Regulator napięcia Transalp 600V

[ryszard]

Hejka na moje to aku ma powoli dość + czyszczenie kostek powinno pomóc pozdro

[piotruss]

Hejka na moje to aku ma powoli dość + czyszczenie kostek powinno pomóc pozdro

aku ma 2 miesiące, a które to mogą być kostki?

[ryszard]

Troche dziwne mój ma z pięć miesięcy postoi parę dni a napiecie ma 12.6V chyba że na postoju coś tobie pobiera z niego .Kostki tak zapobiegawczo można sprawdzić i przeczyscic od regulatora pod zadupkiem lewym

[Next22]

Hejka na moje to aku ma powoli dość + czyszczenie kostek powinno pomóc pozdro

aku ma 2 miesiące, a które to mogą być kostki?

1- pomiędzy statorem a regulatorem (na żółtych kablach)
2- na styczniku rozrusznika
3- na samym regulatorze
To na filmie wygląda na włąśnie brak przepływu na kostkach

[jarecki]

Padł mi regulator napięcia w moim trampusiu 600 . Musiałem zakupić nowy, kolega Ryszard dał mi namiary na regulator z Rzeszowa Elektronika Motocyklowa
mgr Sławomir Dudek. Muszę powiedzieć że wykonanie i jak pracuje regulator to naprawdę mistrzostwo , polecam . Podziękowania dla kolegi Ryszarda za pomoc.

[ryszard]

Nie ma za co, niech ładuje dobrze trampusia i cieszy wlasciciela

[MotoMarcin]

Bardziej sprawa modułowa ale jako że jest temat o regulatorach to się tu zapytam - zjarał mi się moduł ( śmierdzi na kilometr ) był regenerowany, trochę przejeździł więc miał prawo. Szukam jednak przyczyny żeby nie stracić następnego. Generalnie moduły palą się przez regulatory ale napięcie ładowania mam w miarę ok, znaczy w sumie tu też ciężko określić - na starym module (tym co się zjarał) było w zakresie od 12 - 14v. Podpiąłem nowy i nagle na volomierzu mam stałe 14,3 cały czas. Regulator wymieniałem ok 2 lata temu, aku jest nowy.

[MotoMarcin]

Postanowiłem sprawdzić regulator miernikiem i w sumie teraz już nie wiem jak zinterpretować wyniki....

1. Ładowanie mierzone na akumulatorze bez świateł, z światłami mijania, z drogowymi
https://youtu.be/vswZKR_JwFM
2.Pomiar wyjścia z regulatora ( to jest dla nie największa zagadka) - mierzyłem wyścia z alternatora i jest ok - 30-60 v ~ ale dlaczego na wyjściu po dodaniu gazu jest 1v - to nie rozumiem. Sprawdzane na innym regulatorze tak samo to wygląda.
https://youtu.be/s6ra4m4W4zQ

Help ?

[Adam_M]

A masy posprawdzaleś? Może masz przebicie albo nie zwiera gdzieś?

Tapnięte

[wilq.bb]

A masy posprawdzaleś? Może masz przebicie albo nie zwiera gdzieś?

Tapnięte

Wytłumacz proszę jak i gdzie wg ciebie może znikać masa po dodaniu gazu? Pytam w 100% serio bo nie widzę takiej możliwości żeby rpm mogło mieć wpływ na masę, ale jeśli znasz takie powiazania to chętnie się czegoś dowiem przy okazji.

[Next22]

A czasem ten regulator nie musi być obciążony (właśnie akumulatorem ) aby prawidłowo ładował
Zamontuj dwa kable do aku i wtedy mierz.

[Adam_M]

A masy posprawdzaleś? Może masz przebicie albo nie zwiera gdzieś?

Tapnięte

Wytłumacz proszę jak i gdzie wg ciebie może znikać masa po dodaniu gazu? Pytam w 100% serio bo nie widzę takiej możliwości żeby rpm mogło mieć wpływ na masę, ale jeśli znasz takie powiazania to chętnie się czegoś dowiem przy okazji.

Myślałem o wibracjach silnika wpływających na styk/niestyk, odkrecona śruba etc. Ale masy zawsze warto sprawdzić i mieć je w dobrym stanie.

Tapnięte

[MotoMarcin]

Dobra na AT już dostałem odpowiedź - ładowanie z 1 filmu jest ok, a w drugim źle został podpięty miernik. Dzięki za odpowiedzi, swoją drogą i tak styki poczyszczę tak dla spokoju

[KLOSZ]

Dla potomnych tylko dopiszę, że podlaczanie alternatora do nieobciazonego regulatora to najkrotsza droga do jego uwalenia. Jezeli altek jest podlaczony do regulatora i odpalamy silnik, to zawsze musi byc do regulatora podpieta reszta instalacji, w szczegolnosci akumulator. Czyli takie odpinanie tej czerwono zielonej kostki i taki pomiar jak na drugim filmiku to bardzo ryzykowna operacja, ktorej nie nalezy robic.

Jesli chcemy pomierzyc napiecia na wyjsciu alternatora, (trzy zolte przewody), to najpierw odpinamy calkiem regulator i dopiero odpalamy silnik wylacznie korzystajac z energii akumulatora, a pomiar napieć wyjsciowych alternatora (pomiar AC, czyli ~) wykonujemy przy pracujacym silniku i odlaczonym regulatorze.

[davcio2]

Mam problem. Na ostatniej wycieczce zaczął mi się gubić prąd w trampku (600) - było b ciepło więc podejrzewam regler. Dzisiaj chciałem to sprawdzić i zobaczyć też główny bezpiecznik rozrusznika a tu zonk- cała wtyczka stopiona, bezpiecznik wytopiony... Co mogło spowodować takie przegrzanie? Dodam że akumulator wygląda jakby jeszcze żył (właśnie go ładuję więc jutro sprawdzę czy trzyma). Trampek dojechał do domu ale od tego czasu rozrusznik nie zakręci.
Zdjęcia przeopionych wtyczek: https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

[KLOSZ]

Odpisalem Ci juz na PW

[Adam_M]

Napisz też w wątku aby potomni wiedzieli

Tapnięte

[KLOSZ]

W telegraficznym skrócie - te przekaźniki rozrusznika sie Chińczykom zdecydowanie nie udały i nie nalezy ich kupować, bo 100/100 przypadków kiedy miałem z nimi styczność konczylo sie wlasnie takim upaleniem tego złącza. Upalenie nastepowalo mimo pelnej sprawnosci instalacji, braku jakichkolwiek lewych poborow pradu itd.
To nie jest oryginał Hondy, tylko jakas chińska zabaweczka. Lepiej wydac nawet kilka $$ wiecej i kupic oryginał Hondy, albo przynajmniej inną wersje zamiennika (taką w kwadratowej obudowie), ktora jest mniej narażona na takie wytopy plastiku.

Tyle w temacie.

[bartekk]

... Co mogło spowodować takie przegrzanie?

Zaniedbanie. Przynajmniej raz na dwa lata trzeba rozebrać, przeczyścić i przesmarować kostki. Zaśniedziałe, skorodowane stawiają duży opór. Duży opór - dużo ciepła.
Oryginały hondy też należy sprawdzać - przerobiłem to na własnym grzbiecie.

[KLOSZ]

Oczywiscie masz racje, ze trzeba czasem zrobic przeglad i czyszczenie polaczen, ale ten akurat chinski przekaznik rozrusznika ma tak, że nawet zaraz po zamontowaniu, wszystko czysciutkie, zadnych luznych polaczen, ani dodatkowych obciazen, a i tak sie roztapia... Zalozylem kiedys taki jeden koledze do wiaderka. Po 150 km byl juz rozpuszczony.