Wałek zdawczy

[Orc]

Tylko pozazdrościć umiejętności : )

[mirekm71]

Ale już tyle się naczytałem o wyrobionych wałkach zdawczych u "Pana Hondy " że czuje powoli niechęć do serii XL600/650 i XRV

Mozę czas na BMW 1150 ?

Kolego a tak poza czytaniem to ile km rocznie robisz swoim motocyklem? Czym jezdziles dotychczas i ile zrobiles km w ile lat?

[Orc]

Jakoś nigdy nie liczyłem, jak to mówią szczęśliwi KM nie liczą

Ale w sezonie, poruszam się głownie motocyklem do pracy na zakupy oraz na wyprawy.

Wiec tak 10-20tyś KM rocznie

No Mój pierwszy motocykl miał wał kardana, wiadomo wał to utrata 13%mocy a łańcuch tylko 2-3%.

Ale R1150GS = 22L Bak + 5,5L/100 + 85kucy

[Toma2]

Hej,

jeżeli jesteś nadal zainteresowany wymianą wałka i jesteś w stanie dostarczyć sam silnik oraz drugi wałek, to jest szansa na ogarnięcie tematu w jeden weekend.
Cena usługi do dogadania na priv.
Myślę, że miło Cię zaskoczy.

pzdr
toma

[mirekm71]

Wiec tak 10-20tyś KM rocznie

No to przez ok 10 lat nie powinienes miec problemu z walkiem. Nie wiem dlaczego Twoj jest taki zmeczony... Jaki to ma przebieg?

[Orc]

jeżeli jest prawdziwy to 45tyś , wiesz widziałem wałki w AT co po 60tyś KM już nie istniały. no mój jest na 50% wykorzystania. wynik gwałtownego przyspieszenia i piłowania pod górkę


Ale z tego co się dowiedziałem całą winę ponoszą luzy między wałkiem a zębatką

[mirekm71]

Nie wiem dlaczego innym walki siadaja szybciej ale to nie jest kwestia eksploatacji. Jak 4lata temu kupilem czarnucha to po roku kupilem do niego silnik. Prawie nowy, niech lezy. Od tej pory moj motocykl juz nigdy nie mial lekko. Mam drugi silnik wiec po co oszczedzac, chlosty, gumy, offy, czego dusza pragnie. I nie moge zabic ani silnika ani walka...
Ten walek jest bardzo wytrzymaly, ze przy tak chujowej konstrukcji tak dlugo wytrzymuje.

[Orc]

Bo pan honda dobrze to wykombinował ^^ niech się zepsuje coś po upływie gwarancji , przy czym musisz rozebrać cały silnik.

Przepis na sukces marketingowy

Ale jak ktoś zna dobrego spawacza punktowego to żaden problem widziałem magików co odbudowywali urwane zęby od wału ciągnikowego

A co do konstrukcji samego wału wystarczyło by dać zamiast spartańskiej zawleczki zabezpieczającej , gwint + śruba lepiej by dociskała zębatkę i służył by na wieki . a tak masz luz i wyrobiony wałek.

[Fihu]

Wałka samego w sobie i tego rozwiązania na jaki jest mocowana zębatka bym się nie czepiał, jest ok. Kwestia naciągów łańcucha, oszczędności na wymianie zębatek (i ich jakości) oraz niskich obrotów ... albo nie, nie będę już o tym pisał. Wszystko jest już napisane
Pozdr!

[mirekm71]

Nadlac spawem takie male zeby? Zeby spaw dobrze trzymal musi byc wysoka temp i mocny przetop. Mozna napawac walek i wyfrezowac czy wydlutowac nowy wieloklin. W Twojej sytuacji zakladalbym kolo zebate na klej, zeby dalej nie niszczylo i tak jezdzil. Stan zuzycia Twojego walka nie sprawi awarii na drodze bo przeciez nie zuzyje sie momentalnie. A jesli juz decydowalbym sie na naprawe to wymiana walka a nie rzezba w g...e.

Tak jak Fichu napisal zaniedbania- ja tam zawsze zdawcza wymieniam po 15tys jak juz ma kolce zamiast zebow.

[Orc]

no ja tak samo wymieniam i na zębatkę od pana hondy z ogumieniem, ale masz racje zostaje przy kleju i dobudowie nowego segmentu oraz nawierceniu i nagwintowaniu w środku wałka jako nowe zabezpieczenie

[Marcin 78]

Orc w poprzednim trampku miałem podobny problem ,złożyłem na LOCTITE i jeszcze dałem grubszą podkładkę aby zębatka nie miała luzów na boki .
Wszystko nadal jeżdzi mimo przebiegu grubo ponad 240 tkm

[Slawol74]

korzystając z aury i wolnych 14 dni zacząłem grzebać w moim TA . Dzisiaj wymiana linki sprzęgła , smarowanie linki ssania i gazu . Następnie czyszczenie napędu naftą i pędzelkiem . Po odkręceniu osłony przedniej zębatki odkręciłem zabezpieczenie , wyciągnięta zębatka wszystko wypucowane i skręcone na smar miedziany . Pytanko wałek w super stanie ,zębatka chwieje się na boki nie dużo ale jest . Chodzi mi o luz jakby sprawdzać luz łożysk na kole samochodowym . Czy taki luz jest normalny ? Zębatka z gumą i oznaczenie z przodu ma 15 K . Z przodu guma gładka a z tyłu taka z wybranym środkiem .

[gwardia]

Ten sposób znam, czyli zostaje z tańszych albo LOCTITE , albo kiedy już będą bardzo na wyczerpaniu dospawać nowe kreski i wyrównać narzędziem do drobnych elementów.

Ale już tyle się naczytałem o wyrobionych wałkach zdawczych u "Pana Hondy " że czuje powoli niechęć do serii XL600/650 i XRV

Mozę czas na BMW 1150 ?

Wyrobione wałki w Hondzie... mówimy tu o około 20-sto letnich motocyklach, na pewno nie młodszych niż 15 lat. Nikt nigdy nie twierdził, że Trampek się nie zużywa.

[Orc]

No mój jest z 2003r, poprostu poprzedni właściciel nie dbał i tyle, zardzewiałe prowadnice zacisku hamulcowego są tego dowodem

Co do twoich luzów Slawol74 polecam przesmarować tym czerwonym klejem do gwintów, by zlikwidować te luzy właśnie od tych luzów zaczyna się wyrabianie wałka.

To jedyne logiczne wyjaśnienie że jedni mają 80tyś KM wyrobione na jednym wałku wzorowy gdzie indziej ja mam 45tyś i jest wyrobiony w 50%.

Już kupiłem Loctite ^^ , le puki co za zimno mam w garażu zrobię tak :
I powinno ładnie trzymać

[Slawol74]

Czytałem na forum AT że taki luz jak mój to normalna rzecz i że w tym kierunku ma być . Że niby na sztywno nie powinno być . I bądź tu mądry . A ten sposób na foci widziałem już na forum chyba najlepszy ze wszystkich . Tylko problem ze zrobieniem odpowiedniego frezu w tej podkładce . Albo podkładkę zrobić z nowej zębatki wystarczy zęby zjechać . U mnie luz podobny do tego z filmiku . https://www.youtube.com/watch?v=QbccLBLBk7s

[Solidworks]

Hymm... To więc ten luz jest normalny? U mnie wałek jest ładny, ale luz występuje (2006 r). Nie wiem czy dobrze, ale wkreiłem na loctite jak dobrze pamiętam to chyba 648. Sprawdzę na dnaich jak to się trzyma. Pózniej przeciez można ściągnąć zębatkę ściągaczem, a wałek będzie nienaruszony.

[Slawol74]

kilka cytatów : To normalny luz i nie musisz się nim martwić.
Do końca lat sześćdziesiątych konstruktorzy nie potrafili sobie poradzić z b.szybko zużywającymi się zębatkami łańcucha na bokach i samym łańcuchem w którym szybko wycierały się wewnętrzne lamele.
Dopiero skośnookie na stanowisku doświadczalnym zauważyli mocne biczowanie łańcucha napędowego przy dużych szybkościach i zmiennym obciążeniu. Zaprojektowany układ przeniesienia napędu z dużym luzem na małej zębatce oraz duży absorber gumowy na tylnej wyeiminował podcinanie zębatki na bokach.
jeszcze jeden :
"Ten luz jest założony konstrukcyjnie aby w czasie jazdy łańcuch biczując na boki nie frezował zębatki. Zębatka poddaje się biczowaniu i ustawia do osi środkowej łańcucha. "
MA TO JAKIŚ SENS JEŚLI CHODZI O TAKI LUZ JAK U MNIE . nic z tym nie robie ale bedę obserwował w połowie przyszłego sezonu .

[Orc]

Zobacz że przesuniesz zębatkę na sam początek wałka gdzie zęby są w 100% nie zdarte to luzu brak

Wiec tak powinno być , faktycznie na forum AT i TA , polskich czy zagranicznych radzą smarować i usztywniać.

Tu masz link do bloga, facet zrobił 75tys KM a wałek wygląda na max na 20k , no ale smaruje

http://bloggis.se/Tramsvalp/85103

[Krop]

Jest jeszcze kkbike i techniqoll.....u mnie działa....
Dodam że wałek lekko liźnięty.....
Koszt kkbike to 64euro +30zeta klej....