forum.transalpclub.pl

Się pochwalę, a że nawet krótki film jest lepszy niz 100 słów, to : https://youtu.be/ptsjZ0v4SQY .

Tzn tak ma być - 1/3 tarczy nie hamuje?

Dlugi1 pisze:Tzn tak ma być - 1/3 tarczy nie hamuje?

Tak, oszszywiśśsie

Przecież to jest świeżo poskładane do kupy, po kilkunastu metrach hamowania. Klocki muszą się ułożyć na tarczach. Ale efekt już jest fajny, jak się podocierają, myślę że będzie super.

No nie mogę się "zedytować" (choć na naszym forum jest meega długi czas na edycję bo np na NTV jest tylko 15 minut , czemu ? ) , no ale do rzeczy , po zrobieniu prawie tysiaka na nowych hamulcach , że tak zacytuję klasyka (tak Zimny o Tobie mowa ) robota była warta każdej wydanej złotówki. Nie wiem jak by było na samych tylko większych dwóch tarczach, przy zaciskach Nissina, ale te Brembo robią robotę. Nawet nie wiem czy jest sens zakładać oplot bo można bez problemu zablokować koło nawet na czarnym ostrym asfalcie.

Oplot nie tyle dodaje mocy co poprawia wyczucie. Więc chyba warto

Vanish pisze:Oplot nie tyle dodaje mocy co poprawia wyczucie. Więc chyba warto

Potwierdzam. Transalp 650 na oplocie stał się dużo bardziej precyzyjny w hamowaniu po montażu oplotu

I jak to ma źle hamować? Po zobaczeniu tego zdjecia, chyba każdy zrozumie dlaczego Trampek ma spowalniacze a nie hamulce. Od lewej: klocki PD10 do tarcz 276mm, nastepnie klocki NTV-ki do tarczy 317 mm a na końcu klocek Brembo do tarcz 296mm. Duży może jednak więcej... https://photos.app.goo.gl/jcC7FfwPv6eBLCy38

Nie wiem, kto może twierdzić, że trampek ma choćby jakotakie heble, toż to dziadostwo jakich mało zimą chyba będę musiał pomyśleć nad wstawieniem jakiejś większej tarczy i oplotu (minimum), chciałbym to pomodzic na tyle żeby nie musieć używać więcej niż dwóch palców do sprawnego hamowania. Hamulce ważna rzecz.

Niebawem będę miał do sprzedania zacisk z klockami i jarzmem , i bardzo ładną tarczę 317 mm od mojej Reverki. Powinny podejść P&P do PD06.

Odezwij się na PW jak będziesz sprzedawał