halogeny

[admo]

gdzie mozna kupic takie obejmy na gmole ?
Chce do nich przymocować halogeny hella micro de.

[wilq.bb]

gdzie mozna kupic takie obejmy na gmole ?
Chce do nich przymocować halogeny hella micro de.

W sklepie z częściami do kibli albo w innej kaufhali - mówisz, że chcesz obejmę na rurę - średnice dobierasz wg grubości gmola - w leży tego tam tyle, że aż sprzedają za jakieś rozsądne pieniądze.

Tu np możesz kupić :
http://sklep.tim.pl/obejma-do-rur-12-ca ... arna-ob-02

[admo]

gdzie mozna kupic takie obejmy na gmole ?
Chce do nich przymocować halogeny hella micro de.

W sklepie z częściami do kibli albo w innej kaufhali - mówisz, że chcesz obejmę na rurę - średnice dobierasz wg grubości gmola - w leży tego tam tyle, że aż sprzedają za jakieś rozsądne pieniądze.

Tu np możesz kupić :
http://sklep.tim.pl/obejma-do-rur-12-ca ... arna-ob-02

Git dzieki
jeszcze jedno pytanie.. a gdzie kupic taki włacznik do mocowania na kierownicy, zeby te halogeny załączyć ?
oczywiście wodoszczelny, cos w stylu
http://www.czesci-motocyklowe.pl/pl/prz ... -moto.html

[radzik]

Ja kupiłem za niecałe 3-dyszki przekaźnik zintegrowany do skutera. Podpiąłem halo pod przełącznik długie-krótkie, a oprócz tego miałem jeszcze sterowanie woltomierza klaksonem i możliwość wyłączenia przekaźnika na kierunkowskazie

[miarka]

mam zamiar dorzucić do swojego trampa 650 halogeny 2x 55w made in 'JULA" myślicie że dla resztą elektryki w moto nie bedzie problemu? tzn alternator, aku itp. mam zamiar podłączyc te "luxy" osobnym przewodem z 10A bezpiecznikiem. podanie napięcia po przekreceniu stacyjki.

[spaw]

Załóż na przekaźniku, wtedy nke będziesz obciążał obecnej instalacji. Problem polega na tym że w sumie dorzucisz 110w, pytanie czy przy dłuższym używaniu bedziesz miał wystarczajaco pradu?

[grad74]

mam zamiar dorzucić do swojego trampa 650 halogeny 2x 55w made in 'JULA" myślicie że dla resztą elektryki w moto nie bedzie problemu? tzn alternator, aku itp. mam zamiar podłączyc te "luxy" osobnym przewodem z 10A bezpiecznikiem. podanie napięcia po przekreceniu stacyjki.

Nie żebym Cię na siłe chciał przekonywać, ale czy naprawdę nie wolisz LED-ów? świecą tak samo jak żarnikowe a prądu 10razy mniej idze? Pomyśl na spokojnie.

[mielcar631]

Siema,
obiecałem fotorelację, może komuś się przyda...

Poniżej szczegóły dotyczące wiązki elektrycznej, którą wreszcie wczoraj zrobiłem (chyba 2 lata się zbierałem). Nad samymi mocowaniami jeszcze kombinuję, ale mam ambitny plan iść za ciosem, by nie bać się ciemności nocy jeżdżąc w (tym) sezonie... :cool:

XL 600 '97

Ponieważ halogeny karmią się sporą ilością prądu 2x55W (docelowo będę szukał alternatywy, może LED-y) wyprowadziłem od akumulatora dodatkową wiązkę oczywiście z wodoszczelnym bezpiecznikiem 15A (na próbę) - sugestia Wacka, możliwe, że będzie potrzebny 20A.
Dodatkowe bezpieczniki daję przy aku, aby mieć wszystko w 1 miejscu, z łatwym dostępem, ale osłonięte od wody i syfu.



Przewód min. 1.5mm (oprawka ma nawet 2.5mm) oczywiście puszczony w osłonie, razem z wiązką do gniazda zapalniczki i grzanych minetek...



Nie cierpię dodatkowych pstryczków-elektryczków wiszących na kierownicy czy dziurawienia deski, gdzie swoją drogą jest utrudniony dostęp podczas jazdy (odrywanie rąk).
Chcąc mieć układ ergonomiczny i estetyczny za razem :cool: wykorzystałem włącznik do mrugania długimi "zajączek". Dzięki temu mogę w każdej chwili, gdy potrzebuję szybko i bezpiecznie doświetlić drogę włączając halogeny bez szukania i puszczania kierownicy a także błyskawicznie wyłączyć.

Układem steruje specjalny przekaźnik bistabilny (szczegółowy opis w sieci), schowany z lewej strony pod czaszą/zegarami. Dzięki temu mam łatwy dostęp (w miarę potrzeby) a całość jest osłonięta od czynników atmosferycznych. Wtyczkę dodatkowo uszczelnię gumowymi kondonikami.
Przyczepiłem taśmą 2stronną + trytrytką do mocowania czaszy, dodatkowe mocowanie, jeśli taśma by puściła. Kable dałem w podobnych do hondowskich kolorach, aby zawsze wiedzieć co do czego podpinam.
- czerwony "+" od akumulatora,
- zielony "-" (masa),
- szary w niebieski kwadraciki bierze sygnał z "zajączka" (oryginał jest niebieski w czarne kwadraciki),
- czarno-czerwony sygnał wyjściowy do halogenów.



Przekaźnik bistabilny pokrótce działa tak:
- wykorzystuje już istniejący włącznik w układzie, niezależnie dublując jego działanie,
- wysyła sygnał zasilający gdy zostanie włączony <2sek, jeśli włączymy na dłużej niż 2 sek, pozostaje bez reakcji.

Mówiąc jeszcze prościej:
- pyknięcie "zajączkiem" powoduje mrugnięcie długimi + włączenie halogenów,
- ponowne pyknięcie powoduje mrugnięcie długimi + wyłączenie halogenów (działanie 0-1 pod warunkiem zachowania czasu <2sek).

Przy włączonych halogenach, mogę dodatkowo włączyć długie (oryginalnym, czerwonym włącznikiem), dowolnie je włączać/wyłączać (bez reakcji halogenów), zachowując min. czas pracy <2sek, co jest normalne, bo długie włączamy na dłużej. ;) Jeśli głównego włącznika długich użyjemy jako "zajączka", czyli chwilowo (poniżej 2 sek.) dodatkowo włączymy halogeny.

Przy włączonych długich aby włączyć halogeny, trzeba wpierw wyłączyć długie, włączyć halogeny i potem jak wyżej. Wszystko jest intuicyjne, choć może mój opis nie do końca to sugeruje.

Dzięki temu bez dodatkowych włączników mam niezależne tryby oświetlenia:
- długie,
- halogeny,
- długie + halogeny i na odwrót. ;)

Koszty:
- przekaźnik ok. 3 dyszki,
- oprawka bezpiecznika, taśma 2stronna, kable, wsuwki, termokurczki mam zawsze w garażu, ale powiedzmy, że 10 zeta (wliczając VAT, eee 1 browar).

Satysfakcja bezcenna... :thumbsup:

Witam kolegę !

Czy mógłbyś podesłać foty z tego posta ? Chciałbym zamontować cały układ tak jak Ty to zrobiłeś.

[falco]

Czy mógłbyś podesłać foty z tego posta ? Chciałbym zamontować cały układ tak jak Ty to zrobiłeś.

Bardzo mi przykro mi, ale zdjęć na Forum oprócz wymaganej 1 szt do ogłoszeń nie mam już cierpliwości wrzucać.

[mielcar631]

ok, rozumiem - będziem próbować
Co do przekaźnika, mógłbyś pokazać, który Ty wybrałeś ? Jest ich sporo. Nie znam schematu podłączeń. Chciałbym kupić dobry przekaźnik

[falco]

Było to już bardzo dawno, ale na 99,9% przekaźnik bistabilny warunkowy (ON-OFF) 4DRP (sterujący plusem), polskiego producenta, kosztował ok. 3 dych.

[Hawk1985]

Znów chce doposażyć motocykl w dodatkowe oświetlenie, i znów zastanawiam się nad "zabójcami wiewiórek" w nocy naprawdę robiły robotę, ale nie nadawały się do jazdy dziennej, w związku z powyższym wpadłem na pewien pomysł - może ktoś już to testował.

Są moduły robiące z świateł drogowych światła dzienne w samochodzie - obniżenie mocy świecenia do 30% - w samochodzie działają w następujący sposób
Po zapaleniu samochodu dzienne włączają się po kilku sekundach o ile mamy wyłączone mijania, świecą wtedy na 30% mocy
Po włączeniu "zajączka" od drogowych światła świecą na 100%, po włączeniu mijania gasną.

Czy dałoby się po podpięciu odpowiednich przewodów zmienić nieco zastosowanie układu?
Np mam włączone mijania - ledy świecą na 30%
Włączę drogowe - ledy świecą na 100%

Chociaż z drugiej strony z takiego zastosowania mogą wyniknąć pewne niedogodności, bo np jadąc w nocy na światłach mijania ledy świecące tylko na 30% i tak mogą oślepiać kierowców, więc trzeba by je wyłączyć.
Ale jak już przejedzie z naprzeciwka jakiś samochód to chciałbym przyświecić drogowymi z owymi ledami na 100% ale niestety nie mogę bo muszę pierw włączyć światła.

I tak źle i tak niedobrze

[Motopodróżnik]

na wszystkie Twoje rozterki i wątpliwości polecam tę wiązkę: http://shop.4xled.com/pl/p/DRL-wiazka/146, masz tu moduł DRL który redukuje moc ledów, przełącznik 1,2,0 oraz niebieski przewód do podłączenia pod długie w motocyklu, gdy go podłączysz to przy włączeniu długich zawsze będziesz miał ledy na pełnej mocy, na mijania możesz mieć całkowicie wyłączone ledy (pozycja 0 na przełączniku), włączone na tryb zredukowany (pozycja jeden na przełączniku), włączone na pełną moc (pozycja dwa na przełączniku)

[Hawk1985]

na wszystkie Twoje rozterki i wątpliwości polecam tę wiązkę: http://shop.4xled.com/pl/p/DRL-wiazka/146, masz tu moduł DRL który redukuje moc ledów, przełącznik 1,2,0 oraz niebieski przewód do podłączenia pod długie w motocyklu, gdy go podłączysz to przy włączeniu długich zawsze będziesz miał ledy na pełnej mocy, na mijania możesz mieć całkowicie wyłączone ledy (pozycja 0 na przełączniku), włączone na tryb zredukowany (pozycja jeden na przełączniku), włączone na pełną moc (pozycja dwa na przełączniku)

Dzięki, fajny moduł wraz z przełącznikiem
Miejmy nadzieje że będzie działać z innymi halogenami, bo w cenie tego jednego "mini" mam 2 szt zabójców wiewiórek