Problem z regulacją gażników

[maniek58140]

Siema.Mam problem z regulacją powietrza w gażnikach bo w jednym gażniku śruba jest wykręcona na 2,5 obrotu tak jak w książce i jest ok ale jak zacząłem regulować prawy gażnik to obroty wzrosły już po wykręceniu na 1,5 obrotu i jak dalej wykręcam to obroty tylko maleją i nie ma przy regulacji tago gażnika takiej reakcji jak przy lewym gażniku. Obroty silnika nie falują ale jak gasze i zapalam to nie zawsze są takie same obroty jakie ustawiłem wcześniej i jak zapalam zimny na ssaniu lub ciepły to musze zapalać z lekkim gazem bo inaczej nie zapali.Pomocy

[wichur]

Sprawdź ssanie czy nie masz podwieszonego zaworku albo linki , u mnie jak linka była podwieszona to nie odpalał na ciepło bez gazu , gdy wyczyściłem zaworek z linką to zaczął odpalać na ciepłym bez gazu , na ssaniu dalej muszę dać trochę gazu .

[Neverluk]

Podłącze się do tematu, ponieważ u mnie jest problem z synchornizacją i chciałbym zajrzeć do linki ssania lecz nie do końca mam pomysł jak ją zdemontować(szczególnie odłaczyć od gaźników).

[deadamf]

Podłącze się do tematu, ponieważ u mnie jest problem z synchornizacją i chciałbym zajrzeć do linki ssania lecz nie do końca mam pomysł jak ją zdemontować(szczególnie odłaczyć od gaźników).

Cześć.
Widzę, że masz nowszy model 650, jak jest tak samo jak w 600V to doradzę.
Przy gaźnikach są takie plastikowe czarne kolanka czy jak to tam nazwać, odkręcasz je palcami jak dasz radę, jak nie to młotek i coś tępego typu przebijak i delikatnie odkręcasz opłukując tą nakrętkę bo kluczem nie ma jak tam dojść.
Od razu mówię, że wkręcenie tego jest 10 razy trudniejsze.
Od strony klamki normalnie odłączasz linki.

Z tym odpalaniem to dla mnie też dziwne jest. Ja dopiero co wymieniłem linkę na nową, dalej odpala jakoś dziwnie jak by na jeden cylinder ale odpala od razu z lekkim gazem. Jak jest ciepły też trzeba lekko gazu dać, dziwne to wszystko.

Kolego maniek58140 odnośnie regulacji to w sumie w TA mało co się reguluje, jedna śruba wykręcasz to wzbogacasz mieszankę.
Podstawowe pytanie jaki masz kolor świecy ? tym się głównie sugeruj.

U mnie po regulacji świece zaczynają mieć kolor kawy z mlekiem, a więc ok. Dalej jednak odpalać muszę z gazem czy to zimny czy to ciepły, a na zimnym to najlepiej trzymać minimalnie gaz bo te ssanie coś dziwnie działa.
Śruby od regulacji mieszanki na lewym i prawym gaźniku mam całkiem inaczej, na prawym coś około 2,5 obr., ale na lewym dużo więcej już nie pamiętaj ile.

[Neverluk]

Od razu mówię, że wkręcenie tego jest 10 razy trudniejsze.
Od strony klamki normalnie odłączasz linki.

Dzieki za pomoc, wczoraj zeby wyciagnać ta linke musiałem sciągnać boczek, airbox`a i poluzowac chłodnice aby wepchnąć paluchy i całą wyciągnąć.
Jednakże mam mega problem z wkręceniem tego z powrotem od prawej strony (czujnika). czy u Ciebie też te nakrętki z gwintem są plastikowe. Zdeczka się zdziwiłem jak to ujrzałem. U mnie ta linka działa prawidłowo lecz gdy przekrecalem kierownica w prawo to zwiekszaly mi sie obroty i to nie byl problem na przepustnicy gazu więc przypuszczam ze również dlatego nie moge wyregulować gaźników. OBY to pomogło.

[deadamf]

Cześć.
Nie wiem dokładnie jak to wygląda w 650 ale nakrętki też są plastikowe wkręcane w aluminiowe gaźniki i jest mega duży problem żeby złapać gwint, dodatkowo zawsze linka pręży w którąś stronę. Polecam spokój i delikatność aby nie uszkodzić tego plastikowego gwintu bo nie ma ich w zestawie z kompletem nowych linek.

[Neverluk]

Cierpliwość kluczem do sukcesu.. udało się.

Lecz problem z falującymi obrotami i problemem z synchro pozostał :/ juz mi rece opadają bo nie moge namierzyć problemu. Lewe powietrze wyeliminowane, ssanie tez, zawory wyregulowane, mieszanka tez i zostalo tylko gazniki rozebrac ale to chyba nie rozwiaze tez problemu.

[maciek650]

mam podobny problem w swoim 650, wymienione króćce gaźniki po wnikliwym czyszczeniu i sprawdzeniu czy kanały drożne, membrany w stanie idealnym, linki od ssania na 100% sie nie wieszają. Na ssaniu odpali tylko jak zimny a po nagrzaniu obroty falują między 1200 a 1400. Najlepiej chodzi na pilotach wykręconych o 4 obroty lecz wtedy maksymalne obroty jakie osiąga na ssaniu to okolo 2000 i potem zamiast wzrastac to maleją. Pali mi w granicach 6 l (przebieg 60000) Nie mam pomyslów

[maciek650]

a co do tej nakrętki od ssania w prawym gazniku (XL650 oczywiscie) to najwygodniej jest odkręcic czujnik polozenia przepustnicy i ten metalowy wspornik od niego wtedy latwo dojdziesz kluczem 10 do tej nakręteczki

[maciek650]

Po niezliczonych demontażach i czyszczeniach gaźników oraz regulacjach, które nie przynosiły żadnych pozytywnych efektów z dumą informuję że problem został rozwiązany :D (huraaaaa :P) Problem tkwił w uszczelnieniach osi przepustnic. Mimo że nie posiadają wyczuwalnego luzu promieniowego jak i osiowego to podczas pracy silnika na jałowym kiedy przez przypadek docisnąłem rolkę z linkami przy gaźniku obroty ustabilizowały się. Ośki przepustnic uszczelnione są małymi filcowymi krążkami, zamiast tego wstawię oringi fluorowe (takie zielone :D ) i poskładam jutro do kupy. Postaram się jakoś wrzucić zdjęcia z całej tej operacji. Robota dość precyzyjna bo trzeba delikatnie rozwiercić zaklepane śrubki na przepustnicach a nowe zaklepać. Śrubki M4 ciężko dostępne pozyskałem z kostki do skręcania przewodów elektrycznych.

[Krystian]

maciek650 czy po założeniu oringów nie miałeś problemów z ciężko chodzącymi ośkami przepustnic ? Mam podobny problem , uszczelniłem oringami lecz po złożeniu za ciężko pracują przepustnice .
Daj znać jak było u ciebie i jakich użyłeś uszczelniaczy ?

[maciek650]

Siema. To byly oringi fluorowe (zielony kolor) do układu klimatyzacji samochodowej. Rozmiaru niestety nie pamiętam ale całość spasowalem w taki sposób że wszystko chodzi swobodnie. Oring na ośke nie może być mocno naciągnięty ale i zbyt szeroki tez nie bo podczas dokręcania nakrętki zacznie sie zgniatać i całość będzie chodzić ciężko. Po dopasowaniu warto tam nałożyć smaru do przegubów na bazie grafitu. Samą blaszkę przepustnicy trzeba dokręcic dopiero po skręceniu osi i całkowitym wykręceniu śruby regulacji pozycji przepustnicy tak żeby przepustnica calkowicie oparla sie o gardziel gaznika mam nadzieje ze pomoglem

[maciek650]

Aaa i jeszcze jedno. Sprężyna zahaczona jest przy korpusie gaznika o taki wystający kolek. Nie wiem jak jest w gaznikach xl600v ale w 650 są obok siebie 2 takie kolki. Można zaczepić o ten dłuższy i sprezyna będzie troche mocniej naciagnieta. Czynność powtórzyć w obu gaznikach

[Qter]

Siema. To byly oringi fluorowe (zielony kolor) do układu klimatyzacji samochodowej. Rozmiaru niestety nie pamiętam ale całość spasowalem w taki sposób że wszystko chodzi swobodnie. Oring na ośke nie może być mocno naciągnięty ale i zbyt szeroki tez nie bo podczas dokręcania nakrętki zacznie sie zgniatać i całość będzie chodzić ciężko. Po dopasowaniu warto tam nałożyć smaru do przegubów na bazie grafitu. Samą blaszkę przepustnicy trzeba dokręcic dopiero po skręceniu osi i całkowitym wykręceniu śruby regulacji pozycji przepustnicy tak żeby przepustnica calkowicie oparla sie o gardziel gaznika mam nadzieje ze pomoglem

A po polsku łopatologicznie ze zdjęciami można?

może się jeszcze przyda

u mnie pływające obroty zniknęły po zrobieniu synchro...

PZDR

Qter

[maciek650]

No u mnie niestety nie pomagala, kombinacje, cuda i w końcu uszczelnienie ośki dało rezultaty. O tak podstawowych czynnościach jak regulacja to nie wspominam

[Krystian]

mam nadzieje ze pomoglem

tak dzięki , już chyba wiem jakich uszczelniaczy użyłeś ( rozmiar ) jednak i tak wymieniłem gaźniki założyłem z ntv trochę kombinowania i problemów ale warto było bo nabyłem gaźniczki w fajnym stanie i moto zapitala jak nigdy

[raken6]

Witam, czy robił jeszcze ktoś ten montaż o-ringów na osi przepustnicy? Bo walczę z gaźnikami już pół roku i dalej to samo.
Traci moc przy bocznym wietrze, już uszczelniłem wszystko co można było uszczelnić, zostały mi tylko o-ringi na osi