a wiec dzisiejszego popoludnia po powaznej rozmowie z trampkiem
doszlismy do wniosku ze czas na male zmiany 
nie robilem specjalnych przygotowan, po prostu wyciagnalem narzedzia z szafki i do roboty. do zabawy porzebny jest klucz 8 nasadowy oraz kombinerki.najpierw przygotowanie pacjenta do operacji usuwania "guza"
...czyli trzeba zdjac lewy przedni boczek, siedzenie oraz zbiornik paliwa
tego trzeba sie pozbyc!!
teraz fotka zdemontowanego "guza" zeby latwiej wytlumaczyc o co biega:
generalnie do urzadzenia wchodza/wychodza 4 wezyki.
2 z nich wychodza na boki i nalozone sa na metalowe rurki prowadzace do cylindrow:
z tych wezykow zdejmujemy(luzujemy) zaciski trzymajace je na tych wlasnie metalowcych rurkach.
z przodu wychodzi najgrubszy waz ktory dalej prowadzi gdzies "wglab motocykla":
...zdejmujemy go z urzadzenia.
pozostaje najcienszy wezyk, wychodzacy z tylu ktory laczy sie z plastikowym trojnikiem:
...odczepiamy go od trojnika.
teraz wystarczy odkrecic trzy srubki. znajduja sie one w miejscach zaznaczonych na czerwono kilka zdjec wczesniej. po odkreceniu srubek urzadzenie latwo wychodzi.
pamietajcie zeby zaraz po wyciagnieciu urzadzenia wkrecic dwie dluzsze srubki z powrotem poniewaz one trzymaja dekiel silnika!!!! trzeciej srubki wkrecac nie trzeba.
koniec najgrubszego weza jest tutaj:
zsuwamy go po czym "ciagnac" za koniec ktory wchodzil do urzadzenia dlawiacego, wyciagamy z motocykla i odkladamy - nie bedzie juz potrzebny.
wszystko co zbedne jest juz usuniete...
pozostaje sprawa zaslepienia wszystkich wezykow i otworkow. jako ze wczesniej nie przygotowalem sie do operacji to uzylem tego co mialem pod reka a wiec:
- otwor w czarnej "puszce powietrznej" (ten po najgrubszym wezu) zakrylem gumowa, pelna uszczelka i owinalem calosc tasma izolacyjna.
- w trojnik wetknalem kawalek gwozdzia i calosc owinalem samoprzylepna tasma z folii aluminiowej (lepsze rozwiazanie - dokupic kawalek wezyka paliwowego o tej samej srednicy i calkowicie wyeliminowac trojnik)
- w metalowe rurki wetknalem owiniete wspomniana juz folia aluminiowa sruby a nastepnie obwinalem dookola ta folia (najlepiej metalowe rurki odkrecic calkowicie od cylindrow i zaslepic w jakis sposob otwory co bede chcial kiedys zrobic)
calosc wyglada teraz tak:
po skonczeniu, skladamy motocykl i wszystko powinno dzialac.
ja oczywiscie nie wiedzialem co sie stanie, pelen nadziei zalozylem zbiornik, wlaczylem zaplon, rozruch i...dziala
lekka przegazowka - nic podejrzanego sie nie dzieje. od razu zauwazylem lepsza prace silnika na wolnych obrotach i wskazowka obrotomierza bardziej spokojna. zpoki co jest to prowizorka, musze wymienic wezyk na dluzszy i pozbyc sie trojnika oraz tych rurek dochodzacych do cylindrow jak tylko to zrobie to dopisze tutaj.
uff...rozpisalem sie
w razie pytan sluze pomoca! 
