Temat bez odpowiedz to temat do niczego, tak więc sam sobie odpowiem:
Cewki są nierozbieralne, ale kable są w nie wkręcone i wklejone, można więc wymienić kable bez cewek, poniżej krótki opis jak to zrobić:
1. Odrywamy
delikatnie kapturek osłony kabla na cewki:
2. Wyrywamy kabel z cewki bo i tak jest wklejony i inaczej nie wyjdzie:
3. Wydłubujemy to co zostało po kablu, uważając na to, aby nie uszkodzić szpilki na którą mamy wkręcić nowy kabel. Kabel WN jest wkręcony aż do końca tego wystającego grzybka, a szpilka wystaje na jakieś 5-8mm. Trochę tego syfu jest do wygrzebania i jest to upierdliwe, ja pomagałem sobie wkrętarką z wiertłem 2mm, ale należy to robić
z wyczuciem!
4.Gdy już mamy cewki pod ręką, warto sprawdzić ich stan, czyli porównać rezystancje z serwisówką:
Uzwojenie pierwotne:
I uzwojenie wtórne:
5. Jeśli parametry cewki są OK, to wkręcamy kabel w cewkę i go wklejamy, ja klej dawałem tylko na górze tak żeby lekko wciekł do środka, według mnie nie ma sensu wklejać go na całej długości. Pamiętajmy też że ten klej ma uszczelnić i zabezpieczyć przed wilgocią, więc sklejmy to dobrze:
Następnie naklejamy kapturek oderwany w punkcie 1.
6. Wkręcamy fajki w drugą stronę kabla:
7. Prewencyjnie sprawdzamy czy po złożeniu rezystancja całości mieście się w podanym zakresie:
8. Ile tak mają wasze stare kable?
UWAGI:
1. Zamiast starych "kapturków" lepiej byłoby założyć jakieś nowe termokurczki, ja niestety ich nie posiadałem.
2. Czy wymieniać kable z fajkami pozostawiam to wam, ja wymieniłem, bo fajki były w tym samym wieku co kable i nie potrafiłem z nich wykręcić kabli.
3. Powyższe czynności powtarzamy na wszystkich 4 cewek.
4. Potrzeba ok 80cm kabla WN.
EFEKTY:
1. Silnik chodzi równiej.
2. Zniknęło uczucie "wypadania zapłonu" pojawiające się przy mocnym odkręceniu manetki na niskich obrotach.
3. Chyba wróciło kilka kucyków, ale może to być efekt placebo
aloha!
