forum.transalpclub.pl

Artek pisze: ↑27.11.2022, 19:49 O i właśnie o tym mówił w podlinkowanym przeze mnie filmie Amerykanin. Mianowicie podobno większy rozmiar cylindra powoduje późniejsze wybuchowe problemy z tymi silnikami. Ja bym aż tak daleko z tym rozmiarem nie eksperymentował
[..]

Około 16 minuty zaczyna mówić o modyfikacjach silnika. Mówi wprost że słyszał ale nie zna powodów dlaczego 'wybuchają' ale powyżej 150 cm3 zmieniają korbowód, tłok, głowicę a co za tym idzie nie tylko średnicę cylindra ale i skok tłoka. Na końcu jeszcze jest wzmianka o zaworach, że głowice do modyfikacji są wyposażone we wszystko oprócz zaworów. Nie wspomina o ECU ale pewnie też jest modyfikowane po przeróbkach. No ale nawet gdybyśmy zagłębili się w technologię materiałową to i tak Honda nie sprzeda nam ct125 w europie.

Kilka sztuk guldeny też ściągnęli: https://fourstrokebarn.com/en/product/h ... 5-new-red/

Gdzieś po necie lata też film z ct 125 z Francji.

Dla mnie powoli otwiera się okienko do Tajlandii

Artek pisze: ↑10.03.2023, 12:19 [...]
Dla mnie powoli otwiera się okienko do Tajlandii

Planujesz jechać? Z ciekawości jak rejestrować taki pojazd? Każdy posiada homologację i przy zakupie kopię wręczają. Dokument potrzebny podczas rejestracji w wydziale komunikacji.

Hunter przeszedł mały lifting (na filmie omówienie zmian od 5:30).
Fajfokloki nadal małe partie ściągają do siebie i jeżdżą:
https://www.facebook.com/groups/962096484652647/



Mój zielony orzeł wylądował

Lekcja historii.

Artek pisze: ↑10.03.2023, 12:19

Dla mnie powoli otwiera się okienko do Tajlandii

Testuję na miejscu

https://photos.app.goo.gl/CxTtLowSZRBbzjLT6

Co prawda niby jest pora "deszczowa", ale bywa krótki kapuśniaczek i potem full słońce

Łukasz
/Nie no niestety tylko parę tygodni wakacji/

Yamaha wypuszcza na rynek PG 1 .