.
. .
), że wiosną trafiłem na takiego internetowego magika, który zrobił podstawę siodła z deski. Na początku tych jego przymiarek mocno mnie to zdziwiło i nawet nieco rozbawiło. Przemknęła mi też myśl o strasznej tandecie. Okazało się jednak, że gostek miał sprytny plan. Wykonanie też było bez zastrzeżeń. Proste i z możliwością demontażu w dowolnej chwili. W pewnym sensie uzyskał funkcjonalność siodła fabrycznego. Za języki(zaczepy) posłużyły rygle z zasuw drzwiowych. Co prawda on przerobił także ramę, tzn; zrównał poziom r. pomocniczej oraz r. zasadniczej, ale coś można porzeźbić z drewnie 
No i rzecz wyjątkowa, takie siodło ma niebanalne, a jednak naturalne, proste wnętrze, co w czasach wszelakiej sztuczności wydaje się być dużą zaletą. Możliwe, że owo siodło z czasem nabędzie również własne życie wewnętrzne, co spotęguje uczucie grozy... ,wróć, ilość zalet. Np; w przypadku zatrzymania przez Straż Leśną, mógłbyś powiedzieć, że właśnie odwozisz do naturalnego siedliska, jakiegoś rzadko spotykanego robaczka . Miały kiedyś WFM-ki ze sklejki, ale mój motocykl jest deko młodszy. Wspominałem o jakimś np. siedzeniu z auta, bo dobrze byłoby dokonać prób, ale dziś rankiem przyłożyłem się i znalazłem w necie PP oraz PE w niezbyt dużych (1 m x 1 m) arkuszach. Kupię pewnie oba i będę się doktoryzował. Rama, łuk błotnika i łącznik pod zadupkiem wymagają sporych gięć i przetłoczeń. Możesz zdradzić jakieś szczegóły? Ten wehikuł to będzie coś w typie trajki czy czterokołowca? , ku pamięci nieodżałowanego Papcia Chmiela.
. Nawet w traji mam takie, tylko z podstawą stalową. Szeregowe do mnie nie przemawiają, samochodowe chciałem chytrze pociąć i zobaczyć, co wyjdzie z podgrzewania, gięcia i spawania. Ale Twój wehikuł chyba nie będzie czteroosobowy? Ta ilość cylindrów Hendersona to przypadek, prawda?
. połacie plastiku zalegające na nim, w sam raz na podstawę siodła.
. Uprzejmie donoszę, że tenże wannolot ma silnik gabarytowo zbliżony do starej VT 1100 Shadow. Mała podmianka i łoisz wszystkich na światłach . Dźwięku wydechu niewiele, bo chodzi toto jak elektryk. Jak sprawuje się w codziennej eksploatacji? Jak sprawa z częściami? Ten model niby jest znany, ale raczej z widzenia. Przynajmniej w moim otoczeniu nikt go nie miał. Podaż jest skromna, albo egzemplarze mocno zmęczone i często wybrakowane, albo niby zadbane, ale średnio w to wierzę. A cena i tak z kosmosu. A w końcu u nas to żaden jangtajmer, bo chyba nikomu się sentymentalnie nie kojarzy. Właściwie zważywszy na rzadkość modelu to raczej kłopot eksploatacyjny. A jak to jest Twoim zdaniem? . . Myślę, że największa bolączka. Dużo zaczepów, wcisków, sporo z tego jest pourywane. Śruby do karoserii z dystansami, dłuższymi, krótszymi, często pozamieniane miejscami lub zupełnie innymi. Jakakolwiek rozbiórka graciarni, to odpowiednia kolejność demontażu, mnóstwo osłon, osłonek, zaślepek. Pod wypukłymi osłonami po bokach motocykla są chytrze schowane fabryczne gmole, które świetnie pomagają w mocowaniu; jeden z najlepszych motocykli do transportu. Inna sprawa, że mało kiedy tego potrzebuje, najczęściej na promie.
żebym wiedział do czego mam się czepiać 
skoro mam być taki zły.... ). Na 100% nie wyjdzie jako jeden kawałek, ale jeśli zrobisz to z ABS-u łatwo się klei, spawa i generalnie obrabia. Kiedyś jak się tym zajmowałem to robiliśmy próby i nawet wychromować się udało z całkiem niezłym skutkiem. Tak że może warto XXI wiek do projektu wprowadzić.
Jesteś nieocenionym źródłem wiedzy. I nie, nie zniechęciłeś mnie, w dalszym ciągu mam nieracjonalne zainteresowanie tym sprzętem , jako zupełnie leśny człowiek, do tej pory z drukarzy, znałem jedynie korniki . 
itd. . Tylko wydłubać ten cholerny alternator z Pańci.. . Odnośnie zadowalającego materiału oraz sposobu wykonania podstawy, wilq tylko namieszał . co innego z przyjemnością 
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość