Stary trampek czy nowszy Freewind

[KrzysieG]

Witam. Tak przeglądam ten internet w poszukiwaniu jakiegoś Trampka w rozsądnej cenie, ale widzę, że jak się nie ma 7000zł to lepiej nie zawracać se głowy. Za 5000zł to można kupić padline z 90r. a to mi sie nie widzi za bardzo. I w związku z tym zacząłem się zastanawiać nad alternatywą ( jeśli takowa w ogóle istnieje dla Trampka) i padło na Suzuki Freewind. A tu już można za 5000zł coś wychaczyć i to w dodatku z 2000r. Nie oczekuję tu jakiejś wielkiej dyskusji co lepsze, bo wiem że Trampek. Chcialbym spytać, czy jest tu osoba która wcześniej jeździła Freewindem? A teraz ma Trampka. I czy mogła by się wypowiedzieć w sposób, plusy i minusy. A tak w formie luźnej dyskusji, macie w kieszeni 5000zł, co byście wybrali, ale obiektywnie ( przepraszam że to piszę na tym forum, ale liczę na waszą bezstronność i szczerze mówiąc śmieje się sam do siebie bo już sobie wyobrażam jaka będzie wasza reakcja ) trampka z czarnym silnikiem, czy Freewinda w nowej budzie z 2000r.
Poniżej poglądowe zdjęcia, oba moto w cenie 4900zł. Pozdrawiam.

[mishieck]

Fred. Silnik na nikasilu, taki jak w dr650se.

A męskich nie było?

[KrzysieG]

Fred. Silnik na nicasilu, taki jak w dr650se.

.....nicasilu" a co to takiego ??

A męskich nie było?

Były, ale nie za 5koła

[Wolo]

Tu znajdziesz nieco informacji http://forum.transalpclub.pl/viewtopic.php?f=68&t=6634

[mishieck]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Nikasil

Dzięki temu single potrafią zrobić 100-150k km bez remontu

[KrzysieG]

Ten post Chili przeczytałem cały. Martwi mnie tylko ta śpiączka Fredzia na winklach

[graza]

Miałam fredka przez jeden sezon.

Części do fredka są trudnodostępne i drogie (niewiele używanych), akcesoria (np. handbary, gmole) trudnodostępne i zwykle wymagają przeróbek, geometria - fredek nie wybacza braków w technice i znacznie częściej zalicza się na nim glebę, słabo się sprawdza w terenie, jest chłodzony powietrzem, więc mocno się grzeje w trudnym terenie, gorzej odpala.

Zdecydowanie poleciłabym trampka.

[Pilgrim]

Mój brat miał freda, mi zdarzyło się na nim trochę pojeździć. Rzeczywiście, ciężej z akcesoriami takimi jak gmole (oryginalnie zamontowane są dwie plastikowe, cienkościenne rureczki imitujące gmole hehe), ale ma sporo zalet. Mówiliśmy na niego "pies", bo jest dość niski (dlatego często wybierany przez panie, wertykalnie limitowanych i do nauki jazdy) i ogólnie lżejszy. Łatwiej manewruje się nim na parkingu, jest węższy. To jednocylindrowiec, więc zbiera się o niebo lepiej niż trampek. Na top speedzie też wychodzi lepiej (niż 600tka), a mimo to ma mniejsze wibracje przy większych prędkościach (niż 600tka). Skrzynia biegów chodzi bardziej topornie niż w trampie (większy skok gałki), ale można się przyzwyczaić. Pewnym minusem w korku może być chłodzenie powietrzem i olejem, ale nigdy z tego powodu nie było problemów. Jest zwrotny i (względnie) szybki. W terenie nie próbowałem, ale umówmy się, że tramp też nie jest off-roadowym objawieniem.
Ogólnie ciekawe moto i jest na niego popyt (wspomniani wyżej niskopienni). Standardową przypadłością jest wyciek oleju spod pokrywy zaworów. Sztuka, o której mówię jest z 1999 roku. Ma elektroniczny wyświetlacz i wskaźnik poziomu paliwa.
Co do odpalania nigdy nie było problemów (stał pod chmurką), ale to już może być cecha osobnicza, a nie gatunkowa.
A jaki tramp jest - każdy widzi.
pzdr.

[falco]

Sam przymierzałem się do FW, ale udało mi się odłożyć i w końcu kupiłem Trampka, jednak... gdybym miał zamknięty budżet do 5 kawałków, to w życiu nie kupiłbym starego Trampka z początku produkcji tylko o ponad dekadę nowszego FW.

graza - FW z zasady nie jest motocyklem do terenu, choć dobrze wiemy, że dla Ciebie, to żadna przeszkoda.

[wojs]

Miałam fredka przez jeden sezon.

Części do fredka są trudnodostępne i drogie (niewiele używanych), akcesoria (np. handbary, gmole) trudnodostępne i zwykle wymagają przeróbek, geometria - fredek nie wybacza braków w technice i znacznie częściej zalicza się na nim glebę, słabo się sprawdza w terenie, jest chłodzony powietrzem, więc mocno się grzeje w trudnym terenie, gorzej odpala.

Zdecydowanie poleciłabym trampka.

no i silnik jest mniej elastyczny ...

[grad74]

KrzysieG, faktycznie wśród starych trampków (ale nowszych też) jest mnóstwo złomu, ale to nie jest reguła. Moja pani ma takiego jak na fotce z 88r i muszę powiedzieć że chodzi bossko. Ale to pewnie kwestia zadbania o sprzęt. A nie pomyślałeś może o BĘW 650GS nie myślałeś? Też są fajne i mega oszczędne

[KrzysieG]

Tu nie chodzi o oszczędność w spalaniu, ale cene zakupu.

[mishieck]

Dominator - wybitnie niedoszacowany w cenie sprzęt.

[KrzysieG]

Bo ja wiem czy niedoszacowany, roczniki 89-92 w cenie ok. 5tyś. a 97-2000 ok. 7tyś. i w dodatku jeden cylinder. Tu już takiej przepaści cenowej między trampkiem nie ma.
No to mamy minusy Fredka, dość znaczące dla nowicjusza:

Części do fredka są trudnodostępne i drogie (niewiele używanych), akcesoria (np. handbary, gmole) trudnodostępne i zwykle wymagają przeróbek, geometria - fredek nie wybacza braków w technice i znacznie częściej zalicza się na nim glebę

A tu esencja i wierne odzwierciedlenie moich myśli:

Sam przymierzałem się do FW, ale udało mi się odłożyć i w końcu kupiłem Trampka, jednak... gdybym miał zamknięty budżet do 5 kawałków, to w życiu nie kupiłbym starego Trampka z początku produkcji tylko o ponad dekadę nowszego FW.

I tytuł "stary trampek czy nowszy Fredek" zmienić by trzeba na: Fredek szybko, czy doskładać, poczekać i kupić Trampka. Poza tym, psiakrewka, jak na zlocie trampkarzy pokazać się na Fredim, pytania zadawać by trza na forum Suzuki, części szukać na forum Suzuki
Intuicja i rozsądek mówi że lepiej doskładać, ale nie wiadomo czy się uda. Przyjdzie wiosna, usłyszę dźwięk motoru na ulicy i nerwy mogą puścić skarbonka spadnie na posadzkę i będzie, co się nawinie.
Wasze rady są bardzo cenne, zwłaszcza to spostrzeżenie, czy fakt, że Freewind nie wybacza błędów. A ja mam raczej mało praktyki. Wiadomo, moto za mnie nie myśli, ale jakiś margines na początek by się przydał.
Poza tym, nie mam szczęścia do kupowania. Jak już coś upatrzę, zadam tu pytanie, dzwonię do gościa żeby się umówić, a sprzęta już nie ma. Miałem tak ze 3 razy. I zaś do głowy przychodzą pomysły, żeby kupić starego w dobrym stanie za 5tyś.....ale... dokładam tylko 2,5tyś i mam prawie dekadę młodszego.... i tak w kółko. Z drugiej strony, szkoda dla mnie ładnego sprzęta, bo zaraz go poobijam, ale patrzeć na starego rupiecia w garażu też się nie chce.
Pozostaje chyba dalej ździeblać złotówki

[zimny]

Dominator OK ale znalezienie dobrej sztuki niełatwe. No i ta wymiana oliwy co 3tys o ile pamiętam.

Ale jest jeszcze coś, sam kiedyś o tym myślałem, moto za 5 tys z zawiasem USD

http://allegro.pl/aprilia-pegaso-650-ni ... 43122.html

Wybitnie niedoceniana marka w polsce a naprawdę dobra. A pegaso to ciekawy sprzęt, nawet bardzo - do tego cena zakupu jak za rocznik atraktyjna. Powyższe ogłoszenie jest przykładowe. Jakbym miał się zastanawiać między Freewindem a Pegaso to nawet tego pierwszego bym nie brał pod uwagę.

Jakbym jeździł tylko sam to pewnie chętnie zmieniłbym trampka na taką Aprilię.

Części w ASO porównywalne do Hondy, silniki są chyba te same lub podobne co w F650 - Rotaxy. Nie jest to zbyt popularny sprzęt ale nie jest to też jakaś skrajna egzotyka.

Co byś nie kupił za 5 tys to ideałem nie będzie i tyle. Da się kupić coś do jazdy, czy to trampka czy taką aprilię ale inwestycji i ogarnięcia będzie wymagała. Pewnych rzeczy nie przeskoczysz. Ale z drugiej strony będziesz miał maszynę i będzie do jazdy. Gorzej jak kupisz coś droższego a okaże się że jesze 2 tys trzeba zainwestować

Pozdrawiam
zimny

[Nadol]

Koleżanka będzie sprzedawała Pegaso w fajnej wersji. Wyższe zawieszenie, regulowane, silnik z wytryskiem
Moto takie: http://aprilia.katalog-motocykli.pl/mot ... tibet-raid
W komplecie gmole, kuferek Maxia (bardzo pojemny), mocniejsza żarówa, świeże opony Anakee 2, przewody hamulcowe w oplocie, klocki TRW Lucas, deflektor. Nie jeżdżony w terenie, nie katowany w trasie.
Na szybko znalazłem takie zdjęcie:

[Pilgrim]

... geometria - fredek nie wybacza braków w technice i znacznie częściej zalicza się na nim glebę...

Nie przesadzałbym z tym wybaczaniem błędów. Znam dwie osoby, które zaczęły motocykling od freda i żadna nie przeżyła (Bogu dzięki) drogowej wysypki (pierwsza to mój brat, a druga to kolega który kupił od niego moto). Co prawda wszystko to odbywało się w ruchu miejsko-wiejskim, a nie w off-roadzie, ale fredek nie jest off-roadową maszyną. Jeżeli ktoś próbuje składać się w zakrętach na kolano, to żaden motocykl nie będzie dostatecznie bezpieczny.
Druga sprawa to wybaczanie błędów w funkcji wieku pojazdu. Nie mówmy zaraz, że stary trampek to taki super motek, który pozwala na wiele. Jest piękny, ma klasę i styl, nie starzeje się, jest nie do zajechania i względnie łatwo się prowadzi, ale porównując go do nowoczesnych konstrukcji z ABSem i innymi systemami to jest to drewniany klocek o konstrukcji opracowanej w latach 70.-80. (600tka).
Jedno co nie wybacza błędów to szarżowanie ponad swoje umiejętności, ale to dotyczy każdego motocykla (wyłączając off-road, bo tu gleba jest wliczona do pakietu).
pzdr.

[Leo]

Koleżanka będzie sprzedawała Pegaso w fajnej wersji. Wyższe zawieszenie, regulowane, silnik z wytryskiem
Moto takie: http://aprilia.katalog-motocykli.pl/mot ... tibet-raid

Nadol a co się stało? Miałam wrażenie, że koleżanka jest zadowolona z tego moto?

[grad74]

Przyjdzie wiosna, usłyszę dźwięk motoru na ulicy i nerwy mogą puścić skarbonka spadnie na posadzkę i będzie, co się nawinie.

no to dopiero mało mądre myślenie , zrobisz tak jak piszesz i dopiero będziesz miał w oczach .

[Nadol]

Koleżanka będzie sprzedawała Pegaso w fajnej wersji. Wyższe zawieszenie, regulowane, silnik z wytryskiem
Moto takie: http://aprilia.katalog-motocykli.pl/mot ... tibet-raid

Nadol a co się stało? Miałam wrażenie, że koleżanka jest zadowolona z tego moto?

Jeden cylinder męczy się a wibracje dają znać o sobie kierownikowi przy długich przelotach. Szczególnie jak się spieszysz i musisz podgonić duży kawałek autostradą. Aktualnie jest pomysł aby zamienić na trampka.
Wracając do tematu, mechanicznie nic się nie działo z motocyklem. Lanie benzynki, sprawdzenie ciśnienia w oponkach i jazda.