Wydech rozgrzany do czerwoności

[karolw]

Czesc,
Pytanie, bo nie wiem czy to normalne. Po dwu, max trzech minutach na postoju i wysokich obrotach (ok 7 tys) oba kolektory wydechowe rozgrzewają sie do czerwonosci. Czy u Was tez tak jest ? Mowa o TA600.

[Carson]

Trzymasz go na postoju przy 7tyś obr? Po chu...? wiadomo ze bedzie czerowny

[karolw]

Zgadujesz czy wiesz bo widziales??

[zimny]

Pomijając celowość kręcenia silnika trampka do 7 tys na postoju to myślę że tak może być. Nie ma żadnego chłodzenia i tyle...

Pojeździj dynamicznie i wtedy przyobserwuj po jeździe. Później zostaw na jałowym na pare minut i zerknij czy kolektory sie przegrzewają.

A wydech masz oryginał czy jakiś przelot?

Pozdrawiam
Zimny

[giermo]

Czesc,
Pytanie, bo nie wiem czy to normalne. Po dwu, max trzech minutach na postoju i wysokich obrotach (ok 7 tys) oba kolektory wydechowe rozgrzewają sie do czerwonosci. Czy u Was tez tak jest ? Mowa o TA600.

[karolw]

Ciesze sie, ze sie dobrze bawicie ale moze w takim razie ktos mi rzeczowo wytlumaczy, co złego jest w trzymaniu silnika policzonego na max (okolo)10 tys obr w gornym zakresie obrotow i do jeszcze bez obciazenia ?
Jak inaczej wg Was mozna zasymulowac w garazu powolna jazde w ciezkim terenie?

[miroslaw123]

W terenie na 7-10 tys przez kilka minut? Chyba nikomu się to nie udało, może Błażusiak dał by radę... Raczej na pewno zagotujesz płyn, pamiętaj że silniki gotują się na wolnych obrotach po kilku minutach postoju przy tej temperaturze, wniosek dla mnie, to normalne i odradzam powtórki testów.

[karolw]

W terenie silnik jest pod obciazeniem a to generuje duzo wiecej ciepla nic sama praca na wysokich obrotach. Doceniam troske, ale nadal czekam na rzeczowa odpowiedz...

[Carson]

"Testuj" dalej kolega for.est bedzie miał kupca na silnik

[Pyłek]

Tyle osób próbuje Tobie -Karolw- coś wytłumaczyć, może inaczej:
Jak ktoś Ciebie tak bardzo wk…… . to robisz się czerwony na twarzy?

[karolw]

Panowie,

Bede upierdliwy i po raz kolejny poprosze o rzeczowe, techniczne argumenty dlaczego silnikowi mialo by sie cos zlego stac po 2 min na 7 tys obr..
Gdyby tak chodzil pod pelnym obciazeniem i przed dluzszy czas to ok.. ale 2 min ?
Prowokuje do technicznej dyskusji...

[wilq.bb]

Prowokujesz do... odpuszczę sobie, ale dowcipem zarzucę:
Jedzie karlow skatowanym trampkiem i słyszy
- puk, puk, puk...
- kto tam? - zapytuje karlow
- panewki

Kolejny trampi do dopisania na listę nie kupuj forumowego sprzętu

[karolw]

Panewki nie zacieraja sie od temperatury tylko od braku smarowanina .. przy sprawnym ukladzie smarowania na 7 tys mamy maks cisnienia oleju...

[wojtekk]

Kolega zimny dał bardzo dobre pytanie - czy masz przelot? Jak tak to może mieć to znaczenie, że szybciej.

Generalnie bym obstawiał, że to normalne. Przecież po 2 minutach pewnie załącza się wiatrak?

I na marginesie - jednak jadąc chłodzisz. Jadąc powoli na jedynce z małą temperaturą - na wysokich obrotach w miejscu gdzie nie ma specjalnie ruchu powteirza (niech las będzie) to moemnt i się grzeje.

[karolw]

Nie, nie mam przelotu, moto seryjne w 100%.
Po prostu chce wiedziec czy mam kopac dalej i szukac przyczyny ewentualnej nadmiernej temp spalin (np uboga mieszanka lub cos nie tak z zaplonem) czy jest to objaw normalny. Byc moze tak ma byc.. nie wiem, pytam jak jest u innych.
Jeszcze w kwestii obrotow, patrzac na charakterystyke silnika to uzyskuje on moc maksymalna dopiero przy 7 tys i jest ona mniej wiecej stala do 8 tys.. tak wiec na pewno nie jest to da niego szkodliwe... (nie moge wkleic obrazka.. wiec nie mam jak pokazac)

[bartekk]

Karol, zaobserwuj kolektory w normalnej jeździe. Szybkiej, wolnej, trasa, miasto. Wykręć świece, zrób zdjęcia, wrzuć na forum, obejrzyj kolektory.
Uboga mieszanka może powodować wyższe temperatury.
1. Jakakolwiek prędkość ( w czasie jazdy ) powoduje chłodzenie kolektorów.
2. Mało kto ze znanych mi jeźdźców stale pałuje TA powyżej 6k rpm. To nie ta konstrukcja. Co z tego że można, bo na obrotomierzu jest jeszcze miejsce na skali. Długowieczność tych silników wynika również stąd, że użyteczny zakres obrotów jest w zakresie 3 do 5,5krpm.
3. Trampek to moto do dzidowania, pałowania w terenie - mit.
4. Jeżeli już teren to charakterystyka silnika bezproblemowo pozwala na jazdę jak pkt 2
5. Trampek to osiołek roboczy, który oprócz tego że ma jechać, to jeszcze ma dojechać. Ale nawet najlepszego osiołka w stadzie można zarżnąć niewłaściwą eksploatacją.

Wszystkie powyższe odpowiedzi kolegów sugerują Ci, że to co robisz jest niewskazane, a Ty uparcie szukasz kontrargumentów. Pytasz, a nie słuchasz odpowiedzi.
Twój trampek, więc rób z nim co chcesz.
zdrówka
bartekk

[Pilgrim]

7 tys. na postoju przez kilka minut.... Koledzy wypowiedzieli się już rzeczowo i dość delikatnie, chociaż ja bym nie pozwolił na coś takiego z moim trampem.
Moim zdaniem: tak, kolektory będą czerwone od takiego nakurw...iania przez kilka minut i to raczej nie z trampem jest coś źle tylko z Twoim (że tak powiem delikatnie) Systemem Testowania.
Silników (jakichkolwiek) nie należy trzymać na wysokich obrotach bez obciążenia przez dłuższy czas.

[gwardia]

karolw, napisz w czym problem? ubogą mieszankę można zdiagnozować w inny sposób, pozostałe niedomagania motocykla też, robienie testu jak wspomniałeś nie doprowadzi do żadnych konstruktywnych wniosków, a fakt, że silnik nieobciążony to wcale nie znaczy, że dla niego lepiej, punkt pracy ma liczony na obciążenie i w takich warunkach powinien być testowany, jest powód dla którego pojazdy testuje się w hamowni, z nie w garażu.

[karolw]

Panowie,

Zadalem proste pytanie. Czy ktos zaobserwowale u siebie kolektory rozgrzane do czerwonosci przy jedzie z mala predkoscia i duzym obciazeniem. Zamiast konkretnej odpowiedzi zostalem wysmiany a co wiecej nikt nie jest w stanie lub nawet nie probuje podac jednego konnkretnego argumentu przeciw kreceniu silnika na wysokiech obrotach. Owszem, zgadzam sie, ze nie do tego silnik zostal stworzony ale jestem pewien, ze nic zlego stac mu sie nie moze po jednej takiej probie (oczywiscie jesli uklad chlodzenia i smarowania jest sprawny).
Tyle z mojej strony w tym temacie, chyba ze ktos ma ochote na techniczna dyskusje.

[grad74]

W terenie silnik jest pod obciazeniem a to generuje duzo wiecej ciepla nic sama praca na wysokich obrotach. Doceniam troske, ale nadal czekam na rzeczowa odpowiedz...

Dlaczego ma generować więcej ciepła? Praca to praca, przecież od jazdy w terenie nie wzrasta tarcie w silniku . A trzymanie silnika na wysokich obrotach nie szkodzi... przez jakiś czas. Silnik samochodowy Rolsa wytrzymał w ten sposob prawie 48 godzin, potem.... było wielkie bym i tłoki wyszły bokiem. Jest to gdzieś na YT .