na ile to możliwe) i prostym konstrukcyjnie wołem. Nie muszę startować ze świateł jako pierwszy.
Wiele wskazuje na sprintka. Wiadomo, zawsze jest jakieś "przeciw", ale łatwiej reanimować blachę, niż serce. Muszę jeszcze tylko dopaść gdzieś iveco, bo strasznie mnie nęci i mascotta, bo w życiu nawet w podobnym nie siedziałem. LT, z tego co wnioskuję, będzie drogi i w zakupie, i w serwisowaniu.
Sprinter 312 z motorem, o którym pisze Krzyho wydaje się dość interesujący, bo jeśli do takiej budy wkłada ktoś 2,2; lub nawet 2,3 ccm, to nie ma bata: silnik żyłowany fabrycznie w kwestii mocy i piłowany przez użytkownika, żeby mógł się poruszać. A czym zrywniejszy silnik, tym łatwiej dojechać sprzęgło i dyfer z wałem. To wszystko składa się na żywotność i później wychodzi na to, że czym nowsze konstrukcje, tym mniejsze przebiegi do remontu głównego.
Jakiś obraz mam, dziękuję za opinie, a gdyby ktoś miał jeszcze jakieś rewelacje - będę wdzięczny

[herni74]

W takim aucie liczy się głównie serwis i dostępność części a tu sprinter z lat 98 i silnikiem 2,9 120KM jest chyba

[wojtekk]

Nie demonizowałbym również serwisu blacharki. Ostatnio w dużym aucie zabezpieczałem antykorozyjnie całe podwozie ze wszystkimi zakamarkami, szlifowaniem etc. Super robota. Koszt 1500 pln. Robienie blach może być np. 300 - 500 od elementu. Czyli też by wskazywało na Mercedesa (który ogólnie ma problem z blachami - znaczy trzeba o nie więcej dbać). Bo kupić coś z lepszymi blachami, ale jak trzeba robić serwis zawieszenia, silnika etc = koszty duuuużo większe (nie mówiąc o czasie wykonania napraw).

[torak]

A tak z drugiej strony.
Przy tej długości będzie chyba z tyłu na bliźniakach, czyli podwyższona DMC, czyli kat.C.
Chyba nie pogodzisz wszystkiego.

[luk2asz]

Jest kilka samochodów z taką paką bez bliźniaków, a nawet jak mają bliźniaki to nie znaczy że są na C.

[torak]

jak mają bliźniaki to nie znaczy że są na C.

Jesteś tego pewien?
Nie znaczy że ja jestem pewien swego. Jakoś tak gdzieś, coś... że z reguły:

z tyłu na bliźniakach, czyli podwyższona DMC,

a to daje na 100%

czyli kat.C.

[luk2asz]

Renault Master (i wszystkie klony) mogą być na bliźniakach i są do 3,5 t DMC, Nissan Cabstar podobnie, Jest jeszcze Gazela i trochę innych.

[Next22]

jako ciekawostke napiszę: jeździłem LT kontenerem-lodówka bliźniaki 5 euro palet brał A ładowność 600 kg bo sam ważył 2800

[Krzyho]

312 którą jeżdzę nie ma bliźniaków ,ma pojedyńcze koła zawiecha standardowa jedno pióro z tyłu. Długość paki od ściany grodziowej to 4,30m szerokość 1,75m wysokość 1,9m cały zabudowany (blaszak). kat B

[bartekk]

Wiela kilometra natłukłem NYSsAnem ( NYSA towos 522) . Zimową porą trzeba było owijać się kocem tak piz*ło w kabinie. Przy 95km/h już nie ja prowadziłem tylko opatrzność boża. A przy pełnej pace 1100kg ( o 200 za dużo ) żeby zatrzymać się na stopie w Oleśnicy pod Wrockiem to hamowałem już 400m przed skrzyżowaniem