WorldCrosser - Yamaha rzuca wyzwanie KTM-owi

[kret]

kurde..jakoś niebezpiecznie mi się podoba kierunek w jakim Yamaha idzie..

[marcinfmx]

marcinfmx a czemu w swoim porównaniu nigdzie nie ująłeś KTM adventure - z tego co widzę to takowym latasz, więc gdzie byś go umieścił? Ciekaw jestem bo zastanawiam się nad zakupem takiego moto

Nie, nie śmigam takim, na zdjęciu jest KTM 990 Adventure mojego kolegi, którym rzeczywiście jeździłem, nawet dość dużo. Jeździlem i wersją "zwykłą" i Dakar, czyli z silnikiem takim jak R, ale z ABS-em.

Co do moich wrażeń z jazd KTM-em. To jest motocykl przeznaczony głównie do jazdy poza asfaltem i do tego jest niemal idealny. Znakmicie się prowadzi kiedy stoisz na podnóżkach, rzekłbym, że jak nic innego w tej klasie, ma bardzo dynamiczny silnik, ale wymaga trzymania go na obrotach, dół KTM-owskiej V-ki jest raczej słaby i motocykl w dolnym zakresie obrotów szarpie łańcuchem.
Kanapa jest taka jak powinna być w enduro czyli dość wąska, żeby dobrze sie jeździło na stojąco, ale wystarczająco komfortowa, żeby po 200 km po szosie nie bolał Cię tyłek.

Zachowanie na szosie jest niezbyt dobre - motockl jest poodatny na podmuchy wiatru, na seryjnych Pirelli Scorpionach szybko zaczyna wężykować (140 km/h), odkręcenie gazu powoduje takie wibracje, że w lusterkach nic nie widać, a szyba słabo chroni od wiatru przy dużych prędkościach.

Nie znaczy, że jest to zły motocykl - jest znakomity, jeśli co najmniej połowę czasu będziesz śmigał po szutrach i w terenie. Świetnie się go prowadzi, jest dobrze wyważony, zawieszenia mają regulacji od metra, silnikowi może brakuje "gładkości" ale na pewno nie mocy, a przyspieszenie wyrywa z butów. Skrzynia chodzi z typowym dla Kata oporem, jak mawiają fani marki - "jest męska", a reakcja na gaz jest "wybuchowa", kiedy odkręcasz gaz wręcz czujesz jak w komorach spalania rozpętuje się piekło, bo przez cały motocykl przechodzi dreszcz mocy.

Wady? Tak - mój kolega mówi, że motocykl nie jest bardziej awaryjny niż inne, tylko wymaga częstszych wizyt w serwisie. Generalnie uważa, że najlepiej jeśli jesteś zawodnikiem i KTM sponsoruje Ci serwis Ja dołożyłbym do tego mało czytelne zegary i dwa zbiorniki paliwa, które trzeba napełniać oddzielnie podczas tankowania. Marketingowcy KTM-a twierdzą, że to rozwiązanie rodem z rajdów, bo kiedy przebijesz jeden zbiornik to możesz kontynuować jazdę korzystając z drugiego ale zapominają dodać, ze musisz wiedzieć na którą stronę się przewracać, bo tylko w jednym z baków jest pompa paliwa

[bogdan79]

dzięki za konkretną opinię, utwierdziłeś mnie w przekonaniu, iż będzie to godny następca mojego trampka
ostatnio po moim osiedlu jechał koleś na takim sprzęcie, miał chyba zmienione wydechy bo jak dał mu w rurę to w kilku autach zaparkowanych przy drodze włączyły się alarmy - czuć było moc!