Wymiana uszczelniaczy w lagach

[zgor]

Witam

Mam pytanie. Jak wymienić uszczelniacze w lagach? Jeden zaczął się dosyć mocno pocić, a na forum wyczytałem że w takim przypadku wystarczy wymienić uszczelniacze. Przy okazji chciałbym wymienić za jednym zamachem olej. Niestety nie mam pojęcia jak to zrobić. przeczesałem forum, ale nie znalazłem dokładnego opisu więc jeżeli ktoś mógłby mi udzielić kilku porad w tym zakresie to będę zobowiązany :)

[mirekm71]

1. Demontujesz zaciski, kolo i blotnik.
2. Popuszczasz korki z gory, luzujesz sruby w polkach i wysuwasz lagi.
3. Odkrecasz korki, wyjmujesz sprezyny, wylewasz olej.
4. Wyciagasz nozem kapturki przeciwkurzowe i zabezpieczenia z drutu umieszczone pod nimi.
5. Odkrecasz imbusowe sruby od spodu lag i skladajac i rozciagajac gwaltownie rozbijasz lagi. Wystarczy do momentu, az wyjda uszczelniacze. Jak wyleca tez panewki to nie szkodzi bo i tak to wlasnie one wybijaja uszczelniacz.
6. Przez rurke wbijasz delikatnie panewki, uszczelniacze, zakladasz druciki i kapturki p.kurzowe chyba, ze nie masz a masz skarpety nie wiem jak jest u Ciebie. Nastepnie skrecasz imbusy od spodu i mozesz lac olej. Wlozyc lagi itd...
Mam nadzieje, ze pomoglem

[zgor]

Dzięki. Juto będę szalał w garażu. Jeżeli coś popsuje to znowu poproszę o pomoc:)

[mirekm71]

Nie krepuj sie

[wojtekk]

Jak już rozkręcisz to wypłucz lagi. Jak zalejesz olejem bez płukania to nieco bez sensu

[henry]

- czym najlepiej płukać lagi ?
- Ile oleju wlewamy do jednej ?
- w każdej ladze jest jeden uszczelniacz ?

[Artek]

- czym najlepiej płukać lagi ?
- Ile oleju wlewamy do jednej ?
- w każdej ladze jest jeden uszczelniacz ?

1. nafta.
2.serwisówka się kłania, mierzymy do lustra zależnie od modelu trampka.
3.1 olejowy i jedna uszczelka(osłona) przeciwkurzowa ( ale chyba nikt jej nie wymienia).

[browar]

Do 600 i 650 po 560 ml na lagę lub 125 mm odległości od krawędzi lagi do lustra oleju(przy wciśniętej goleni).

[kamilzak]

1. Demontujesz zaciski, kolo i blotnik.
2. Popuszczasz korki z gory, luzujesz sruby w polkach i wysuwasz lagi.
3. Odkrecasz korki, wyjmujesz sprezyny, wylewasz olej.
4. Wyciagasz nozem kapturki przeciwkurzowe i zabezpieczenia z drutu umieszczone pod nimi.
5. Odkrecasz imbusowe sruby od spodu lag i skladajac i rozciagajac gwaltownie rozbijasz lagi. Wystarczy do momentu, az wyjda uszczelniacze. Jak wyleca tez panewki to nie szkodzi bo i tak to wlasnie one wybijaja uszczelniacz.
6. Przez rurke wbijasz delikatnie panewki, uszczelniacze, zakladasz druciki i kapturki p.kurzowe chyba, ze nie masz a masz skarpety nie wiem jak jest u Ciebie. Nastepnie skrecasz imbusy od spodu i mozesz lac olej. Wlozyc lagi itd...
Mam nadzieje, ze pomoglem

co do punktu 2 proponuje na początku poluzować śruby w górnej półce dopiero potem poluzować korki z góry aby ich nie zjechać.

[Artek]

Do 600 i 650 po 560 ml na lagę lub 125 mm odległości od krawędzi lagi do lustra oleju(przy wciśniętej goleni).

Powiem krótko: bzdury!

[Nadol]

Ilość/poziom oleju wg Haynesa
600: 549 cc, 125 mm
650: 542 cc, 141 mm

[browar]

Różne źródła różnie podają,nie wszystko co napisałem było bzdurą,osobiście nalewam minimalnie więcej niż podaje Haynes,nie lubię jak przód zapada się do połowy skoku na byle dołku.

[henry]

Teraz mogę spokojnie brać się za lagi
Wielkie dzięki, chłopaki

[mirekm71]

1. Demontujesz zaciski, kolo i blotnik.
2. Popuszczasz korki z gory, luzujesz sruby w polkach i wysuwasz lagi.
3. Odkrecasz korki, wyjmujesz sprezyny, wylewasz olej.
4. Wyciagasz nozem kapturki przeciwkurzowe i zabezpieczenia z drutu umieszczone pod nimi.
5. Odkrecasz imbusowe sruby od spodu lag i skladajac i rozciagajac gwaltownie rozbijasz lagi. Wystarczy do momentu, az wyjda uszczelniacze. Jak wyleca tez panewki to nie szkodzi bo i tak to wlasnie one wybijaja uszczelniacz.
6. Przez rurke wbijasz delikatnie panewki, uszczelniacze, zakladasz druciki i kapturki p.kurzowe chyba, ze nie masz a masz skarpety nie wiem jak jest u Ciebie. Nastepnie skrecasz imbusy od spodu i mozesz lac olej. Wlozyc lagi itd...
Mam nadzieje, ze pomoglem

co do punktu 2 proponuje na początku poluzować śruby w górnej półce dopiero potem poluzować korki z góry aby ich nie zjechać.

Faktycznie wkradl sie blad w istotnej sprawie a ja nie moge juz edytowac. Naturalnie wpierw nalezy popuscic sruby gornej polki a pozniej korki a nie jak napisalem.

[Pilgrim]

Przyznam, że nie do końca wiem czy w trampie też tak jest, ale do poluzowania śruby imbusowej na dole lagi może nie wystarczyć sam klucz. Zdarzyło mi się w innym moto, że ta śruba się obracała razem z elementami w środku lagi a nie wykręcała. W takim przypadku trzeba mieć dłuuuugi specjalny klucz, który wkłada się od góry lagi, albo klucz udarowy, którym się ją wykręci i wkręci. Ja miałem na szczęście udarowy

pzdr.

[ragavan]

Dobra nie chce zakładać nowego tematu to podepnę się tutaj,czy zna ktoś może wymiary tej tulejki (sprężyna-podkładka-tulejka-podkładka-korek) ? Wziołem sie za lagi bo kolega mówi że na pewno sprężyny siadły a tu niespodzianka..Chcę sobie takie dorobić i potrzebuje wymiarów:) Pomoże ktoś?

[spaw]

Podejrzewam że chodzi Ci o te dodatkowe. Użyj "szukajki" na forum pod hasłem: utwardzenie zawieszenia. Było to już wałkowane na forum. Sa to sprężyny zaworowe od żuka i podkladki pod nie też. Ogarnij temat

[ragavan]

Nie nie,sprawdzałem w oryginalnej instrukcji na rysunku poglądowym są tulejki...i o to mi chodzi...

[spaw]

a to spoko, nie dogadaliśmy się

[Hawk1985]

Dobrzy ludzie okazało się że z jednej lagi mi cieknie (pewnie sparciały uszczelniacze) i czeka mnie wymiana.
Mam pytanko któreś konkretne uszczelniacze wybrać? http://allegro.pl/listing/listing.php?b ... 20transalp (w sensie jakościowym)
Drugie pytanie czy w trampku są przeciwpyłowe? Bo przecież ma skarpety na lagach