Szukam uniwersalnej opony

[LZIggy]

Szukam info , czy ktoś jeździł może na Pirelli Scorpion Trail II w motocyklu bez ABS. Interesuje mnie głównie zachowanie na mokrym asfalcie. Mam w planie wyjazd tylko asflatowy na wiosnę i szukam czegoś co nie będzie kusić do zjazdu z asflatu, a na asflacie będzie się super zachowywać w każdych warunkach. Bez kompromisu. Do terenu za to mam inny komplet na inne wyjazdy.

napisałem w viewtopic.php?f=107&t=19772&start=40 generalnie słabe opony...

[miksol]

Jestem po pierwszym przelocie na Metzeler Enuro Sahara 3 z przodu. Pierwsze wrażenie. Na asfalcie opona jak szosowa... idealnie. Po kostce z mitasa jestem w szoku, że trampek nie luzuje już plomb

[Solidworks]

Jestem po pierwszym przelocie na Metzeler Enuro Sahara 3 z przodu. Pierwsze wrażenie. Na asfalcie opona jak szosowa... idealnie. Po kostce z mitasa jestem w szoku, że trampek nie luzuje już plomb

A jak na mokrym?

[miksol]

Jestem po pierwszym przelocie na Metzeler Enuro Sahara 3 z przodu. Pierwsze wrażenie. Na asfalcie opona jak szosowa... idealnie. Po kostce z mitasa jestem w szoku, że trampek nie luzuje już plomb

A jak na mokrym?

Za mało przelatane... Nie powiem jeszcze...

[Ifko]

Też mam Metzeler Enuro Sahara 3 z przdu. Na oponce przelatałem ok 6000km z czego 70% asfalt i 30% off (piach, drogi polne, lekkie błoto) bez szaleństw i jak na razie jestem bardzo zadowolony. W ulewnym deszczu zdarzyło mi się zrobić raz ok 200km, nie miałem żadnych uślizgów a maszyna prowadziła się pewnie i tak też się czułem.

[wilq.bb]

Pisałem już wcześniej w wątku - Sahary fajna guma są. Robi na szutrowych ścieżkach, na czornym i na mokrym tez jest ok. Jedyny jej minus to cena.
Wytapatalkowane

[miksol]

Pisałem już wcześniej w wątku - Sahary fajna guma są. Robi na szutrowych ścieżkach, na czornym i na mokrym tez jest ok. Jedyny jej minus to cena.
Wytapatalkowane

Ja kupiłem jak za darmo od kolegi z naszego forum. Po wskoczeniu z kostki Mitasa pierwszy szok to brak trzęsawki i taka właśnie pewność prowadzenia... Pakując się w winkiel nie mam strachu przed uślizgiem przodu...

[martinoo]

Kurcze przeczytałem ten temat od tyłu, teraz od początku i głowa mnie boli - mózg mi chyba rośnie albo się wyłączył
czas przejść z Anakee3 i zaczać trochę terenu. Ten legendarny zestaw TKC 80 i E09 trochę mnie przeraził ( szum, deszcz ) a najwięcej jeżdżę po asfalcie szczególnie w tygodniu.
Podrzucie jaką kombinacje na 80% asafalt - wywnioskowałem że raczej kostka odpada a nie za bardzo wiem w jaką np jodełkę wejść

[Hawk1985]

Kurcze przeczytałem ten temat od tyłu, teraz od początku i głowa mnie boli - mózg mi chyba rośnie albo się wyłączył
czas przejść z Anakee3 i zaczać trochę terenu. Ten legendarny zestaw TKC 80 i E09 trochę mnie przeraził ( szum, deszcz ) a najwięcej jeżdżę po asfalcie szczególnie w tygodniu.
Podrzucie jaką kombinacje na 80% asafalt - wywnioskowałem że raczej kostka odpada a nie za bardzo wiem w jaką np jodełkę wejść

TKC 70

Wytapatalkowano

[Krystek]

K60 scout

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

[martinoo]

Mówicie o kompletach czy jakieś kombinacje przód tył?

[Motopodróżnik]

komplet michelin sirac wydają się być dość ciekawym wyborem do takiej jazdy

[prochu]

Pirelli scorpion MT 90 A/T

[tomekpe]

A ja napiszę inaczej - jak chcesz mieć w 80% komfort na asfalcie, to nie będziesz miał pewności w pozostałych 20% poza asfaltem.

Opcja TKC70 - mam i jeżdżę, nada się w lekki, suchy teren "od biedy". Przejedzie, ale to nie jest opcja na rozpoczęcie przygody ze zjazdem z asfaltu. Michelin Sirac wydaje się podobną oponą.

Opcja Heidenau Scout - wydają się mocniej terenowe ( w zasadzie to "szutrowe"), mógłbyś się tym zainteresować. To opcja pośrednia.

Jednak, jeśli na serio zamierzasz zjechać z asfaltu, tj. przejechać jakieś błotko, coś mokrego, nieco piachu i nie srać przy tym po gaciach (nie znam poziomu Twoich umiejetności, piszę z perspektywy raczej początkującego) to zainwestuj w zestaw typu TKC80/E09 lub inne polecane przez kolegów i pogódź się z pogorszeniem komfortu na asfalcie. Nie da się zjeść ciastka i mieć ciastka, a do normalnej jazdy po asfalcie, nawet mokrym, taki zestaw się nada i zaskakująco szybko można się przyzwyczaić. Na pewno łatwiej niż do leżenia pod własnym motocyklem gdzieś w lesie . Słowem- zależnie od Twoich potrzeb, konieczny może być kompromis.

Tak na marginesie, nawet te ostatnie opony nie są ściśle terenowe - dla laika kostka to kostka, ale to nadal są opony w niezbyt ciężki teren. Moim zdaniem akurat w taki, w jaki warto się Trampkiem zapuszczać.

[Biedron]

Kiedyś przed wyjazdem do Albanii założyłem na tył nowego K60 Scouta a na przód TKC80. Wcześniej na nasze wycieczki corss country miałem założoną z tyłu C02 a z przodu jakąś rzadką kostkę, coś jak C15 Mitasa. Przed wyjazdem wybrałem się na wycieczkę, żeby sprawdzi ten nowy zestaw i byłem pozytywnie zaskoczony. O ile TKC 80 w piachu sporo ustępowało tej rzadkiej kostce i trzeba było bardziej pilnować kierownicy o tyle K60 scout z tyłu robił podobną robotę jak zużyta w 50% C02. Na piachu naprawdę dawała dobrą siłę napędową. Sytuacja znacznie się pogorszyła po powrocie z Albanii, kiedy K60 był już zjechany w 50% i jazda z jakimś bagażem po polnych, piaszczystych drogach to już była walka...
Jazda na C02 z tyłu na asfalcie to już inna historia. Na początku jest dziwnie, nie ma płynnego pochylania się w zakrętach tylko czuć jak przeskakuje na kolejne kostki. Jak już się trochę zużyje jest lepiej, łagodniej wchodzi się w zakręty. TO wszystko oczywiście na suchym asfalcie. Jak jest mokro to mająć z tyłu C02 jeżdżę "na kwadratowo". Zero mocnych przyśpieszeń, zero składania się w zakrętach, i jak najmniej hamowania tyłem. Coś za coś. Ogólnie na C02 szybciej jeżdżę po szutrach niż po asfalcie (wilgotnym). Ale w końcu C02 ma robić robotę w terenie i tylko dotoczyć się po asfalcie do tego terenu. Gdybym codziennie dojeżdżał do pracy a w weekendy zjeżdżał z asfaltów nie robił bym tego z C02.

[Kristobal]

Mam obie ostatnie. Jeździ się dobrze choć dopiero z 4kkm nakręcone. Obie mają po 11mm bierznika. Tył zszedł o 2mm już. Szuter fajnie jak równy, na piachu przód czasem niestabilnie, na twardym 150kmh z kuframi no problemo. Tyle że w takim zestawie :

[martinoo]

Dzięki za pomoc. Porady wasze są bezcenne i widać wszystko poparte doświadczeniem. S
próbuje tych k60 scout. Powiedzcie one tylko występują w wersji TL? - zakładam że w wersji TT łatwiej by się samemu zmieniało

[Kristobal]

Odpowiem dyplomatycznie

[martinoo]

Upss teraz widze swoje idiotyczne pytanie

[Marcin-BB]

Spróbuj kombinacji K60 Scout tył i Metzeler Sahara 3 przód. K60 przednia jest fajna na suchym, ale w ciężkim motocyklu nie zdaje egzaminu jak się zrobi mokro, bo nie trzyma zbyt pewnie. Niby różnica w bieżniku jest niewielka w porównaniu do Sahary, ale właśnie ta różnica robi robotę.
Tył K60 Scout daje radę, choć w prawdziwy off to się nie nadaje.
Każda opona "uniwersalna" to kompromis. Dojdziesz do tego sam, po przetestowaniu kilku typów i przejechaniu kilu tyś km.