Co dziś zrobiłem w swoim TRANSALPIE

[Sal]

Ciekawe czy takie zaceramizowanie łańcucha daje jakieś rezultaty? Ma ktoś doświadczenie w tej kwestii???
https://www.ceramizer.pl/sklep/ceramize ... owego.html

Też jestem ciekaw.
Bo z moich kilkudziesięciu lat doświadczeń nic się nie sprawdziło. Już pod koniec komuny zaczęły się jakieś cudowne militarnego pochodzenia preparaty pojawiać. Jak go wlali do silnika "malucha" to po spuszczeniu oleju on wciąż pracował i zatrzeć się nie chciał. Później robiło się coraz ciekawiej. Sam się dawałem co kilka lat tym marketingom nabrać i wlewałem do różnych sprzętów: Ceramizer, Ceramizator, Ceratec, Xeramic, Xado, Militec, Mos2, MotorLife...
Podsumowując - żaden preparat nie wpłynął na poprawę pracy silnika ani skrzyni biegów w mojej ocenie. Nic nie wyczułem, nic nie usłyszałem. Ale nie mówię moim doświadczeniom stop, może za kilka lat znów jakiś "magiczny" płyn się pojawi, który cuda wyprawia i znów go wleję w jakiś silnik.

[Sylwek]

Już pod koniec komuny zaczęły się jakieś cudowne militarnego pochodzenia preparaty pojawiać. Jak go wlali do silnika "malucha" to po spuszczeniu oleju on wciąż pracował i zatrzeć się nie chciał. Później robiło się coraz ciekawiej.

Raz to nabyłem i nic.. Maluch jeździł tak samo .

A wracając do tematu przewodniego: co dziś zrobiłem w swoim TA.

NIC.

Jak zwykle, wszak się nie psują, a przynajmniej moje .
Tzn., popatrzyłem na bydlątka, przetarłem szmatką ładniejszego i uruchomiłem wspomnienia .

[tadzik]

wracając do tematu przewodniego: co dziś zrobiłem w swoim TA.

NIC.

Jak zwykle, wszak się nie psują

Eeeetam, da się

[Sylwek]

Nieładnie, nieładnie .
Widzę nawet tuleję pękniętą, grubo było.

Mam w archiwum silnik od Shadow 750 (RC 44) z wygiętym w banana korbowodem, ale zdjęć takich ekscesów, nie życzę sobie na noc .

[Mazak]

Kurde Tadzik grubo zes pocisnal, Twoj sprzet to lekko nie ma


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Tatq_kelob]

Śpieszył się do Ełku.

[andy237]

Nikt nie chciał moich stelaży z 600-ki, więc je pociąłem kumpel mi pospawał i założyłem na 700-kę, fajnie wyszło

[andy237]

Zamontowałem tubę narzędziową, oraz dodatkowe światło stop, wreszcie latem w słoneczny dzień będzie widać że hamuję
https://youtu.be/zdDL_px7zcM

[Artek]

Zamontowałem tubę narzędziową, oraz dodatkowe światło stop, wreszcie latem w słoneczny dzień będzie widać że hamuję
https://youtu.be/zdDL_px7zcM

A z czego ta lampka? PodobaMISIĘ.

[andy237]

Zamontowałem tubę narzędziową, oraz dodatkowe światło stop, wreszcie latem w słoneczny dzień będzie widać że hamuję
https://youtu.be/zdDL_px7zcM

A z czego ta lampka? PodobaMISIĘ.

Trochę jeżdżę po ulicach Warszawy więc się rozglądałem i sporo czasu mi zajęło wypatrzenie odpowiedniej sztuki, spodobało mi się światło od Opla Mokka

[tadzik]

A ja dziś wyciągnąłem akumulatory z motocykli Będzie ładowanie

[Dlugi1]

Wymieniłem napęd (Capri ) i przeszorstkowałem oponę tylną - z jej wymianą nie dałem sobie rady, mimo TT. Zresztą gość wymieniając też miał problem, by rozciągnąć ją do włożenia dętki.
Przy okazji 2 pytania - ustawiacie/centrujecie jakoś tylną zębatkę przy montażu?
I drugie: czy przełożenie 16/48 jest dobrym pomysłem? Chodzi mi o krotność i możliwą przez to mniejszą żywotność. Czy za bardzo się czepiam?

Tapnięte

[Artek]

1.Śruby mocujące zębatkę tylną same centrują ową zębatkę w piaście. ALE należy kręcąc kołem (bez łańcucha) sprawdzić prawidłowość wykonania samej zębatki (kiedyś była mała partia jajek).
2.Czerpiesz się Jeździć, testować, smarować oś mocującą wahacz w ramie

[Pawel]

1.Śruby mocujące zębatkę tylną same centrują ową zębatkę w piaście. ALE należy kręcąc kołem (bez łańcucha) sprawdzić prawidłowość wykonania samej zębatki (kiedyś była mała partia jajek).

Niby tak, też tak myślałem, ale do pewnego momentu. Aktualnie mam tylną zębatkę Sunstar'a i podczas montażu, po normalnym/standardowym zamontowaniu zębatki okazało się, że nie dało się równomiernie naciągnąć nowego łańcucha. Ustawiłem odpowiedni luz, a po przepchaniu motora (po 1/2 obrotu tylnego koła) łańcuch był mocno napięty. Po wnikliwej analizie okazało się, że tylna zębatka ma minimalny luz na tym rancie ustalającym/centrującym zębatkę. W jednym miejscu nie było żadnego luzu, a po przeciwnej stronie była szpara na ok. 0,2-0,3mm. Zębatka kręciła się przez to mimośrodowo (minimalnie, ale jednak). Stwierdziłem, że na tak dużej średnicy zębatki tyle wystarczy, żeby mieć problem z równomiernym naciągiem łańcucha. Rozebrałem wszystko i tak długo ustawiałem zębatkę na środku aż była bliska ideałowi. Poskładałem wszystko i po tym zabiegu łańcuch w każdym miejscu jest tak samo napięty.

Porównywałem jeszcze tego Sunstar'a do dwóch starych zębatek (JT i PBR) i w każdej z nich wymiary były takie same jak w tej Sunstar (+-0,05-0,1mm) i tak samo były luźne na tym rancie ustalającym/centrującym zębatkę.

[Artek]

Paweł, šruby masz oryginalne?

[Pawel]

Śruby oryginalne (fabryczne), ten rant centrujący czysty, nie uszkodzony, nieobity itp., no jak nowy. Wg. mnie wina leży po stronie zębatki (zębatek), ma (mają) troszkę za duży otwór centrujący. Po rozwiązaniu problemu (ustawieniu zębatki na środku) dalej nie brnąłem już w ten temat. Przez ostatnie kilkanaście tys km wszystko gra, zębatka jest na swoim miejscu, w sensie na środku, napięcie łańcucha stałe w każdym miejscu pomiaru.

[Artek]

Jak będę w domu postaram się pomierzyć różne zębatki.
Mam też oryginał.

[Dlugi1]

Mi gdzieś się obiło o oczy, że powinno się centrować zębatki przy montażu - akurat to było w innym moto, ale przecież to nieważne.
W każdym bądź razie u siebie sprawdzałem przy montażu, też rant centrujący jak nówka i od niego wyszedłem (wiem, powinienem wpierw sprawdzić, czy on jest centrycznie przy obracaniu kołem...). Włożyłem 4 blaszki 0.1mm centrując zębatkę do tego rantu. Przy naciąganiu problemów nie było, muszę jeszcze pożyczyć podstawę czujnika zegarowego i sprawdzić ten rant.

Edit:

2.Czerpiesz się Jeździć, testować, smarować oś mocującą wahacz w ramie

, czasami tak mam, jak już pewnie zauważyliście
Coś więcej z tym smarowaniem osi? Trzeba ją całą demontować?
Jak widać pytania moje potrafią mieć sporą rozbieżność zaawansowania

[Artek]

Oś trzeba zdemontować, nakrętka z prawej i wio...
Jak dawno nie smarowane, to może być kłopot z wyjęciem, ALE i na to są forumowe sposoby (nie młotkiem!!!).

[old1977]

zaimplementowałem nowe uszczelniacze OEM


niestety trzeba było pruć silnik

jeszcze tylko tylna opona

gaźniki,nowy olej i można rozpoczynać sezon